È una domanda comune sui siti Web automobilistici e sui forum:"Freni a disco e freni a tamburo:qual è la differenza? Che è migliore?" Poiché l'impianto frenante del tuo veicolo è la sua caratteristica di sicurezza più importante, gli esperti di Jiffy Lube® sono felici di affrontare questo argomento popolare. Più i conducenti conoscono i diversi tipi di freni e la loro manutenzione, più sicuri saremo tutti sulla strada.

FRENI A DISCO VS. FRENI A TAMBURO:QUAL È LA DIFFERENZA?

I freni a disco sono costituiti da un disco o rotore metallico, pistoni della pinza e pastiglie dei freni.

1. Quando si preme il pedale del freno, viene generata una pressione idraulica nel cilindro principale, che contiene il liquido dei freni.
2. Il fluido in pressione passa attraverso le tubazioni dei freni ai pistoni della pinza.
3. I pistoni della pinza premono le pastiglie dei freni contro il disco o il rotore.
4. L'applicazione delle pastiglie dei freni contro il disco o il rotore genera attrito, provocando il rallentamento del veicolo.

I freni a disco sono ora di serie sulle ruote anteriori e sono disponibili su tutte e quattro le ruote di molti modelli.

I freni a tamburo sono costituiti da un tamburo e da ganasce del freno.

1. Come con i freni a disco, quando si preme il pedale del freno, si genera pressione idraulica nel cilindro principale, che contiene il liquido dei freni.
2. Il fluido pressurizzato passa attraverso le tubazioni dei freni provocando (e qui è dove il tamburo è diverso dal funzionamento del disco) un cilindro della ruota per premere le ganasce del freno contro la superficie interna del tamburo del freno, generando attrito e provocando il rallentamento del veicolo.

I freni a tamburo sono spesso sulla ruota posteriore dei nuovi veicoli entry-level. Poiché la maggior parte della frenata è gestita dalle ruote anteriori, l'utilizzo di freni a tamburo nella parte posteriore può aiutare a mantenere il prezzo di un'auto nuova più accessibile.

FRENI A DISCO VS. FRENI A TAMBURO:QUALE È MEGLIO?

Freni a disco:

• In genere, prestazioni migliori in caso di pioggia. Il rotore del freno respinge l'acqua e le pastiglie dei freni puliscono l'acqua.
• È meno probabile che si blocchi durante una frenata brusca.
• Resistere alla dissolvenza dei freni poiché i freni a disco gestiscono il calore meglio dei freni a tamburo. Questo aiuta i freni a disco a mantenere prestazioni più costanti.

Freni a tamburo:

• Sono più convenienti da installare e mantenere. Ciò rende i freni a tamburo la scelta conveniente per le ruote posteriori.
• Riscaldarsi durante la frenata. Questo li rende suscettibili alla dissolvenza dei freni.
• Sono meno efficaci in condizioni di bagnato. Il loro design consente la raccolta dell'acqua, che può avere un impatto negativo sulla frenata.

MA ASPETTA! C'È MOLTO ALTRO NELLA STORIA!

Quando ci concentriamo esclusivamente sui freni a disco rispetto a quelli a tamburo, ignoriamo che tutte le nuove auto sono dotate di freni di stazionamento e sistemi di frenata antibloccaggio (ABS).

Il freno di stazionamento è progettato per mantenere ferma l'auto quando è parcheggiata. Si consiglia di utilizzare il freno di stazionamento ogni volta che si parcheggia, ma è particolarmente importante quando si parcheggia il veicolo su qualsiasi pendenza, collina o pendenza.

Indipendentemente dai freni a disco oa tamburo, il freno di stazionamento è collegato alle ruote posteriori e deve essere attivato separatamente. Dovresti fare riferimento al manuale del tuo proprietario per le istruzioni per il tuo veicolo specifico, ma in genere, il freno di stazionamento viene inserito da:

• Una leva tra guidatore e passeggero
• Pulsante o maniglia vicino al piantone dello sterzo
• Un pedale del terzo piano

I sistemi antibloccaggio dei freni (ABS) sono un'importante funzione di sicurezza presente sulla maggior parte dei veicoli più recenti. L'ABS controlla la velocità delle ruote e impedisce il bloccaggio dei freni durante uno slittamento o un arresto improvviso. I tecnici di Jiffy Lube® conoscono la tecnologia ABS e sono formati per la manutenzione dei sistemi di frenatura antibloccaggio (ABS).

Ora che abbiamo esaminato diversi tipi di freni e come funzionano, parliamo di come prendercene cura.

Prestare attenzione ai freni e non rimandare mai le ispezioni dei freni o la riparazione necessaria. Ricorda questi tre punti quando si tratta dei tuoi freni:

1. I freni reattivi e affidabili sono fondamentali per la tua sicurezza, così come per la sicurezza dei tuoi passeggeri e di tutti quelli che incontri sulla strada.
2. Poiché usi i freni ogni volta che guidi, il tuo sistema frenante subisce una notevole usura e i componenti dovranno essere riparati e sostituiti di tanto in tanto.
3. I freni inviano molti segnali ai conducenti quando hanno bisogno di attenzione. Anche se di solito si consiglia di ispezionare i freni ogni 12 mesi o 12.000 miglia (controllare il manuale del proprietario per il programma di manutenzione del veicolo specifico), non dovresti aspettare il prossimo controllo di manutenzione ordinaria per scoprire se qualcosa non va.

COS'È QUEL SUONO CHE SENTI? POTREBBERO ESSERE I TUOI FRENI A FARVI SAPERE CHE C'È UN PROBLEMA

• Ti fermi stridendo? I freni rumorosi sono comuni (e fastidiosi) e possono essere causati da qualcosa di facile da riparare come sostituire le pastiglie dei freni e lavorare o sostituire i dischi.
• Nuove pastiglie dei freni, ma ancora stridenti? Una frenata eccessiva può causare la glassa dei rotori, che può compromettere le prestazioni dei freni.
• Suoni pesanti di macinazione. Quella macinazione o ringhio metallo su metallo è un segno che le pastiglie dei freni si sono consumate.

LO HAI SENTITO? SE SENTE QUALCOSA DI DIVERSO MENTRE FRENI, POTREBBE ESSERE UN SEGNALE DI AVVERTIMENTO

• Le vibrazioni del pedale del freno potrebbero essere il risultato di una frenata eccessiva che potrebbe aver provocato la deformazione dei rotori.
• Una risposta di arresto lenta potrebbe indicare una perdita nell'impianto idraulico o le guarnizioni dei freni sono smaltate.
• I freni sensibili che ti fanno fermare con uno scatto al minimo tocco del pedale significano che potresti aver contaminato le guarnizioni dei freni o c'è un problema con il tuo servoassistenza.
• Se il pedale richiede una pressione aggiuntiva per rispondere, potrebbe trattarsi di un problema con l'impianto idraulico o con il servoassistenza. Non aspettare di far controllare il tuo impianto frenante.
• La trazione laterale durante la frenata può essere il risultato di guarnizioni dei freni non uniformemente usurate o contaminate.

STAI ALL'ATTENZIONE! ALCUNI SEGNI DI GUASTO DEI FRENI SONO FACILI DA VEDERE

• C'è una piccola pozza di liquido sotto la tua auto che sicuramente non è acqua? Potrebbe essere liquido dei freni. Fai controllare il tuo veicolo.
• Dai una visuale alle tue pastiglie dei freni. Li puoi trovare tra i raggi della ruota, premuti contro un rotore del freno. Se noti che la pastiglia del freno è più sottile del metallo a cui è attaccata, è ora di portare il tuo veicolo a Jiffy Lube.

C'E' UN PROBLEMA. ORA Cosa?

Quando qualcosa è importante quanto il tuo sistema frenante, vuoi avere fiducia nel tuo fornitore di servizi. Ecco perché dovresti portare la tua auto, camion, SUV o minivan in una delle tante sedi Jiffy Lube a livello nazionale. I tecnici qualificati inizieranno ponendoti domande sul tuo stile di guida, che li aiuteranno a diagnosticare meglio qualsiasi problema. Cosa aspettarsi allora: 

• Il tecnico eseguirà un'ispezione visiva dei freni del tuo veicolo (ruote accese).
• Se viene eseguita una rotazione del pneumatico, viene eseguita un'ispezione più approfondita dei freni
• I consigli sull'assistenza ai freni vengono presentati in base a questa ispezione visiva.
• In alcuni casi, potrebbe essere consigliata un'ispezione più completa.
• Se necessario, il tuo impianto frenante sarà riparato da tecnici qualificati
• Il tuo veicolo verrà testato prima e dopo il servizio di frenata

Quando ti allontani dal tuo quartiere Jiffy Lube, puoi stare tranquillo perché i tecnici hanno eseguito l'ispezione dei freni e qualsiasi lavoro richiesto in conformità con le raccomandazioni del produttore del tuo veicolo.