Hai notato che il minimo della tua Mini Cooper suona troppo velocemente? Ogni marca e modello di un veicolo potrebbe essere progettato con un regime minimo diverso o il regime di rotazione del motore quando il veicolo è seduto mentre è in funzione.
Il regime del minimo è progettato per portare il motore alla temperatura o mantenerlo lì prima di premere il gas in modo che funzioni senza intoppi. Tuttavia, il minimo del motore più veloce del normale può ancora essere un problema. Se lo senti correre troppo velocemente quando lo avvii o quando sei seduto al semaforo rosso, allora potrebbe esserci qualcosa che non va con la tua Mini Cooper. Ecco cosa devi sapere se potresti riscontrare un inattività veloce.
Mentre la velocità del minimo di una nuova Mini Cooper può suonarti veloce se sei abituato, o lo fai ancora, alla guida di un veicolo con un minimo più lento, ciò non significa necessariamente che qualcosa non va. Le velocità al minimo dei veicoli sono diverse. Anche sui veicoli più recenti, la velocità del minimo può essere aumentata intenzionalmente perché il veicolo ha bisogno di potenza extra all'avvio per far funzionare i numerosi comfort moderni all'interno di un nuovo veicolo, inclusa la suite di intrattenimento. Se sei abituato a come suona una vecchia Mini Cooper, il nuovo suono probabilmente non è un problema.
Infatti, il computer di bordo della Mini Cooper può regolare il minimo in base alle circostanze. Quindi, se ritieni che il tuo regime del minimo sia temporaneamente aumentato, probabilmente l'ha fatto, e probabilmente va bene.
Tuttavia, la maggior parte degli altri motivi per cui un motore gira al minimo troppo velocemente rappresenta un problema. Quindi, se sei abituato a come la tua Mini Cooper gira al minimo ed è veloce, allora potresti voler esaminare i seguenti potenziali problemi.
Il sistema di raffreddamento del motore e il sistema di controllo del minimo veloce sono collegati e potrebbero causare problemi l'uno con l'altro. Poiché il minimo ha lo scopo di riscaldare il motore e il sistema di raffreddamento ha lo scopo di abbassare le temperature, puoi vedere come questi sistemi potrebbero competere tra loro. Il sistema del minimo dovrebbe spegnersi quando il motore raggiunge una temperatura adeguata, ma potrebbe avere un problema che lo tiene acceso. Oppure, il sistema di raffreddamento potrebbe essere il problema dietro questo. In ogni caso, quando il sistema del minimo non può spegnersi, il motore potrebbe surriscaldarsi. Questo può causare danni al motore, quindi è meglio risolvere rapidamente questo problema.
Se la tua Mini Cooper è un veicolo molto più vecchio, potrebbe avere un carburatore. Questa è una parte importante che aspira l'aria e la miscela con il carburante in modo che possa essere utilizzata dal veicolo. L'esatta miscela di aria e carburante è molto importante e problemi con la miscela potrebbero influire sul regime del minimo del veicolo. Potrebbero essere anche sintomi di un circuito di alimentazione o di un problema all'acceleratore.
Se la tua Mini Cooper è relativamente nuova, pensa realizzata dopo il 1995, probabilmente utilizza un'unità di controllo del motore (ECU) invece di un carburatore. Questo è un sistema di iniezione del carburante controllato dal computer del veicolo. Ciò consente una miscela più precisa di aria e carburante, vantaggiosa per l'efficienza e le prestazioni del veicolo. Tuttavia, i problemi con la ECU possono influenzare il regime del minimo del veicolo e anche problemi di RPM.
Non solo il carburante deve essere miscelato con l'aria, ma anche il resto del motore ha bisogno di aria per funzionare. Le Mini Cooper e altri veicoli, quindi, hanno un sistema di aspirazione dell'aria che fornisce quell'aria. Tuttavia, se il veicolo riceve troppa aria, la velocità del minimo potrebbe aumentare. Potrebbe ricevere troppa aria se la valvola di aspirazione dell'aria non funziona correttamente o ha una perdita.
Mentre alcune parti del motore necessitano di aria, altre parti devono essere protette dall'aria in entrata con una chiusura a vuoto. Le linee del vuoto devono regolare tutti i sistemi di fluido nel motore oltre a regolare altre pressioni e flusso d'aria. L'eventuale aggiunta di aria a questi sistemi può causare seri problemi e aumentare il regime del minimo.
Come puoi vedere, molti dei problemi che causano un aumento del regime del minimo sono problemi di aspirazione dell'aria. Sfortunatamente, questo è un problema piuttosto difficile da diagnosticare da solo a casa. Tuttavia, i tuoi meccanici locali di AutoScope possono farlo per te. In effetti, possiamo aiutare con qualsiasi problema al motore. Contattaci oggi.
