Il sottomarchio Genesis di Hyundai sta pianificando un grande cambiamento nell'esperienza di proprietà di un'auto premium, sparando un colpo attraverso la prua dei suoi rivali con un piano per includere un servizio di consegna a domicilio, assistenza e ricambi gratuiti e persino un concierge personale come parte di un programma di garanzia ampiamente revisionato.
Il programma significherebbe che i proprietari non dovrebbero mai visitare una concessionaria per riparare le loro auto, con il personale Genesis che preleva e consegna i veicoli a casa o in ufficio di un cliente.
I dirigenti di Hyundai Australia non si illudono delle sfide che devono affrontare per attirare gli acquirenti verso un nuovo (e non storicamente) attore premium nel mercato fortemente conteso dell'Australia, e quindi stanno pianificando un programma di proprietà rivoluzionario che eliminerebbe gradualmente i concessionari tradizionali per addolcire il Affare Genesi.
Promettendo anche di essere sia più economico che "meno pretenzioso" rispetto ai marchi premium esistenti, il COO di Hyundai Australia Scott Grant ha dichiarato a CarsGuide quella tecnologia aveva reso “superfluo” il tipico processo da showroom.
"C'è ovviamente molto movimento nella digitalizzazione... dell'esperienza del cliente. La ricerca può essere effettuata online, con simulazioni sul prodotto e le capacità tecniche per dargli vita online:tutte queste cose rendono un po' superfluo il tipico processo di showroom", ha affermato.
"Con un'operazione di servizio da casa a casa o da casa a ufficio... la nostra filosofia sarà basata sull'operazione di portineria in cui qualcuno ha il potere di prendersi cura di te in tutti gli aspetti, quasi come un banchiere privato o un tale struttura del servizio.
“Pensiamo che sarà un po' diverso sul mercato e, per la maggior parte, non richiederà ai clienti di recarsi in alcun punto operativo fisso o concessionaria. Stiamo davvero cercando di portare il prodotto e il marchio al cliente.
“Ci sono alcuni aspetti finali del nostro programma per avviare il marchio e portarlo sul mercato che non sono stati completamente approvati. Stiamo sicuramente studiando il sistema di portineria e di tipo convenienza e la prospettiva di tipo Genesis Club."
Il Genesis Club di Hyundai è il programma di proprietà internazionale che, insieme a una garanzia di cinque anni con cinque anni di manutenzione gratuita, offre un servizio di ritiro e consegna del veicolo, parti principali gratuite e persino un servizio che ripara anche piccoli graffi e danni.
Genesis è stato lanciato come sottomarchio autonomo a livello internazionale nel 2015 nel tentativo di rubare le vendite dai marchi premium. Ad oggi sono stati rilasciati solo due modelli; la grande berlina G80 (che è stata lanciata come Hyundai Genesis in Australia) e la limousine G90 che è apparsa solo all'estero.
È stato un inizio lento in Australia, ma i dirigenti sperano che la berlina di taglia media G70, prevista per il lancio in Australia all'inizio del prossimo anno, contribuirà a mettere il marchio Genesis sulla mappa delle vendite, anche nel suo segmento estremamente competitivo, e quello attualmente dominato dalla Mercedes-Benz Classe C.
"Avremo l'opportunità di fare appello alle persone a un livello meno pretenzioso."
Citando il marchio sfidante Infiniti (il braccio premium di Nissan che finora ha lottato per ottenere una trazione significativa in Australia), Grant ha affermato di aver studiato la strategia di lancio del marchio giapponese ed era fiducioso di poterla migliorare, promettendo che il G70 lo avrebbe fatto essere l'offerta più economica e meglio attrezzata del suo segmento.
"Abbiamo formulato alcune osservazioni sul loro piano di lancio, sul loro approccio alla distribuzione, sul loro approccio al marketing e cercheremo di migliorarlo", ha affermato.
“Pensiamo che il mercato ci sia e che continuerà a crescere. E in ogni opportunità di mercato in crescita, c'è l'opportunità di lanciare e rubarne una piccola fetta.
"Quel mercato sta crescendo in Australia, le auto di lusso in generale e le auto ad alte prestazioni in particolare, e possiamo ottenere un pezzo di quella crescita nel tempo, anche se siamo in ritardo in questa opportunità.
"Cosa ci renderà diverso... essendo il marchio più fresco e più nuovo in quel mercato, avremo l'opportunità di attrarre le persone a un livello meno pretenzioso."
I prezzi ufficiali devono ancora essere confermati, ma si prevede che la gamma G70 inizi da circa $ 50.000, una mossa che danneggerebbe tutti i principali concorrenti del segmento. La Classe C, ad esempio, parte da $ 61.900, mentre la Serie 3 della BMW parte da $ 57.300. L'altro marchio sfidante Infiniti valuta il suo Q50 entry-level a $ 53.900.
