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Essendo il fluido più importante in qualsiasi motore a combustione interna, anche in quello mistico rotativo, far funzionare l'olio giusto è fondamentale. Gestisce così tanti compiti. Come la lubrificazione di componenti cruciali, l'attivazione della fasatura variabile delle valvole e, in alcuni casi, anche il mantenimento del raffreddamento del motore. La gente lo chiama la linfa vitale del motore per un motivo.
Anche l'uso di un olio di qualità che aiuti a sostenere un motore quando inizia a essere considerato un chilometraggio elevato è una buona idea. Quando un motore si avvicina a 100.000 miglia, o anche solo a 75.000 miglia, è normale che le guarnizioni si usurino, le tolleranze si aprano, il flusso di olio diminuisca leggermente e così via. Soprattutto se l’olio non è stato cambiato religiosamente all’intervallo raccomandato da ogni produttore, o anche prima. Specifico per chilometraggio elevato è pieno zeppo di formule uniche che aiutano a mantenere puliti gli interni del motore. Inoltre ricondizionano le guarnizioni, resistono alle bruciature e possiedono altri vantaggi in termini di miglioramento della qualità della vita.
Abbiamo messo insieme una guida pratica e approfondita dei migliori oli motore ad alto chilometraggio in vendita; utilizzalo per la tua prossima modifica.
Anche se vorremmo avere il tempo e le attrezzature necessarie per testare a lungo termine ognuno di questi oli, sfortunatamente non è così. Questa è solo una guida per l'acquirente, ma attendiamo con ansia test completi su più prodotti nel prossimo futuro. Utilizzando la nostra familiarità ed esperienza con i marchi di questi oli motore specifici, abbiamo valutato ciascuno in termini di costo rispetto al contenuto di detergente, al tipo, alla disponibilità di peso (noto anche come viscosità) e ad altri parametri significativi. Sono tutti oli di qualità, ma alcuni funzioneranno meglio di altri con il motore della tua auto, mentre altri sono più universali. Per ulteriori informazioni sulla nostra metodologia, dai un'occhiata qui.
Guardalo Castrol GTX completamente sintetico è un nome familiare nel settore degli oli ad alto chilometraggio per un motivo. È una formula affidabile per una prevenzione e una protezione ottimali. Castrol riferisce con orgoglio di avere una protezione dai fanghi migliore del 130% rispetto agli standard del settore, infatti, farà del suo meglio per ripulire eventuali fanghi rimasti nel sistema dai precedenti cambi d'olio. Possiede inoltre una protezione dall'usura sei volte maggiore rispetto agli standard del settore e la sua formula completamente sintetica possiede una migliore stabilità termica rispetto alle miscele semisintetiche e alle opzioni convenzionali:ciò significa che manterrà i componenti ben lubrificati nonostante il calore elevato.
Guardalo L’ingresso di Valvoline nel mercato del petrolio ad alto chilometraggio presenta molti vantaggi. Presenta molti degli stessi modificatori di attrito, riduttori di usura, condizionatori di tenuta e riduttori di fanghi delle altre formule in questa guida all'acquisto. Ma a un prezzo speciale, soprattutto se confrontato con le opzioni completamente sintetiche. Qui sta il problema:i moderni motori aspirati e turbocompressi non funzioneranno altrettanto bene con una miscela sintetica. Ciò è dovuto alle tolleranze più strette, ai sistemi avanzati di fasatura variabile delle valvole e ai passaggi dell'olio turbo finemente progettati. Tuttavia, anche se potrebbe non essere la scelta migliore per la tua BMW 330i di otto anni, potrebbe essere un ottimo candidato per il tuo primo camion GM V8 di Augusts.
Guardalo Alzi la mano chi ti ha assegnato il compito di mantenere una vecchia Porsche, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz o Audi turbocompressa. Tutto da solo. Dai, non essere timido; dovresti essere premiato per il tuo coraggio. Per le auto europee più vecchie che funzionano meglio con l'olio semisintetico che scorre nelle loro vene, l'azienda tedesca Ravenol offre una soluzione di altissima qualità. È appositamente formulato per i vecchi motori turbocompressi. Ciò include i diesel e include molti condizionatori che prevengono la formazione di morchie, riducono i consumi e persino condizionano le guarnizioni. Ehi, qualsiasi cosa per evitare che un motore tedesco di qualsiasi età perda olio.
Guardalo L'ingresso di Mobil 1 sul ring è solido quanto qualsiasi altro full-sintetico. È dotato di una lunga lista di additivi e detergenti che proteggono dal calore, lubrificano efficacemente e riducono i fanghi. Tuttavia, è un po' strano affermare che va bene per un intervallo di cambio dell'olio di 10.000 miglia:potrebbe essere un'idea migliore attenersi all'intervallo di 3.000-7.500 miglia consigliato dal produttore (controlla il manuale del proprietario).
Guardalo Royal Purple è rinomata per le sue formule di oli ad alte prestazioni incentrate sugli sport motoristici e utilizza la sua esperienza in questo campo per i motori che necessitano di un po' più di cura in età avanzata. Il marchio con sede in Texas afferma che questo olio non solo aumenta (o ripristina) il risparmio di carburante, ma è un’opzione particolarmente solida per i motori turbocompressi e a iniezione diretta di benzina. Dispone inoltre di eccellenti composti antiusura, compreso lo zinco, e protegge da tutte le forme di corrosione.
Guardalo L’olio convenzionale High Mileage di Pennzoil non ha davvero alcun ostacolo. Contiene praticamente tutti gli ingredienti di cui beneficiano i motori ad alto chilometraggio ed è disponibile anche in una buona varietà di pesi che si adattano alle esigenze della maggior parte delle persone. Tuttavia, il motivo principale per cui l’abbiamo incluso è perché è un’opzione convenzionale robusta:mentre la maggior parte dei motori funziona meglio con il sintetico, a molti piace ancora quello convenzionale, di più, soprattutto se hanno qualche decennio. Se utilizzi un vecchio camion, un fuoristrada, una muscle car o anche una lunatica Land Rover degli anni '80 e dei primi anni '90, potresti preferire il convenzionale. Quindi, perché non trasformarlo in uno convenzionale dotato di tutti i vantaggi aggiuntivi di prevenzione della formazione di morchie, condizionamento delle guarnizioni e modificatori dell'attrito?
Tutti questi oli sono di prima qualità e alcuni sono un po’ più specifici nella loro applicazione rispetto ad altri. Ma per quanto riguarda le due scelte più universali, non puoi sbagliare con Castrol GTX Full Synthetic Motor Oil o Valvoline High Mileage with MaxLife Technology Synthetic Blend Motor Oil.
Ecco il riepilogo.
Per citare un post precedente su The Drive , il modo comune in cui gli oli motore vengono misurati e commercializzati nella nostra era moderna è con un'etichetta in due parti delineata dalla Society of Automotive Engineers (SAE):il primo numero è la viscosità di avvio a freddo indicata da una W (si pensi all'inverno), seguita da un numero per la viscosità a caldo o alla temperatura di esercizio. Alcuni esempi di pesi dell'olio comuni sono 5W-30, 10W-40, 0W-30 e così via. Questi sono conosciuti come oli multigrado.
I valori più bassi di viscosità con avviamento a freddo sono ideali per i climi con temperature invernali fredde, poiché garantisce il massimo flusso quando la temperatura ambiente è immensamente inferiore alla temperatura di esercizio del motore. Il secondo numero è la sua viscosità a 100 gradi Celsius (212 gradi Fahrenheit). Pertanto, con un olio 0W-30, agirà come un olio di gradazione 30 a temperature operative elevate o normali.
Hai delle domande. Il viaggio ha risposte.
Quanto dovrei aspettarmi di spendere per un olio motore di qualità ad alto chilometraggio?
Innanzitutto, inquadriamo i prezzi in brocche da cinque quarti, poiché è un modo economico e comune per acquistare petrolio.
$ 20-25 per cinque trimestri:con la maggior parte degli oli sopra elencati, non puoi davvero sbagliare.
$ 25-80 per cinque trimestri:materiale di fascia alta che di solito è completamente sintetico e per applicazioni più specifiche. Di solito è qui che sbarca la maggior parte dei marchi petroliferi europei.
In ogni caso, perché dovrebbe interessarmi l'olio motore ad alto chilometraggio?
Gli oli ad alto chilometraggio contengono almeno una quantità superiore alla media di modificatori di attrito, detergenti e riduttori di fanghi, condizionatori di tenuta e maggiore protezione dall'usura. Poiché tutti i tipi di guarnizioni iniziano a consumarsi, questi oli li mantengono in condizioni migliori. Man mano che le fasce elastiche del pistone si consumano, le tolleranze delle valvole aumentano, i passaggi dell'olio si riempiono di morchia, gli schizzi d'olio perdono efficacia, ecc., le formule ad alto chilometraggio fanno gli straordinari per proteggere e migliorare tutto quanto sopra.
Cosa devo fare prima di acquistare un olio motore ad alto chilometraggio?
Leggi il manuale del proprietario e scopri quale peso/viscosità dell'olio dovresti inserire nel tuo motore.
