Ci sono diverse pulegge davanti alla tua auto. Queste pulegge sono componenti azionati da cinghia che funzionano correttamente attraverso una forza meccanica distribuita loro dalla cinghia a serpentina. Quando queste pulegge o la cinghia di trasmissione si guastano, genera un rumore cigolante. Se senti uno stridio o un ronzio davanti alla tua auto, indipendentemente dal fatto che il rumore della cintura scompaia quando è calda o meno, potrebbe essere così fastidioso e imbarazzante.
Questo rumore stridente è principalmente causato da una cattiva cintura a serpentina. Diventa più fastidioso se la cinghia dell'alternatore stride dopo la sostituzione. In questo articolo, esamineremo le cause dello stridio delle cinghie a serpentina dopo la sostituzione e come diagnosticare e risolvere i problemi.
Ci sono alcuni motivi per cui la cinghia dell'alternatore emette ronzio o lamento anche dopo la sostituzione. Senza ulteriori indugi, esaminiamo brevemente le cause.
In alcune auto, la cinghia di trasmissione viene tesa con l'aiuto di un tendicinghia idraulico. Questo tipo di tendicinghia di trasmissione è controllato da un piccolo ammortizzatore che funziona proprio come un tenditore a molla.
Quando questo tenditore inizia a guastarsi, fa stridere la cintura dell'auto durante la svolta, la maggior parte delle volte il rumore sarà presente quando il motore è al minimo. I sintomi di un tendicinghia idraulico guasto o difettoso sono rumori sferraglianti o perdite sul tendicinghia e sulla cinghia.
Questo componente può fallire in qualsiasi momento; tuttavia, la maggior parte di essi dura più a lungo mentre altri no.
Se noti del rumore dopo aver cambiato la cinghia dell'alternatore, devi valutare il tuo tendicinghia idraulico (se la tua auto utilizza questo tipo di tenditore). Questo tipo di tendicinghia è comune con Toyota Corolla e Toyota Matrix.
Come indica il nome, funziona con l'aiuto di una forte primavera. La molla aiuta a regolare automaticamente la cinghia di trasmissione mentre il motore è in movimento. Se la molla si guasta, il tenditore andrà avanti e indietro. Quando ciò accade, è la tua cinghia di trasmissione che inizia a staccarsi a intervalli o la tua auto inizia a emettere uno stridio. Questo tendicinghia è comune sui veicoli di oggi.
In alcune auto, ci sono dei rulli che non trattengono nulla quando rimuovi la cinghia della ventola. Questi rulli sono chiamati cuscinetto tenditore o puleggia folle. Questi sono per lo più visti in veicoli che sono guidati con una sola cintura gigante. Questi cuscinetti hanno un piccolo cuscinetto interno che garantisce una rotazione ottimale. Se il piccolo cuscinetto si guasta, genererà uno stridio o un ronzio. Questo tipo di rumore è difficile da rilevare da dove proviene poiché ci sono molte pulegge a cinghia che fanno lo stesso rumore quando vanno a male.
Per rilevare facilmente se la puleggia folle è il motivo per cui la nuova cinghia a serpentina stride all'avvio, è necessario procurarsi uno stetoscopio per diagnosticare da dove proviene il rumore stridente. Il guasto del cuscinetto dell'alternatore, della pompa dello sterzo, del cuscinetto del compressore CA e della pompa dell'acqua generano un rumore simile. Se una valutazione approfondita dimostra che il rumore proviene dalla puleggia tendicinghia, basta sostituirla e sostituirla.
Come saprai, ci sono diverse pulegge nella tua auto che sono collegate tramite l'aiuto di una cinghia di trasmissione. La maggior parte dei componenti delle tue auto sono dispositivi a cinghia. Ad esempio, l'alternatore funziona in modo ottimale con la cinghia a serpentina che lo collega alla puleggia del motore, consentendo all'alternatore di girare insieme ad altri componenti a cinghia della tua auto.
Il disallineamento della cinghia o della puleggia è un problema comune che fa sì che le cinghie a serpentina cambiate continuino a stridere. Il disallineamento significa che le scanalature sulla cintura non sono allineate con quelle sulla puleggia. Dice anche che si sposta leggermente la cinghia dentro o fuori in una delle pulegge.
Poiché l'obiettivo principale della cinghia a serpentina è trasmettere la potenza dalla puleggia del motore ad altri componenti azionati dalla cinghia, se la cinghia si guasta o se hai sostituito una cinghia di bassa qualità che non ha abbastanza forza per trasportare tutte le pulegge, si produce un ronzio o stridio.
Se noti uno stridio dopo aver sostituito la cinghia dell'alternatore, è probabile che la nuova cinghia sia troppo tesa, troppo allentata o che una delle cause descritte sia a posto.
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Se stai ancora leggendo fino a questo punto, vuoi sapere come diagnosticare lo stridio della cintura e risolverlo. Detto questo, spiegherò passo dopo passo come capire da dove proviene il rumore stridulo e come risolverlo. Saprai se il rumore è causato da un cattivo cuscinetto, un cattivo tendicinghia, una cattiva cinghia o un disallineamento della puleggia.
Prima di iniziare, devi prestare chiara attenzione alla ventola del motore, può staccarti le dita se non stai attento. In alcuni veicoli la ventola inizia a ruotare non appena accendi il motore, mentre in alcune auto più recenti non funziona in questo modo:in ogni caso, stai lontano da questo dispositivo. Avrai bisogno di una cassetta degli attrezzi adeguata nelle vicinanze poiché il tendicinghia di alcune auto richiede uno strumento speciale per tirare.
Passaggio 1:valutare chiaramente la causa del cigolio a motore spento. Il depressore solleva la cintura della ventola e controlla se la cintura è troppo allentata o troppo stretta. Se la cintura è usurata, la puleggia potrebbe non essere in grado di esercitare una pressione sufficiente sulla cintura e ciò può causare il cigolio.
Passaggio 2:accendi il motore, mentre stride, spruzzalo con WD40 o acqua e verifica se il rumore smette. Assicurati di spruzzare questo fluido nelle scanalature della puleggia. Se il rumore continua, hai una puleggia difettosa o un tenditore difettoso. Se si ferma, indica un cattivo allineamento della cinghia o della puleggia.
Passaggio 3:guarda le pulegge e il tendicinghia e verifica se funziona dritto. Esaminare le pulegge singolarmente per vedere le loro condizioni di rotolamento. Potrebbe essere necessaria una luce da lavoro sottocofano per esaminare le pulegge inferiori.
Passaggio 4:osserva attentamente la cinghia di trasmissione mentre il motore è al minimo, controlla se funziona in linea retta o affiancata.
Passaggio 5:se dopo i passaggi precedenti non riesci a rilevare da dove proviene il rumore, spegni il motore. Rimuovere la cintura. Avrai bisogno di un marchio di strumenti meccanici di qualità che dipende dal tipo di auto su cui stai lavorando. Controllare se ci sono segni sulla cintura. Pochi segni sulla cintura non significano che la cintura sia difettosa. Ma se i segni sono molti, è un'indicazione che la cintura è sparita da tempo e deve essere sostituita.
Passaggio 6:tieni ferme le pulegge e suonale avanti e indietro, in questo modo scoprirai qualsiasi puleggia difettosa. Alcune pulegge giocano sempre leggermente, ad esempio, la puleggia della pompa del servosterzo suonerà sempre, indipendentemente dal fatto che sia buona o meno. Tuttavia, sarai in grado di determinare quando va male da come suona. Sostituisci o ripara qualsiasi componente che causa lo stridio.
Se la cinghia dell'alternatore si allenta troppo durante la guida, ciò causerà una serie di problemi alla tua auto. L'alternatore non funzionerà correttamente, causando così una bassa carica dell'alternatore e alla fine smetterà di caricarsi. Se la tua auto funziona con una cinghia dell'alternatore allentata per molto tempo, l'auto si spegnerà dopo aver scaricato la batteria. Assicurati sempre che la cinghia dell'alternatore sia ben tesa, ma non troppo stretta, poiché questo ha il suo effetto.
Non essere confuso, una cinghia ausiliaria è la stessa di una cinghia di trasmissione, cinghia dell'alternatore e cinghia della ventola. Il modo migliore per fermare una cintura ausiliaria che stride è prima diagnosticare la causa del rumore e risolverlo. Una puntata ausiliaria stridente potrebbe essere causata da un disallineamento della cinghia, da una cinghia difettosa o da pulegge difettose. Basta capire da dove proviene il rumore e sostituirlo o ripararlo.
Si consiglia di sostituire o riparare una cintura che cigola quando si nota un rumore stridente. Tuttavia, guidare con una cintura che cigola per i primi giorni in cui si nota il rumore stridente può essere sicuro.
Sì, WD40 può essere utilizzato per rimuovere la ruggine dalla cinghia e dalle scanalature della puleggia. Si consiglia di spruzzare WD40 sulle scanalature della cintura, ma prestare attenzione a non saturare questo lubrificante sulla cintura. Troppo WD40 sulla cintura causerà gravi danni alla cintura.
La cinghia dell'alternatore dovrebbe ricevere un'attenzione adeguata, poiché aiuta a un funzionamento ottimale del sistema motore.
Nel complesso, il tuo sistema motore non funzionerà in modo ottimale senza la cinghia dell'alternatore. Se noti uno stridio nella tua auto in qualsiasi momento, indipendentemente dal fatto che la cinghia dell'alternatore strilli dopo la sostituzione o meno, assicurati di prestare la dovuta attenzione. Il rumore deve essere fermato.
