Il veicolo elettrico di Dyson avrebbe avuto un'autonomia di 600 miglia a pagamento, se la società di ingegneria britannica non avesse annullato il progetto adducendo costi vertiginosi.
Rivelato in un'intervista al Sunday Times, James Dyson ha dichiarato che il progetto è costato 500 milioni di sterline del proprio denaro, con un totale di 2 miliardi di sterline.
Nome in codice N526, l'EV avrebbe avuto l'autonomia più lunga di qualsiasi auto elettrica su strada se il progetto fosse continuato e fosse entrato in produzione. La Model S di Tesla è l'attuale detentore del record sulle lunghe distanze con quasi 380 miglia a pagamento.
Incredibilmente, Dyson ritiene che la portata massima sarebbe stata possibile "anche in una gelida notte di febbraio, sul lato cattivo di 70 mph in autostrada, con il riscaldamento acceso e la radio a tutto volume".
Sono state rivelate altre specifiche, con due motori elettrici che producono 400 kW e 650 Nm di coppia che consentono un tempo da 0 a 100 km/h di 4,8 secondi e una velocità massima di 125 km/h. Questo nonostante un peso a vuoto di 2.600 kg.
L'auto nell'immagine sopra è il primo prototipo a funzionare ed è stata guidata da Dyson in una mescola protetta. Dà uno sguardo chiaro a una serie di caratteristiche stilistiche, con una linea del tetto relativamente bassa nonostante il design simile a un SUV.
L'interno mostra livelli più elevati di "design Dyson", con sedili sottili ma rinforzati, un poggiatesta arrotondato e nessun quadrante, invece il conducente avrebbe avuto tutte le informazioni visualizzate su un display head-up.
È interessante notare che, poiché gli acquirenti stanno diventando sempre più preoccupati per gli schermi grandi e distraenti montati sulle auto, sembra che non ci siano schermi o controlli convenzionali di alcun tipo, a parte il volante:come sarebbe andato a finire in una versione di produzione, non lo faremo mai sapere.
Immagini in alto e in alto per gentile concessione di The Sunday Times
James Dyson è citato nell'articolo dicendo:"C'è un'enorme tristezza e delusione. La nostra è una vita di rischio e di fallimento. Proviamo le cose e falliscono. La vita non è facile."
Il dottor Ben Lane, CTO di Zap-Map, commenta:"Quando guardi questa macchina elettrica, penso che tu stia guardando la più grande opportunità tecnologica persa nella storia recente.
"I motivi per cui non ha mai visto la luce del giorno erano in parte, credo, per gli standard perfezionisti di uno dei più grandi team di progettazione e ingegneria del mondo (che non poteva contemplare la costruzione di un'auto che fosse solo abbastanza buona), e anche perché Dyson non rischierebbe la sua fortuna di 16 miliardi di sterline per un posto al tavolo automobilistico globale.
"Secondo me, se l'azienda avesse lanciato come primo prodotto un prodotto di fascia alta da 300 miglia a 5 posti, inizialmente in perdita, i suoi modelli successivi avrebbero alla fine realizzato un profitto sostenuto dall'accelerazione delle vendite di veicoli elettrici e globali produzione.
“Non solo, Dyson avrebbe creato un marchio automobilistico leader a livello mondiale con sede nel Regno Unito che avrebbe potuto rivaleggiare con Tesla e sarebbe diventato uno dei principali attori automobilistici del prossimo secolo. Mi sembra che abbia perso la sua occasione”.
