Le persone che acquistano BMW spesso incontrano il termine SMG. Sta per cambio manuale sequenziale. In sostanza, significa che la frizione è digitalizzata e c'è un modo per guidare il veicolo come un automatico. Tuttavia, molti conducenti hanno affermato che ciò provoca il guasto del veicolo. Non tutti sono d'accordo.
Su strada, molti proprietari di auto preferiscono guidare veicoli con cambio manuale. Sì, dicono, l'auto non accelera così velocemente, ma semplicemente sembra che vada bene . Come compagni di auto, lo capiamo. C'è qualcosa di speciale nell'avvolgimento di quegli ingranaggi che tirano anche le corde del nostro cuore.
Detto questo, le trasmissioni automatiche hanno il loro posto sul podio. Le auto sono più facili da guidare, tanto per cominciare. Senza doversi preoccupare di trovare la marcia, premere tre pedali o lo stallo casuale a un semaforo, le persone non ne hanno mai abbastanza dei vantaggi.
Inoltre, alcuni conducenti non hanno più la mobilità o la coordinazione necessarie per guidare un'auto manuale. Per questi proprietari di auto, un cambio automatico è una manna dal cielo.
C'è qualcosa che offre il meglio di entrambi i mondi? Forse sì, il cambio manuale sequenziale, altrimenti noto come SMG.
Il termine "Trasmissione SMG ” viene scambiato molto quando si parla di BMW.
Notiamo innanzitutto che ciò che i conducenti e i riduttori hanno da dire differisce dalla copia di marketing che vende il prodotto, almeno in qualche modo.
Ad esempio, si dice che una trasmissione SMG sia in grado di fornire due esperienze di guida:automatica o manuale. Quando è impostato in modalità automatica, il conducente non deve premere la frizione. Invece, scelgono semplicemente la marcia giusta (eseguita tramite levetta/leve del cambio standard sul volante).
Si ritiene che la modalità automatica fornisca una maggiore efficienza e la modalità manuale, d'altra parte, offre prestazioni del motore che fanno girare la testa. Presumibilmente, la possibilità di passare avanti e indietro tra i due prolunga la vita del sistema di trasmissione.
In sostanza, la trasmissione non sembra troppo diversa dal tuo automatico di tutti i giorni. Hai lo stesso cambio, freni, frizioni e valvole. La parte posteriore del gruppo ingranaggio epicicloidale conduce al volano (la frizione è al centro). Ciò consente in generale il disinnesto dal gruppo ingranaggi.
Se sei di fretta o ti stai preparando per un sacco di fermate e uscite guidando in città o in periferia, potresti prendere in considerazione l'idea di lanciare la trasmissione SMG dell'auto in modalità manuale. Ciò potrebbe farti risparmiare tempo, energia e frustrazione.
Quando si imbocca la superstrada o alcune strade di campagna aperte, forse è necessaria la modalità manuale!
Questa domanda, tuttavia, sta facendo impazzire meccanici e fan della BMW in diversi angoli di Internet e nei garage di tutta l'America:L'SMG è manuale o automatico?
Ad esempio, un meccanico certificato con un collegamento con la BMW sostiene che i componenti della trasmissione, il convertitore di coppia e gli ingranaggi planetari rendono un'auto automatica per impostazione predefinita. Se invece c'è una frizione con marce che si innestano (disinnestano), hai un manuale.
Sulla base di questa linea di pensiero, la trasmissione SMG è... manuale. Dopotutto, la M in SMG Transmission sta per manuale.
Altri meccanici non sono d'accordo. Vogliono chiamarlo automatico perché una piccola parte del processo è idraulica e digitalizzata. Credono che sia una questione di semantica.
Gli oppositori sottolineano che il manuale è solo un'opzione e il fatto che possa funzionare in modalità normale significa che è più un automatico per definizione.
Il manuale, dal loro punto di vista, non è proprio così. Invece, è come un'etichetta di marketing. Certo, puoi premere i pulsanti, non puoi saltare dal quinto al secondo.
Parte del divertimento di guidare un'auto manuale è che puoi giocare un po' veloce e sciolto con le regole quando sai cosa stai facendo (scalare, saltare dalla prima alla terza, ecc.). Senza tutti i pezzi necessari, la frizione, la leva del cambio, e il controllo totale e completo del cambio , non è un manuale.
Qual è la risposta? Da determinare in base al tuo stato d'animo (o a quello del tuo meccanico!). Non è né/né. Non ci piace provare a mettere i pezzi in uno stampo se possono reggere da soli. Per quanto ci riguarda, non è automatico. Non è manuale. È un mitra.
Trasmissioni SMG è entrato nella conversazione nel 2002 con BMW. Il sistema offriva un cambio manuale a sei marce con frizione e cambio azionato tramite elettroidraulica, il tutto racchiuso in un sistema digitale. Non c'era, tuttavia, il pedale della frizione.
Il sistema si attivava quando il guidatore premeva una leva del cambio o le levette sul retro del volante.
Ciò che è piaciuto alla gente di questo sistema è che offriva la possibilità di guidare il veicolo automaticamente.
Gli oppositori sono assolutamente contrari a questo modello, anche adesso. Pensano di avere la trasmissione alimentata digitalmente e nessuna frizione enuncia che non è una buona macchina manuale. A loro avviso, preferiscono il puro, dolce giro manuale o niente del tutto.
Gli esperti sottolineano che le trasmissioni SMG non sono automatiche che possono essere regolate manualmente durante la guida. Invece, hanno una frizione senza il pedale della frizione. Il comando a pedale è altrove.
L'idea è stata effettivamente raccolta esaminando come erano state costruite le auto da corsa BMW in passato.
In macchina, il conducente osserverà uno schermo LCD.
Il computer ha anche un pulsante che consente di modificare le impostazioni.
Fondamentalmente devi imparare a guidare questa macchina da zero perché è complicato. Ad esempio, c'è un livello di marcia del pavimento che deve essere toccato per inserire manuale, automatico o folle.
Ci sono due "palette" che controllano il cambio. Giusto significa alto. Sinistra significa giù.
Le impostazioni consentono, ad esempio, di avviare l'auto in prima o seconda marcia. Successivamente, possono riservare energia o risparmiare carburante, a piacimento.
La modalità automatica offre un'esperienza più semplice. La maggior parte dei proprietari di auto con una trasmissione SMG non scherza con la modalità manuale durante la guida in città. Tutti gli arresti e le uscite per i pedoni, ad esempio, possono far sembrare che questa modalità sia più un problema di quanto valga la pena.
Molte persone che hanno guidato in città con questa modalità ritengono che il cambio di trasmissione sia lento, ma ciò è dovuto al fattore di prestazione a cui viene data la priorità nel processo.
Un'altra modalità:DSC o controllo dinamico della stabilità. Questa modalità presumibilmente fa funzionare il veicolo come un'auto da corsa con una potenza che migliora l'accelerazione. Per azionarlo, devi premere il pedale dell'acceleratore a terra in modo che l'auto giri alla velocità ottimale. Secondo BMW, questo è vero solo nella M3.
La macchina sa doppiare la frizione da sola. Per coloro che ti guardano, potresti sembrare una specie di esperto di guida manuale poiché alcune delle parti più elaborate e complicate della manovra di un veicolo manuale sono perfezionate dal sistema digitale.
Guidare una BMW con una Trasmissione SMG non è una passeggiata di torta, almeno non all'inizio. Ci vuole un po' per abituarsi.
Alcune persone pensano che l'auto sia un po' più sicura da guidare perché le mani rimangono sul volante invece del cambio come si troverebbe nella maggior parte delle auto manuali. La svolta può essere difficile, tuttavia, e i conducenti consigliano di utilizzare il livello del pavimento su curve strette.
L'auto potrebbe tornare indietro su ripide colline, quindi l'assistente di salita deve essere attivato per motivi di sicurezza. Basta premere i freni e tirare indietro la paletta. Quando il freno viene rilasciato, il veicolo è pronto per partire.
L'auto può supportarti se premi i freni senza scalare le marce, ma non ti spingerà automaticamente in avanti nella marcia successiva senza il controllo del conducente. Questo aiuta a proteggere il motore.
Uno degli aspetti negativi di guidare questa macchina con tutti i controlli è che sembra più come guidare un motoscafo o pilotare in aereo. Ci vorrà molta pratica per adattarsi a questi controlli, anche per un guidatore manuale. In effetti, per un driver manuale, potrebbe essere ancora più imbarazzante con queste modifiche.
Sì, il cambio SMG può essere guidato in modalità automatica .
Quando inizia questo dibattito, gli hater escono in massa per dire che l'auto non è un manuale. È anche un automatico.
La verità è che la maggior parte delle persone che bussano a una trasmissione SMG ne sa molto poco.
Le trasmissioni SMG si guastano molto? Secondo i fanatici, no. Un conducente afferma di aver percorso oltre 140.000 miglia per tredici anni senza problemi di trasmissione. Considerando che il veicolo medio dura dodici anni, va abbastanza bene!
Lo stesso proprietario dell'auto ha detto che una volta il sensore è andato male e che gli è costato circa $ 20 per ripararlo da solo. Naturalmente, se non puoi fare la riparazione da solo e recarti in un'officina, costerà di più.
Perché alla gente piace guidare questa macchina su un normale vecchio standard o manuale? La risposta potrebbe sorprenderti.
È il potenziale delle auto da corsa. Alcune persone gareggiano con queste carte nei giorni in pista o quando hanno un tratto di strada privata. Una volta che ti senti a tuo agio con i vari paddle e leve necessarie per azionare l'auto, è molto divertente da guidare.
Tali riduttori insistono sul fatto che l'auto non è un automatico! Dicono che sia un'auto manuale che non usa il pedale della frizione. Anche questi sistemi possono essere modificati e aggiornati. Ottenere un aggiornamento software e una marcia in più può creare un sistema che rivaleggia con l'E60 M5 o l'E63 M6, ad esempio.
Se sei indeciso sulla trasmissione SMG e sei preoccupato per la potenza, gli attuali fan dicono di no. È una configurazione veloce, sostengono. Il cambio, l'effettivo cambio delle marce, è meglio di quanto potrebbe fare qualsiasi guidatore manuale, quindi questa è la finezza che rende la trasmissione SMG così evocativa.
Anche le macchine non sono molto più pesanti.
Per come la vediamo, ci sono due svantaggi nell'avere un'auto con una trasmissione SMG . Il primo è che le persone si affretteranno a giudicare l'acquisto della tua auto se non gli piace la selezione di BMW su questa. In secondo luogo, le parti coinvolte nel sistema di trasmissione possono ancora rompersi anche se nel complesso ha meno problemi.
Cosa può andare storto?
Le persone odiano anche le BMW con le trasmissioni SMG perché sono puriste o snob.
L'idea alla base di questo ibrido di qualità di trasmissione è quella di fornire la qualità di un'auto da corsa per i corsi di guida su strada. È un investimento che non ha senso per tutti.
Con un componente software un po' complicato, pedali e paddle, guidare l'auto richiede pratica. Le sei modalità di guida possono sembrare piacevoli, ma hai tempo per imparare quando e come azionarle?
Se stai pensando che suona bene, ma guidi principalmente in auto, non ne vale la pena.
Oggi, veicoli con una trasmissione SMG avere un po' di un fan club, però. Ci sono molti proprietari di veicoli là fuori che ammirano l'aspetto digitale della corsa o che amano sentirsi come una gara di velocità che scende dall'autostrada.
Per tutti gli altri, tuttavia, questo potrebbe essere solo un altro tipo di macchina elegante che non ha senso tenersi nel vialetto. Se questa è la risposta che volevi sentire, faresti meglio a vendere l'auto o a mandarla in discarica.
