Con i veicoli elettrici e i caricabatterie per veicoli elettrici che stanno diventando sempre più comuni sulle strade del Regno Unito, cosa possiamo aspettarci di vedere nei prossimi 12 mesi? Zap-Map esamina le tendenze chiave che verranno introdotte e che guadagneranno popolarità nel 2020. Le nostre aspettative sono che le funzionalità dei veicoli elettrici che trattiamo in questo articolo diventeranno comuni entro la fine dell'anno.
L'anno scorso avevamo previsto che mentre più punti di ricarica ad alta potenza sarebbero stati lanciati in tutto il Regno Unito, sarebbero stati i primi giorni per infrastrutture di ricarica ultrarapide (> 100 kW) (diverse dai Supercharger Tesla). Questo si è rivelato essere il caso in quanto, mentre sono stati installati numerosi dispositivi da 100 KW, 150 kW e 350 kW aperti a tutti gli utenti di veicoli elettrici, dei 400 dispositivi ultrarapidi operativi, solo circa 55 sono unità non Tesla.
Detto questo, la copertura ultrarapida oltre la rete di Tesla è destinata a espandersi rapidamente. Un certo numero di reti stanno attualmente installando punti di ricarica ultrarapidi in tutto il Regno Unito, con artisti del calibro di Polar e InstaVolt che si sono impegnati a implementare queste unità ad alta velocità in numero significativo. Altri attori chiave includono Ionity, una rete ultrarapida, che sta installando punti lungo le rotte chiave nel Regno Unito e in Europa. Ionity ha già una manciata di caricatori attivi e sta per aumentare i lavori per fornire di più.
L'aumento del numero di caricabatterie ultrarapidi è importante poiché iniziano a diventare disponibili veicoli elettrici con batterie più grandi. Alcuni anni fa, ci volevano in media circa 20 minuti per ricaricare un tipico veicolo elettrico (con un'autonomia di 120 miglia) su un'unità rapida da 50 kW. Ora ci vuole almeno il doppio del tempo, poiché le capacità (e le autonomia) medie della batteria sono quasi raddoppiate. Alcuni modelli premium come quelli disponibili da Jaguar, Audi e Tesla hanno batterie di circa 90 kWh, che possono richiedere un'ora e mezza per ricaricarsi su un punto rapido da 50 kW. Aumentando il caricabatterie a oltre 150 kW, i tempi di ricarica possono essere riportati a meno di 30 minuti.
Andare "ultra-rapido" rende anche l'infrastruttura di ricarica del Regno Unito a prova di futuro. Sebbene nessun veicolo elettrico possa ancora caricare a 350 kW, la Porsche Taycan sarà disponibile nel 2020 con capacità di ricarica che si avvicinano a 300 kW, riducendo al minimo i tempi di ricarica per il veicolo elettrico a lunga distanza. Altri produttori intendono seguire l'esempio di Porsche e lanciare veicoli elettrici con capacità di ricarica ultrarapida. In base alla progettazione, la maggior parte degli ultrarapidi attualmente installati è aggiornabile da 100-150 kW a 350 kW, che si avvicina alla potenza massima teorica di 400 kW.
I centri di ricarica per veicoli elettrici stanno spuntando in tutto il Regno Unito e diventeranno sicuramente una tendenza chiave nel 2020. Il passaggio dall'installazione di uno o due punti di ricarica in un sito a un gruppo di unità è importante poiché i veicoli elettrici diventano sempre più diffusi. Laddove una volta andava bene avere un unico caricabatterie rapido in un luogo perché c'erano pochi conducenti in grado di utilizzarlo, un numero maggiore di veicoli elettrici sulla strada significa che questo non è più sufficiente. Anche i conducenti di Tesla Model 3 devono fare la fila nelle sedi dei Supercharger nelle ore di punta a causa di un numero insufficiente di caricatori.
Pertanto, sono stati pianificati hub di ricarica in siti importanti, imitando le stazioni di servizio nell'offrire un gran numero di unità da cui caricare. Oltre alle stazioni di rifornimento convenzionali, per alcuni dei principali hub sono in programma anche strutture come una caffetteria di buona qualità, spazi di lavoro tranquilli, aree di sosta e punti vendita selezionati; un riconoscimento di ciò che i conducenti di veicoli elettrici desiderano e di cui hanno bisogno mentre le loro auto sono in carica. Il 2020 vedrà l'emergere di nuovi marchi come Gridserve sulle rotte chiave del Regno Unito nella corsa per implementare strutture di ricarica di qualità che soddisfino le esigenze dei conducenti del 21° secolo.
Sebbene il termine "hub di ricarica" sia attualmente utilizzato in modo abbastanza flessibile, in Zap-Map stiamo sviluppando alcune regole di base su ciò che costituisce un vero "hub" rispetto a una stazione con diversi dispositivi. Pensiamo che per essere classificato come un "hub", un sito deve avere almeno sei dispositivi rapidi di alta qualità, con importanti strutture in loco come rinfreschi, spazi di lavoro, servizi igienici e/o un'area di attesa. Cerca la nostra nuova categoria "hub" che apparirà su tutti i filtri Zap-Map all'inizio del 2020.
Un accesso più facile a tutti i punti di ricarica per veicoli elettrici, qualunque sia la loro rete, è stata una richiesta chiave da parte dei conducenti di veicoli elettrici da tempo e l'introduzione di caricabatterie abilitati contactless, ora disponibili su circa il 25% dei dispositivi rapidi, sta iniziando a soddisfare questo problema . Essere in grado di parcheggiare presso un caricabatterie e toccare una carta di debito o di credito per pagare l'addebito, come faresti in una stazione di servizio o in un supermercato, è una soluzione ovvia alla domanda di accesso facile e aperto. Contactless significa che non sono necessarie le schede RFID specifiche della rete, l'app giusta sul telefono o persino il segnale per assicurarsi che l'app funzioni. La semplicità del pagamento con carta di credito è perfetta, soprattutto per un uso occasionale.
È ancora vero che l'adesione a una rete può fornire una serie di vantaggi per i membri. I servizi in abbonamento significano che i dettagli dell'account sono già ordinati e spesso possono ridurre i costi di addebito rispetto ai punti abilitati contactless. Tuttavia, molti conducenti di veicoli elettrici sono disposti a pagare un po' di più per kWh per la comodità di accedere a un punto di ricarica rapido che normalmente non userebbero, ad esempio lungo un lungo viaggio. Con l'obbligo del contactless su tutte le nuove rapide a partire da aprile, prevediamo con sicurezza che il contactless diventerà la soluzione onnipresente per la maggior parte delle rapide entro la fine del 2020 e oltre.
Tuttavia, il contactless non può essere l'unica soluzione poiché, a causa dei costi hardware, la tecnologia non troverà la sua strada nella maggior parte delle unità non rapide o legacy. Inoltre, non fornisce ai conducenti di veicoli elettrici tutte le informazioni di cui hanno bisogno, in particolare durante la ricarica, poiché non esiste una connessione digitale tra le reti di ricarica e il conducente, quindi non è possibile fornire servizi come gli aggiornamenti delle sessioni in tempo reale sul telefono di un conducente. È qui che si adatta la nostra soluzione, chiamata Zap-Pay, che utilizza l'esperienza contactless ove possibile o non contactless dove no, e che consente a tutti gli utenti Zap-Map di accedere alla tariffazione sulle reti partecipanti. Cerca le prime reti accessibili Zap-Pay all'inizio del 2020.
Ancora più avanzati sono i sistemi che si connettono automaticamente e avviano sessioni di pagamento e addebito. Parcheggia, collega l'auto e il veicolo elettrico e il punto di ricarica passeranno le informazioni avanti e indietro per confermare e avviare la ricarica. Una volta terminato, i costi vengono quindi calcolati e fatturati su un account associato all'auto. Ovviamente, i conducenti di Tesla ti diranno che questa non è una novità poiché è così che la rete Supercharger è stata gestita per anni. Vero, ma il 2020 vedrà altri produttori adottare la tecnologia in collaborazione con le principali reti. Le intenzioni di ricarica plug-and-go sono state annunciate da molti dei sostenitori di Ionity, tra cui Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia e Volkswagen.
Con una capacità combinata della batteria multi-megawattora, i veicoli elettrici svolgeranno sempre più un ruolo chiave nella fornitura e nella gestione dell'energia nazionale, in particolare nella fornitura delle grandi quantità di energia rinnovabile necessarie per combattere il cambiamento climatico. I punti di ricarica Smart EV sono già richiesti in tutti i nuovi caricabatterie domestici come parte delle regole di finanziamento OLEV e ha sicuramente senso aiutare a bilanciare il carico sulla rete. Se i caricabatterie possono ricaricare i veicoli elettrici nelle ore non di punta, ciò consente prezzi più economici e una migliore efficienza dell'infrastruttura elettrica del Regno Unito. Anche la ricarica da veicolo a rete (V2G) farà parte della soluzione e dovrebbe essere lanciata sul serio nel 2020.
Data la loro elevata produttività di energia e clienti, gli hub di ricarica avranno anche un ruolo chiave da svolgere nella fornitura di questo servizio energetico critico, fungendo da sistemi di accumulo di energia per assorbire l'energia rinnovabile in eccesso nelle ore non di punta e quindi potenziando la rete durante i picchi di domanda . Come abbiamo già evidenziato, sono già in corso piani per hub di ricarica su larga scala - con 20 o più dispositivi di ricarica - che utilizzano soluzioni di accumulo di energia insieme alla generazione di elettricità rinnovabile per soddisfare sia il fabbisogno di ricarica ultrarapida dei veicoli elettrici sia per aiutare la rete energetica nazionale. Questi hub inizieranno ad apparire nel corso del 2020 per supportare la crescente quantità di energie rinnovabili in arrivo online.
Sebbene sia incerto il momento esatto in cui queste tecnologie appariranno sulle strade del Regno Unito, in Zap-Map siamo molto fiduciosi che il 2020 si rivelerà un punto di svolta per il settore dei veicoli elettrici in generale e per le reti di ricarica in particolare. Con dozzine di nuovi modelli di veicoli elettrici che verranno lanciati nel corso del 2020 e la popolarità dei veicoli elettrici come auto convenzionali che continua ad accelerare, la buona notizia è che l'infrastruttura di ricarica sembra tenere il passo con gli investimenti e l'innovazione. È molto probabile che la storia guardi indietro al 2020 come all'anno in cui la ricarica dei veicoli elettrici e dei veicoli elettrici è diventata mainstream, e si spera giusto in tempo per ridurre in modo significativo l'impatto dei trasporti sui cambiamenti climatici e sulla qualità dell'aria.
Un 2020 elettrico e ti auguro un felice anno nuovo dal team di Zap-Map!
