Pubblicato originariamente dall'allegato EV.
di Denis Gurskiy
La Ford Mustang Mach-E uscirà alla fine di quest'anno e sarà l'ultimo contendente a sfidare il dominio assoluto che Tesla ha avuto finora nel mercato delle auto elettriche. Sì, alcune auto elettriche di case automobilistiche legacy hanno già fatto il loro debutto. Ma non potevano davvero andare mano-e-mano con la casa automobilistica elettrica di Elon Musk. La Mustang Mach-E di Ford sarà diversa?
 I possessori di Ford Mustang Mach-E riceveranno 250 kilowattora di ricarica gratuita tramite FordPass Rewards presso le stazioni di ricarica rapida Electrify America1 per iniziare la loro esperienza con i veicoli elettrici con Ford.
Tesla Model Y, Immagine per gentile concessione di CleanTechnica |
La Mustang Mach-E sarà la prima moderna auto elettrica Ford appositamente costruita (sappiamo che la Ford Focus Electric è esistita, ma non possiamo contare le auto conformi). Con grande ira dei fan sfegatati delle muscle car Ford, la Mustang Mach-E prende il nome dalla leggendaria Mustang Mach 1. Tuttavia, invece di una muscle car ringhiante, è un crossover elettrico silenzioso.
Tuttavia, Ford sta ancora utilizzando la sua targa più iconica per il suo nuovo crossover elettrico. Questo dimostra quanto hanno investito in questo imminente lancio di veicoli e (si spera) sia una vera opportunità per dare il via a un nuovo capitolo a Detroit.
La Mustang Mach-E sarà disponibile in una moltitudine di diversi livelli di allestimento che offrono una varietà di gamme e parametri di prestazione. Il modello base è il modello "Standard" e partirà da $ 43.895 con un'autonomia di 210-230 miglia e un tempo 0-60 di 6 sec. a metà 5 sec. — a seconda che si ottenga un motore singolo o doppio motore. La versione in vetta alle classifiche è la "GT", che dovrebbe partire da circa $ 60.500 vantando un'autonomia di 235 miglia e un tempo 0-60 di metà 3 secondi.
Nota:queste specifiche non sono ancora scolpite al 100% in quanto molte di esse sono "mirate", ma ci aspettiamo che le specifiche finali siano in linea (o si avvicinino) con questi obiettivi forniti al momento della pubblicazione di questo articolo.
Se possiamo presumere che Ford riuscirà a raggiungere queste specifiche per le loro varianti di produzione del veicolo, la Mach-E finirà per non essere all'altezza della maggior parte degli "scontri" con il suo più grande concorrente, la Tesla Model Y. Tuttavia , sarà piuttosto vicino in alcune aree.
Confrontando la Ford Mustang Mach-E Premium 4X con la Tesla Model Y Long Range (poiché sono le più vicine sia per prezzo che per specifiche - vedi l'infografica sotto), la Model Y ha battuto la Mach-E in molte categorie, ma non è un frana.
La statistica più importante per molte persone, intervallo , predilige (non sorprendentemente) la Model Y di Tesla. Mentre la Model Y ha un'autonomia di 316 miglia, la Mach-E raggiunge i 270 miglia per l'AWD e 300 miglia per la versione RWD. La maggior parte delle persone, senza dubbio, vuole avere il maggior raggio d'azione possibile. Elon Musk di Tesla, per esempio, pensa che 300 miglia dovrebbero essere la nuova norma del settore dei veicoli elettrici.
Anche la Model Y vince da 0 a 60 volte, con un tempo di 4,8 secondi mentre Ford punta a "metà 6 secondi". tempo per la RWD e “mid 5 sec.” tempo per l'AWD. Anche in questo caso, non avrai nemmeno intenzione di segnare tempi di gara di resistenza malati, ma la Model Y è ancora molto più veloce.
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Fonte:Ford / Tesla
Allora perché qualcuno dovrebbe scegliere il Mach-E rispetto al Model Y? Bene, quando si tratta del tuo portafoglio, i prezzi sono sempre nello stesso campo di gioco. Ford si qualifica per l'intero credito d'imposta di $ 7.500 EV, mentre Tesla non lo fa più. Quindi l'accessibilità economica del Mach-E può (presumibilmente) superare qualsiasi difetto abbia rispetto al Modello Y.
Inoltre, anche il design del veicolo gioca un ruolo importante nell'esperienza di acquisto dell'auto. È completamente soggettivo, ma ci sarà chi preferirà il design della Mach-E alla Model Y e viceversa.
Poi, ovviamente, c'è la fedeltà al marchio che gioca in una decisione al momento dell'acquisto di un'auto. All'inizio di quest'anno, Autolist ha esaminato il confronto tra Ford Mach-E e Tesla Model Y e ha condotto un sondaggio per vedere in che modo i consumatori si sono orientati. È interessante notare che gli intervistati erano divisi (quasi) equamente tra i due marchi, con il 51% che preferiva la Ford.
È merito suo, Ford ha fatto alcuni passi avanti per prendere sul serio l'elettrificazione. Tuttavia, la casa automobilistica di Detroit non è ancora in grado/non è disposta a passare a un modello di vendita diretta al consumatore (come fa Tesla) in questo momento. Le persone devono ancora passare attraverso una concessionaria tradizionale. Tuttavia, la Mustang Mach-E utilizzerà un sistema di fatturazione elettronica che dovrebbe impedire ai concessionari di pubblicizzare la nuova auto elettrica sotto il prezzo consigliato. Sfortunatamente, la società Ford non sarà in grado di intervenire una volta che la concessionaria avrà contattato il cliente. Pertanto, i concessionari sono ancora liberi di fissare i prezzi che desiderano per il Mach-E, il che potrebbe perdere molto slancio per il nuovo crossover elettrico.
Un altro fattore determinante chiave in questo confronto completamente elettrico è una rete di ricarica consolidata. Uno dei principali motivi del successo di Tesla è la sua enorme rete di Supercharger che consente ai suoi caricatori di essere prontamente disponibili, coerenti, veloci, facili da usare e adeguatamente distanziati per lunghi viaggi in tutti gli Stati Uniti. Questo dà a Tesla un grande vantaggio (per ora).
Al contrario, Ford non ha ancora creato una propria rete di ricarica. Invece, la rete di ricarica FordPass è stata messa insieme utilizzando altre reti di ricarica come Electrify America, Chargepoint e caricabatterie di terze parti , mettendoli tutti sotto lo stesso ombrello.
Mentre il Mach-E sembra promettente, tieni presente:stiamo solo basando le previsioni sui piani di oggi. I piani potrebbero cambiare. Potrebbero verificarsi ritardi nella produzione. La trasmissione elettrica potrebbe avere problemi, i concessionari potrebbero contrassegnarli in modo significativo e Ford potrebbe finire per apportare modifiche significative prima del rilascio. Semplicemente non sappiamo quanto sarà buona l'auto fino all'inizio della produzione.
Ripensando al suo incarico in Ford, l'ex CEO Mark Fields sapeva che il lancio di questo veicolo era fondamentale per il futuro di Ford. Ora abbiamo chiuso il cerchio ed è incoraggiante vedere questa eccitante auto elettrica, nientemeno che una Mustang, arrivare finalmente sul mercato.
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