La funzione principale di una ventola del radiatore è quella di evitare il surriscaldamento del motore. Distribuisce l'aria più fresca attraverso il radiatore e scambia il calore del motore. Questa ventola, che ha da quattro a otto pale, ruota rapidamente per inviare aria più fresca al motore. Funziona come parte del sistema di raffreddamento generale. Se la ventola mostra qualche problema o smette di funzionare, è possibile utilizzare un multimetro per verificare se ha la tensione corretta e i suoi motori funzionano. Sai come testare la ventola del radiatore con il multimetro ?
C'è un sensore sul lato passeggero inferiore del radiatore. Fa il lavoro di prendere appunti sulla temperatura del liquido di raffreddamento. Invia segnali alla ventola del radiatore per accendersi quando la temperatura supera i 172°F. La ventola dovrebbe accendersi anche dopo aver acceso il condizionatore d'aria. Ci deve essere un problema con la ventola se non gira quando dovrebbe e gira quando non dovrebbe. In entrambi i casi, puoi rilevare i problemi utilizzando un multimetro.
Se la ventola del radiatore non funziona, è necessario controllare i suoi fusibili per scoprire se il problema riguarda la ventola stessa o altri componenti del sistema. Quindi come controllare la ventola del radiatore ?
Ecco come testare la ventola del radiatore con il multimetro controllando i fusibili.
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Quindi, per come verificare se la ventola del radiatore funziona , devi controllare la tensione di alcuni fusibili nella scatola dei fusibili sotto il cruscotto (numero 3, 15 e 20) e nella scatola dei fusibili sotto il cofano (numero 47 e 50). Spegnere il motore o disinserire la chiave di accensione su IG2. Imposta il misuratore del multimetro su "20" nella sezione DCV poiché testerai i circuiti a 12V.
La sonda nera del multimetro andrà al terminale negativo della batteria (per i fusibili sotto il cofano) o a un punto di messa a terra in metallo sull'auto (per i fusibili sotto il cruscotto). Ogni fusibile ha due contatti in cui è necessario toccare le sonde di prova del multimetro per ottenere le letture.
Toccare con la sonda rossa uno qualsiasi dei due contatti ed eseguire la lettura. Il valore dovrebbe essere di circa 12 volt. Non c'è bisogno di preoccuparsi di registrare la lettura precisa della tensione perché varia a causa di diversi fattori tra cui l'uscita dell'alternatore e la carica della batteria. Tocca l'accappatoio a un altro contatto e fai la lettura.
Ora, cosa significano le letture? Come testare la ventola di raffreddamento con questo strumento?
12V su entrambi i contatti . Significa che il fusibile funziona correttamente e puoi semplicemente passare a controllare quello successivo.
12V un contatto e 0V sull'altro . Questo è il segno di una miccia bruciata. Devi sostituirlo.
0V su entrambi i contatti . Significa che il fusibile non ha alimentazione, il che è possibile solo se la sonda nera non è collegata correttamente al polo negativo della batteria o collegata a terra su una parte metallica. Staccare la sonda e quindi ricollegarla per eseguire le letture.
Poiché la ventola del radiatore è una parte essenziale nell'automobile, i nostri esperti di auto hanno risposto a tutte le domande in questione su questo argomento:
Di solito, una ventola di raffreddamento con prestazioni scadenti è molto facile da individuare. Questi sono i 3 sintomi più comuni:
Fusibile bruciato
Prima di tutto, un fusibile della ventola del radiatore bruciato è il sintomo più noto. I proprietari di auto comprendono l'importanza dei motori delle ventole di raffreddamento poiché mantiene l'automobile alla giusta temperatura, soprattutto al minimo ea basse velocità. Quindi, se questo componente si sovraccarica, il fusibile verrà bruciato per il bene del motore:i picchi elettrici danneggeranno l'intero sistema se il fusibile li trasferisce completamente al sistema.
Il metodo semplice per risolvere questo problema è sostituire il fusibile per ripristinare la funzionalità delle ventole.
surriscaldamento dell'auto
In secondo luogo, il surriscaldamento dell'automobile è un altro segno del problema della ventola del radiatore. La ventola del radiatore viene creata per il raffreddamento e l'aria condizionata al raggiungimento di una certa temperatura. Tuttavia, quando si verifica un guasto nei motori delle ventole di raffreddamento, la temperatura continuerà ad aumentare, causando il surriscaldamento del motore. D'altra parte, il surriscaldamento del veicolo può essere causato da vari fattori, quindi si consiglia di diagnosticare attentamente il veicolo.
Le ventole di raffreddamento smettono di funzionare
Ultimo ma non meno importante, una ventola del radiatore difettosa è una ventola di raffreddamento che non funziona più. Ciò potrebbe essere dovuto al guasto dei motori che disabilita le ventole di raffreddamento, quindi non può rilasciare aria.
La temperatura del motore è il fattore principale per attivare la ventola del radiatore. Sotto i 200 gradi la ventola si spegne, sopra di essa si accende la ventola.
Ci sono molti elementi che potrebbero attivare la ventola:sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, interruttore della temperatura,...
Ci sono due fattori comuni che aprono le ventole del radiatore: Quando il compressore CA è attivato e quando il sensore del liquido di raffreddamento raggiunge la giusta temperatura.
La frizione termica della ventola è la parte che controlla la ventola del radiatore. Questa parte può rilevare il calore del radiatore per attivare o disattivare la ventola di raffreddamento. Per questo motivo, quando il motore raggiunge una temperatura superiore al livello standard, la ventola del radiatore si accende.
Il costo di una ventola del radiatore non è così costoso come pensano molti conducenti:da $ 300 a $ 450 circa è il prezzo che hanno la maggior parte delle case automobilistiche e dei negozi di automobili. Insieme a ciò, i proprietari di auto potrebbero dover pagare 200 $ per il lavoro coinvolto.
