Le auto oggi utilizzano generalmente i freni a disco. Sono in circolazione da molti anni, sostituendo i freni a tamburo utilizzati sulle ruote anteriori della maggior parte dei veicoli poiché circa il settanta-ottanta percento della forza di arresto viene esercitata dalle ruote anteriori. Tuttavia, molti veicoli oggi utilizzano ancora i freni a tamburo posteriori. I freni a tamburo posteriori utilizzano l'attrito prodotto dalle pastiglie dei freni quando sfregano contro il tamburo del freno rotante. Può rallentare o fermare il veicolo poiché l'attrito converte l'energia cinetica in energia termica.
I freni a tamburo posteriori sono spesso considerati una caratteristica delle "specifiche della povertà" e di solito si trovano sui modelli base delle formazioni di veicoli della casa automobilistica. È perché i freni a tamburo posteriori sono meno costosi da installare. L'utilizzo di un freno a disco su una ruota posteriore richiede l'installazione di un freno di stazionamento separato mentre con i freni a tamburo posteriori, il freno di stazionamento può essere installato semplicemente al loro interno. I freni a tamburo posteriori sono costruiti per durare a lungo, ma sono anche soggetti a usura. Saprai se hanno bisogno di sostituzioni se si verificano sintomi come usura insolita del pedale del freno, rumori raschianti o un freno di stazionamento allentato.
Come accennato in precedenza, dal settanta all'ottanta percento della potenza di arresto del veicolo viene o viene dalle ruote anteriori e queste ruote anteriori generalmente utilizzano freni a disco. Molti potrebbero essersi chiesti, i freni a tamburo posteriori fanno qualcosa? Perché le case automobilistiche non utilizzano i dischi dei freni posteriori invece dei freni a tamburo posteriori?
Sebbene le ruote anteriori con freni a disco siano quelle che sfruttano la maggior parte della potenza di arresto del veicolo, è necessario ricordare che tutti i veicoli hanno ancora bisogno dei freni posteriori per aiutarli a fermarsi. Per le persone che si chiedono perché i freni a tamburo posteriori vengono ancora utilizzati oggi invece di utilizzare i freni a disco, come quelli utilizzati sulle ruote anteriori, è necessario comprendere quanto segue:
Sebbene i freni a tamburo siano ora sostituiti da freni a disco, i freni a tamburo posteriori si trovano ancora oggi su molte delle auto. Per capire meglio perché è ancora utilizzato su molte auto oggi, dobbiamo conoscere le basi.
Un freno a tamburo è costituito da una serie di componenti che lavorano insieme. I suoi componenti includono:
Questo componente del freno a tamburo è una fascia a base di metallo che è piuttosto sottile e si trova sul retro del sistema del freno a tamburo. È progettato per proteggere gli altri componenti del freno a tamburo.
I tamburi dei freni svolgono un ruolo importante nell'intero sistema di freni a tamburo. Sono grandi dischi di metallo in alluminio o ghisa che vengono imbullonati al mozzo delle ruote. Un tamburo del freno ha una consistenza dura con una forma simile a un tubo oa un tamburo. Ruota insieme al mozzo, combinandosi per creare una coppia di attrito con ganasce del freno a tamburo per rallentare l'auto.
La ganascia del freno, nota anche come pastiglia del freno, è un pezzo di metallo curvo posizionato sulla ruota posteriore. Viene utilizzato per azionare il freno su un sistema di freno a tamburo. Ha materiale di attrito all'interno della guarnizione del freno che spinge contro il tamburo del freno che fa decelerare o arrestare l'auto.
Il cilindro della ruota di un sistema di freno a tamburo ha diverse parti come l'alloggiamento, il dado di spurgo, la molla e il pistone. Il pistone si sposta verso l'esterno ogni volta che il conducente preme sui freni. Quando il pistone spinge la ganascia del freno verso l'esterno, si crea una forza che fa rallentare o arrestare l'auto. Se il cilindro della ruota si danneggia o non funziona, può influire sulle prestazioni dei freni a tamburo.
La molla di richiamo o la molla di richiamo entra in azione quando si toglie il piede dal pedale del freno. È quello che allontana le ganasce del freno dalla superficie di attrito del tamburo. Riporta la ganascia del freno nella sua posizione originale.
La funzione del dispositivo di regolazione della ganascia del freno è quella di regolare o mantenere lo spazio minimo tra la superficie del tamburo e la ganascia del freno per evitare che si tocchino tra loro.
Il cilindro principale comprimerà il suo fluido ogni volta che si preme il pedale del freno. Il pistone del cilindro della ruota si espanderà quindi verso l'esterno e questo movimento verso l'esterno costringerà la ganascia del freno a premere sul tamburo del freno. Quando la guarnizione della ganascia del freno entra in contatto con la superficie interna del tamburo, il movimento della ruota decelererà e arresterà l'auto. Le molle di ritorno o retrazione tireranno quindi la ganascia del freno verso l'interno quando toglierai il piede dal pedale del freno. Questo rimuoverà quindi il contatto tra la guarnizione del freno a tamburo e la ganascia del freno. Ecco come funzionano i freni a tamburo posteriori.
Si dice che i freni a tamburo posteriori non abbiano bisogno di molto servizio e possano durare a lungo, ma proprio come qualsiasi altro componente dell'auto, non durano per sempre. Anche i freni a tamburo posteriori sono soggetti a usura. Come saprai se i tuoi freni a tamburo posteriori si guastano? Potresti saperlo quando riscontri uno dei seguenti sintomi:
La sensazione incoerente del pedale del freno è uno dei primi sintomi che potresti riscontrare quando i freni a tamburo posteriori sono difettosi. Potresti avvertire vibrazioni insolite in frenata. Ciò può accadere quando le ganasce dei freni si usurano troppo e non possono più premere saldamente contro il tamburo. I tamburi usurati possono anche causare vibrazioni o sensazioni pulsanti quando si preme il pedale del freno.
Se noti che il freno a mano o il freno di stazionamento è allentato, potrebbe essere un'indicazione che i freni a tamburo posteriori non funzionano. Potrebbe essere necessario tirare il freno a mano molto forte per impedire alla tua auto di muoversi. Quando ciò accade, potrebbe essere necessario sostituire le ganasce dei freni poiché non sono più in grado di schiacciarsi contro l'interno del tamburo.
È necessario sostituire le ganasce del freno poiché il freno a mano potrebbe non funzionare in modo efficiente come dovrebbe. Potresti notare che la tua auto si sposta di un pollice o due su una pendenza ripida dopo aver inserito il freno di stazionamento. Poiché questo problema può anche essere causato da un cavo del freno a mano allentato, è meglio che tu faccia controllare la tua auto da un meccanico per determinare cosa lo causa.
Quando si sentono rumori di raschiamento ogni volta che si preme il pedale del freno, potrebbe essere causato da cattivi freni a tamburo posteriori. I tamburi dei freni e le ganasce dei freni eccessivamente usurati possono emettere suoni insoliti come graffi metallici o rumori di graffi. Se il problema diventa troppo grave, potrebbe essere necessario far lavorare il tamburo o sostituirlo tutto in una volta.
Se si verifica uno di questi sintomi, è meglio che la tua auto sia controllata da un professionista. Se la tua auto ha bisogno di una sostituzione del freno a tamburo posteriore, il costo medio è compreso tra $ 200 e $ 399. Il costo può variare a seconda del tipo di veicolo che hai e dell'officina che scegli.
I freni a tamburo posteriori di solito durano da circa 150.000 a 200.000 miglia in condizioni normali. Successivamente, l'attrito frenante tende a far aumentare il diametro interno dei freni a tamburo e influenzare il contatto con le ganasce dei freni. Le ganasce dei freni possono durare per circa 40.000 miglia prima di usurarsi e richiede una sostituzione.
Per assicurarti che i tuoi freni a tamburo posteriori durino a lungo, devi controllare quanto segue:
È necessario controllare regolarmente il freno e assicurarsi che venga mantenuta una quantità adeguata di liquido dei freni. Questo può aiutare i freni a tamburo posteriori a durare più a lungo poiché il liquido dei freni è noto come il condotto per la maggior parte dei processi del sistema frenante. Se non viene mantenuta la giusta quantità di liquido dei freni, i freni non saranno in grado di creare la pressione idraulica e la potenza frenante necessarie per fermare la tua auto. Oltre a mantenere la giusta quantità di liquido dei freni, devi anche assicurarti che non sia contaminato.
Le perdite nel sistema possono anche causare il guasto dei freni a tamburo posteriori. Se la tua auto presenta perdite, falla controllare e riparare immediatamente. È necessario prestare attenzione alle perdite nel serbatoio del liquido dei freni, nei cilindri delle ruote, nelle pompe freno, nelle tubazioni dei freni o nei tubi dei freni.
La ganascia del freno ha un materiale di attrito che può usurarsi nel tempo. È necessario controllarlo regolarmente poiché una scarpa usurata può influire sulle prestazioni o sull'efficacia del freno a tamburo. Se ha bisogno di una sostituzione della ganascia del freno, devi farlo subito. Non aspettare che una ganascia del freno difettosa inizi a sfregare contro il tamburo di metallo prima di sostituirla.
Le guarnizioni o gli anelli di gomma aiutano a impedire che il liquido dei freni idraulici fuoriesca dalla pinza e impediscano al liquido dei freni di avere umidità e contaminarsi. Se le guarnizioni si danneggiano e non riescono a svolgere il proprio compito, il liquido dei freni può contaminarsi o perdere. Come accennato in precedenza, ciò può causare il guasto dei freni a tamburo posteriori.
Gli stivali parapolvere sono progettati e costruiti per evitare che sporco e altri contaminanti raggiungano il pistone della pinza. È una parte importante poiché i componenti dei freni della tua auto sono sempre esposti alla polvere dei freni e ad altri detriti stradali. Se gli stivali parapolvere si guastano e non riescono a fare il loro lavoro, può causare il blocco dei pistoni dei freni. Quando ciò accade, i freni a tamburo posteriori si consumano e non funzionano correttamente.
È compito del tubo del freno trasportare il liquido dei freni dalla linea del freno alla pinza del freno della ruota. I tubi dei freni sono sempre esposti alla pressione e alla flessione che consente ai cilindri delle ruote e alle pinze di muoversi su e giù. Questa costante esposizione alla pressione e alla flessione provoca l'usura dei tubi nel tempo. Crepe o strappi possono svilupparsi nel tempo e possono indebolire il tubo che può compromettere la sua capacità di trattenere la pressione e può perdere. Prendi l'abitudine di controllare regolarmente i tubi e gli altri componenti. Se devono essere sostituiti, falli sostituire immediatamente poiché può aiutare a prolungare la vita dei freni a tamburo posteriori.
I freni a tamburo posteriori svolgono un ruolo importante nel mantenere te e la tua auto al sicuro. È fondamentale per le prestazioni complessive e il corretto funzionamento dell'impianto frenante della tua auto. Se si verificano segni di freni a tamburo posteriori difettosi o guasti, è necessario far controllare l'intero sistema frenante della propria auto da un meccanico per diagnosticare e correggere il problema. I problemi con l'impianto frenante dell'auto non dovrebbero mai essere ignorati poiché è il suo sistema di sicurezza più importante.
