Il motore a combustione interna di un'auto dipende dalla miscela di carburante e aria. La chiave è regolare la quantità di miscela aria-carburante dal momento in cui si avvia il motore fino a raggiungere la destinazione. Ciò si ottiene tramite carburatori o iniettori di carburante.
Le auto moderne hanno gradualmente eliminato i carburatori poiché vengono sostituiti da iniettori di carburante controllati elettronicamente. Le auto più vecchie e soprattutto classiche si affidano ancora ai carburatori. Il sistema di alimentazione è noto per la sua semplicità e la comprensione del funzionamento di un carburatore ha alle spalle una scienza interessante.
Un carburatore è solitamente costituito da una camera verticale con una camera galleggiante per disperdere il carburante. L'aria entra nel carburatore dall'alto attraverso i filtri dell'aria per rimuovere i contaminanti. Passa attraverso la valvola di strozzamento, che controlla la quantità di aria che entra nel sistema.
La camera centrale, nota come venturi, ha una zona ristretta per accelerare il flusso d'aria e ridurre la pressione. Questo crea una differenza di pressione tra l'aria e il carburante nella camera del galleggiante.
La camera del galleggiante è progettata per mantenere una certa quantità di carburante con l'aiuto di una valvola di alimentazione del carburante. La camera è solitamente ventilata per mantenerla alla pressione atmosferica. Quindi, quando l'aria scorre attraverso il venturi, la caduta di pressione crea un'aspirazione per il carburante alla pressione atmosferica.
La differenza di pressione tra il venturi e la camera del galleggiante è nota come depressione del carburatore. Il piccolo ugello di scarico dalla camera del galleggiante al venturi consente al carburante di atomizzare e miscelarsi con l'aria.
Poiché la quantità di miscela deve essere controllata in base alla potenza del motore, la valvola a farfalla sotto il venturi lo gestisce. Ad esempio, una valvola a farfalla aperta consentirà il passaggio di più carburante e aria, il che porta a una maggiore produzione di potenza nel motore. Se la valvola a farfalla è parzialmente aperta, meno aria fluirà attraverso la camera. Ciò a sua volta riduce la caduta di pressione e consente di scaricare meno carburante dall'ugello. Quindi, una miscela controllata raggiunge il motore in base al fabbisogno.
Quando il motore non è in movimento, la valvola a farfalla si spegne. Un ugello separato sotto la valvola a farfalla consente a una piccola quantità di miscela aria-carburante di entrare nel motore per mantenerlo acceso mentre è al minimo.
Esistono tre tipi principali di carburatori per veicoli per motori automobilistici a seconda della direzione del flusso della miscela di carburante e aria.
Per la massima efficienza del motore nel clima secco degli Emirati Arabi Uniti, il programma di manutenzione dell'auto deve includere la pulizia del carburatore ogni sei mesi.
Con l'avvento delle iniezioni di carburante, i carburatori per veicoli sono ormai una storia. Vari produttori hanno smesso di utilizzare i carburatori alla fine degli anni '80. Alcune auto hanno continuato a usarlo fino agli anni '90. Al giorno d'oggi, gli iniettori di carburante hanno sostituito i carburatori.
I carburatori non sono più standard nella maggior parte delle auto poiché gli iniettori di carburante si sono rivelati un'alternativa migliore. Gli iniettori di carburante elettronici offrono una maggiore precisione nella miscelazione aria-carburante, con conseguente riduzione del consumo di carburante, maggiore efficienza e migliore erogazione di potenza. Tuttavia, quando si tratta di manutenzione, è più economico sostituire un carburatore meccanico piuttosto che un iniettore di carburante elettronico.
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