Freni a tamburo e a disco:differenze, pro, contro

I freni per auto si dividono in due categorie:freni a tamburo e freni a disco .

Ti sei mai chiesto come sono diversi ?

Oppure, quale sistema frenante è migliore ?

In questo articolo, inizieremo confrontando il sistema di freno a tamburo e il sistema di freno a disco e poi tratteremo i loro pro e contro. In seguito, risponderemo a cinque domande frequenti sui freni a tamburo rispetto ai freni a disco per darti una chiara comprensione di ogni sistema frenante.

Questo articolo contiene:

• Freni a tamburo contro disco:3 differenze chiave
• Quali sono i pro ei contro dell'utilizzo del sistema di freno a tamburo?
• Quali sono i pro ei contro dell'utilizzo del sistema di freno a disco?
• 5 domande frequenti sui freni a tamburo e a disco
  • Quali sono i componenti critici nei freni a tamburo?
  • Quali sono i componenti critici nei freni a disco?
  • Come faccio a sapere quale sistema frenante utilizza il mio veicolo?
  • Quali sono i sintomi più comuni dei freni difettosi?
  • Cosa fare quando i freni a tamburo o a disco si guastano?

Andiamo subito al punto.

Freni a tamburo contro disco:3 differenze chiave

Sebbene entrambi i sistemi di frenatura a tamburo e a disco rallentino il veicolo in movimento generando attrito, ci sono alcune differenze fondamentali tra i due, come le loro:

A. Metodo di frenata

Sia i freni a tamburo che i freni a disco utilizzano meccanismi idraulici per generare forza frenante.

In sostanza, quando premi il pedale del freno del tuo veicolo, un pistone all'interno del cilindro principale comprime il liquido dei freni e lo trasmette ai punti vicino alle tue ruote tramite linee dei freni .

In un impianto frenante a tamburo , questo liquido freni pressurizzato spinge verso l'esterno i pistoni all'interno del cilindro della ruota. Questi pistoni, a loro volta, spingono una serie di ganasce del freno a tamburo contro il tamburo del freno per generare attrito, rallentando il veicolo.

D'altra parte, in un sistema di frenatura a disco , il liquido dei freni pressurizzato viene inviato a una pinza del freno. Questa pinza del freno preme quindi una serie di pastiglie dei freni a disco (dette anche pastiglie di attrito) contro il rotore del freno (noto anche come rotore della ruota o disco del freno), generando attrito di arresto.

B. Potenza frenante

I tuoi freni a disco rotante sono costantemente esposti all'atmosfera, quindi possono dissipare rapidamente il calore generato durante la frenata.

Ma poiché i freni a tamburo sono chiusi (non esposti all'aria), la dissipazione del calore sarebbe molto più lenta. Ciò può causare una dissolvenza del freno , che è una perdita di potenza frenante dovuta al surriscaldamento dovuto a un'inefficiente dissipazione del calore.

L'esposizione dei freni a disco all'aria esterna significa anche che funzioneranno meglio in condizioni di bagnato.

Come?

Poiché un freno a disco è aperto all'atmosfera, può eliminare l'umidità accumulata durante la guida veloce. Inoltre, anche le pastiglie del freno o dell'attrito che sfregano contro le ruote possono rimuovere l'acqua, proprio come la spazzola del tergicristallo rimuove l'acqua dal parabrezza.

Nei freni a tamburo, tuttavia, l'umidità potrebbe rimanere intrappolata all'interno del tamburo e richiedere più tempo per asciugarsi. Ciò può influire sulla forza di attrito generata dalla coppia di ganasce e tamburo del freno, compromettendo la potenza frenante.

C. Necessità di manutenzione dei freni

I freni a disco sono autopulenti.

Ricorda, la tua pastiglia del freno pulisce il rotore quando è innestata. Questo di solito rimuove tutti i detriti che potrebbero essere aggrappati alla ruota o al rotore del freno.

D'altra parte, poiché i freni a tamburo sono generalmente chiusi, tendono ad accumulare la polvere dei freni generato dalle ganasce del freno a tamburo. Se la polvere accumulata diventa eccessiva, le prestazioni dei tuoi freni potrebbero diminuire.

Di conseguenza, i freni a tamburo dovranno essere puliti e sottoposti a manutenzione più spesso rispetto ai freni a disco per garantire prestazioni ottimali dei freni. Inoltre, poiché i tuoi freni a tamburo includono più componenti , di solito sono più difficili da servizio .

Ora che conosci le differenze critiche tra freni a tamburo e freni a disco, passiamo ai pro e ai contro di ciascuno di questi freni.

Quali sono i pro ei contro dell'utilizzo del sistema di freno a tamburo?

Diamo prima un'occhiata ai vantaggi di utilizzare i freni a tamburo per il tuo veicolo.

Di solito, freni a tamburo:

• Richiede una minore pressione idraulica grazie all'effetto autoenergizzante integrato
• Sono piuttosto facili da ricondizionare
• Sono convenienti da produrre e installare

Sfortunatamente, anche i freni a tamburo presentano alcuni svantaggi significativi.

Loro:

• Può surriscaldarsi facilmente e causare la distorsione del tamburo, che a sua volta provoca vibrazioni durante la frenata
• Coinvolge diverse parti , che porta a maggiori possibilità di fallimento
• Richiedi più tempo per l'assistenza a causa della loro complessità

Quindi, diamo un'occhiata ai vantaggi e agli svantaggi dell'utilizzo dei freni a disco nel tuo veicolo.

Quali sono i pro ei contro dell'utilizzo del sistema di freno a disco?

I freni a disco sono una aggiunta fantastica alla tua auto perché loro:

• Offre un eccellente potere frenante
• Sono meno suscettibili alla ruggine e al degrado
• Sperimenta meno dissolvenza del freno, portando a una forza frenante del disco più costante

Tuttavia, questi freni hanno una propria serie di limitazioni .

Freni a disco:

• Sono più costosi da produrre e installare
• Sono difficili da ricondizionare
• Richiede un freno di stazionamento separato (detto anche freno a mano o freno di emergenza)

Sei ancora confuso riguardo ai freni a tamburo e a disco?

Non preoccuparti.

Discuteremo ora le risposte alle domande più frequenti relative ai freni a tamburo e a disco.

5 domande frequenti sui freni a tamburo e a disco

Ecco le risposte a cinque domande frequenti che i proprietari di auto fanno sui freni a tamburo e sui freni a disco:

1. Quali sono i componenti critici nei freni a tamburo?

Un sistema di freno a tamburo ha i seguenti cinque componenti chiave:

• Tamburo del freno: un grande tamburo di metallo che ruota con la tua ruota e forma una coppia di attrito con le tue ganasce del freno a tamburo.
• Gattino del freno : un blocco metallico curvo rivestito con materiale di attrito (noto anche come guarnizioni dei freni) che sfrega contro il tamburo del freno per generare attrito di arresto.
• Cilindro ruota : un componente del freno cilindrico con pistoni all'interno che spinge le ganasce del freno a tamburo verso l'esterno quando il liquido dei freni pressurizzato viene forzato all'interno.
• Molla di ritorno o di ritorno: una molla in acciaio che allontana le ganasce del freno a tamburo dal tamburo del freno non appena si rilascia la pressione sul pedale del freno .
• Autoregolazione: una piccola leva del freno che mantiene lo spazio tra la ganascia del freno e il tamburo per garantire che rimangano abbastanza vicini quando i freni non vengono azionati ma non si tocchino.

2. Quali sono i componenti critici nei freni a disco?

I freni a disco ne hanno tre componenti principali, e sono:

• Rotore del freno : un ferro, acciaio, ceramica o carbon-ceramica disco rotante collegato all'asse del tuo veicolo che gira insieme alla ruota.
• Pastiglie freno : un pezzo metallico rivestito con materiale di attrito o guarnizione del freno che genera attrito di arresto insieme al disco o al rotore del freno.
• Pinza freno : custodia metallica che ospita le pastiglie dei freni a disco e le spinge contro la ruota o il rotore del freno quando si preme il pedale del freno.

3. Come faccio a sapere quale sistema frenante utilizza il mio veicolo?

La maggior parte delle auto moderne ha freni a disco per le ruote anteriori.

Per quanto riguarda il set di ruote posteriori, troverai freni a tamburo o a disco. In molte auto, i freni a tamburo possono essere più comuni per l'asse posteriore poiché sono meno costosi.

Perché usare i freni a disco per le ruote anteriori?

Solitamente, durante la frenata, il peso dell'auto si sposta in avanti. Ciò significa che avrai bisogno di più potenza frenante nelle ruote anteriori. E poiché un sistema di frenatura a disco offre una maggiore potenza frenante, si consiglia di montare freni a disco nella parte anteriore.

Nel caso in cui desideri controllare quale categoria sono i freni anteriori o posteriori del tuo veicolo di appartenenza, puoi provare a dare un'occhiata tra le ruote:

• Per i freni a tamburo, ti imbatterai in un grande tamburo cilindrico che quasi tocca l'interno della ruota del tuo veicolo.
• E per i freni a disco, vedrai un rotore piatto con un componente più largo (pinza del freno) nella parte anteriore o posteriore del tuo rotore.

4. Quali sono i sintomi più comuni di guasti ai freni?

Sia che il tuo veicolo utilizzi un gruppo freno a tamburo o un gruppo freno a disco, è fondamentale tenere traccia delle sue condizioni per rimanere al sicuro sulla strada.

Se noti uno di questi sintomi, potrebbe essere un'indicazione che i freni a tamburo o a disco non funzionano correttamente:

• La spia del freno si accende
• Il tuo pedale del freno è spugnoso o sprofonda sul pavimento
• C'è fuoriuscita di liquido dei freni dal tamburo o dalla pinza del freno
• Si verifica una potenza frenante incoerente durante la guida
• Si sentono rumori stridenti, rombi o striduli quando si preme il freno
• Le luci dei freni sul tuo veicolo non si spegne

5. Cosa fare quando i freni a tamburo o a disco si guastano?

Se noti problemi con l'impianto frenante del tuo veicolo, porta la tua auto in un'officina di riparazione o chiedi a un meccanico mobile di venire al tuo vialetto il prima possibile.

Ti consigliamo di chiedere a un tecnico automobilistico professionista di venire nel tuo vialetto poiché guidare con i freni difettosi può essere un pericolo per la sicurezza.

Tuttavia, quando assumi un meccanico, assicurati che:

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Pensieri di chiusura

I freni a disco sono più efficaci dei freni a tamburo e sono più durevoli, il che li rende la scelta preferita per i veicoli più recenti.

Tuttavia, questo non significa che i freni a tamburo spariranno presto. I loro costi inferiori e la possibilità di ricondizionamento rendono il freno a tamburo posteriore un'opzione praticabile per la maggior parte dei proprietari di auto.

Tuttavia, indipendentemente dal tipo di freni che potresti utilizzare, devi tenerli sotto controllo.

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