Ci sono alcuni problemi che potrebbero essere causati dallo spegnimento del Trac e dalla spia del motore di controllo su Toyota Tacoma, quindi qui abbiamo elencato il motivo principale e la spiegazione del perché è successo e come risolverlo.
Se un codice di errore fa accendere la spia del motore di controllo, le spie "VSC Off" e "VSC TRAC" si accendono frequentemente. Non significa sempre che ci sia un problema con tali programmi. Se sono apparsi tutti contemporaneamente, è probabile che la diagnosi della fonte della spia del motore di controllo li risolva tutti.
I moderni veicoli OBD2, in particolare il Toyota Tacoma, possono essere estremamente sensibili a problemi minori. Un tappo del gas allentato è una causa frequente per questi 4runners di comportarsi come se la fine dell'universo si avvicinasse.
È così facile buttare via un sacco di soldi sostituendo le parti che ritieni siano il problema. La ricerca in Internet produrrà tonnellate di risultati che dicono che un nuovo tappo del gas spegnerà la spia del motore di controllo.
La verità è che se la spia del motore di controllo è accesa e hai bisogno di un nuovo sensore O2, non aiuterà (o qualsiasi altro problema). Per scoprire cosa sta causando l'accensione della temuta spia, dovrai prendere i codici di errore diagnostici dal tuo dispositivo.
La cosa migliore delle auto moderne (dal 1996 in poi) è che se glielo chiedi, ti diranno cosa c'è che non va. Il computer della tua auto può memorizzare alcuni codici di problemi diagnostici quando la spia del motore di controllo (o CEL in breve) è accesa.
Alcuni veicoli avranno effettivamente procedure complicate per visualizzare questi codici nella lettura del contachilometri. Molte auto e camion Chrysler lo faranno accendendo e spegnendo l'accensione un certo numero di volte a intervalli specifici.
La soluzione migliore è acquistare un lettore di codici economico. Probabilmente ne avrai bisogno di nuovo in futuro e sono molto più facili da usare.
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L'Innova 3030 è il mio lettore di codici preferito. È un semplice dispositivo che si collega alla porta diagnostica del tuo veicolo e mostra eventuali codici di problema, nonché se uno qualsiasi dei monitor del tuo computer è operativo.
Questi 3 codici di guasto sono direttamente rilevanti per il tappo del gas.
P0455:
Rilevata perdita del sistema di controllo delle emissioni evaporative (nessun flusso di spurgo o perdite di grandi dimensioni)
P0441:
Sistema di controllo delle emissioni evaporative Flusso di spurgo errato
C1201:
Malfunzionamento del sistema di controllo del motore
I due codici P0 indicano una perdita nel sistema delle emissioni. Tecnicamente potrebbe essere nel bocchettone di riempimento o nella linea del contenitore del carbone, ma la maggior parte delle volte è semplicemente un tappo del gas che perde. O un cappuccio installato in modo errato o uno usurato.
Il codice C1201 è quello che dice al veicolo di accendere la spia del motore di controllo e disabilitare la trazione e il VSC. Fondamentalmente, quando vengono visualizzati gli altri due codici, questo ha il compito di farti sapere che c'è un problema. La correzione degli altri codici dovrebbe risolvere anche questo poiché sono quelli che hanno causato esso.
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È possibile scollegare il cavo positivo (rosso) sulla batteria per circa 3 min. Per ripristinarlo.
In entrambe le correzioni è necessario ripristinarlo, tuttavia se il problema non è stato risolto, procedere con
Se vedi codici di errore diversi da quelli sopra indicati, potrebbe trattarsi di un altro problema e non può essere risolto dopo aver eseguito una delle correzioni 1, 2 o 3...
P2441:
P2441 è un codice OBD-II per il modulo di controllo del motore (ECM) che non rileva alcun impulso di scarico durante il monitoraggio del sensore di pressione di scarico quando viene comandata l'apertura della valvola di commutazione del banco 1 con il motore acceso. Questo segnalerà un guasto nel sistema.
