Il codice P0118 significa che il modulo di controllo del motore (ECM) ha rilevato un segnale di tensione troppo alto dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) (sotto). In termini pratici, l’ECM ritiene che il motore sia molto più freddo di quanto non sia in realtà, a volte anche più freddo della temperatura ambiente. Questa lettura errata può verificarsi quando il segnale del sensore supera l'intervallo previsto, attivando la spia del motore di controllo (CEL) e influenzando il modo in cui il motore gestisce il carburante e l'accensione.
Il sensore ECT è fondamentale per aiutare l'ECM a regolare i tempi di accensione, la miscela di carburante e il funzionamento della ventola di raffreddamento. Se questo sensore invia dati errati, l'ECM non può apportare le regolazioni corrette, il che può portare a problemi di prestazioni e scarso risparmio di carburante. Il codice P0118 è comune a molte marche e modelli, poiché è generico, quindi se vedi P0118 sui veicoli Chevy o Ford, significa lo stesso di P0118 sui modelli Honda. P0115 è un codice correlato che indica un malfunzionamento nel circuito del sensore ECT e potresti vedere P0115 su Toyota, Honda, BMW o praticamente su qualsiasi modello di altra marca.
Quando l'accensione è inserita, l'ECM invia una tensione di riferimento (tipicamente 5 V) al sensore ECT. All'aumentare della temperatura del liquido di raffreddamento, la resistenza del sensore diminuisce, riducendo il feedback di tensione sull'ECM. Se l'ECM continua a rilevare un segnale di tensione costantemente alta, lo interpreta come un problema al circuito o una lettura che indica che il liquido di raffreddamento è eccessivamente freddo, anche quando il motore è caldo. Ciò attiva il P0118 - ingresso alto del circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. Non confonderlo con P0113, che significa "circuito sensore temperatura aria aspirata 1 alto".
Una lettura imprecisa della temperatura del liquido di raffreddamento può confondere i principali sistemi del motore, tra cui:
I conducenti potrebbero notare uno o più dei seguenti segnali quando viene visualizzato questo codice:
Sebbene l'auto possa ancora funzionare, una guida prolungata con un codice P0118 può causare una scarsa efficienza del carburante, emissioni in eccesso e usura prematura del convertitore catalitico a causa del funzionamento della miscela ricca.
Una diagnosi accurata richiede sia l'ispezione visiva che il test dei dati in tempo reale:
Suggerimento professionale: Verificare sempre la lettura della temperatura del liquido di raffreddamento con uno strumento di scansione prima e dopo la sostituzione per confermare la riparazione. Su molti veicoli, l'ECM ricalibra automaticamente il nuovo sensore, ma alcuni potrebbero richiedere una procedura di riapprendimento al minimo.
R: Inizia controllando il livello del liquido di raffreddamento e ispezionando il cablaggio del sensore. Se entrambi sono a posto, sostituisci il sensore ECT, che in genere risolve il problema.
R: Sì. Se il livello del liquido di raffreddamento è troppo basso, il sensore potrebbe non essere immerso, con conseguente alta tensione o letture imprecise.
R: Dopo una riparazione o sostituzione, cancella il codice con uno scanner OBD-II. L'ECM apprenderà automaticamente i nuovi valori del sensore una volta che il motore si sarà riscaldato.
R: Puoi, ma non lo consigliamo. Un sensore difettoso può causare uno scarso consumo di carburante, un funzionamento irregolare e persino il surriscaldamento se le ventole non funzionano correttamente.
Il codice P0118 indica che il circuito della temperatura del liquido di raffreddamento del motore del tuo veicolo non fornisce dati accurati. Sebbene non sia immediatamente pericoloso, ignorarlo può portare a un funzionamento inefficiente del motore, all'usura e al potenziale surriscaldamento. La soluzione è solitamente semplice (sostituzione del sensore ECT o riparazione del cablaggio), ma la diagnosi dovrebbe sempre includere un controllo completo del livello del liquido di raffreddamento e dell'impianto elettrico per garantire un'affidabilità duratura.
