Una ricerca di uSwitch ha dimostrato che Stoke-on-Trent, Southend e Birmingham potrebbero beneficiare maggiormente del Rapid Charging Fund del governo britannico da 500 milioni di sterline.
Il finanziamento mira ad aumentare il numero di veicoli elettrici sulle strade del Regno Unito fornendo nuovi punti di ricarica rapida pubblici, con supporto per 2.500 da installare in tutta l'Inghilterra entro il 2030.
Servizio di confronto e cambio uSwitch ha analizzato i dati Zap-Map e DVLA per determinare quali aree sono attualmente meglio e peggio servite da punti di ricarica rapidi per veicoli elettrici.
Tra quelli meglio serviti al momento ci sono Bristol, Milton Keynes e Dundee, se si guarda a quanti veicoli elettrici ci sono sulla strada rispetto ai numeri dei punti di ricarica dei veicoli elettrici di un'area.
Di seguito sono elencate le aree meglio e peggio servite del Regno Unito.
Le prime dieci città del Regno Unito per le disposizioni di ricarica dei veicoli elettrici a partire da maggio 2020:
● Bristol:22,9 EV per punto di ricarica
● Milton Keynes:23,4 EV per punto di ricarica
● Dundee:28 EV per punto di ricarica
● Oxford:28,5 EV per punto di ricarica
● Brighton – 28,6 EV per punto di ricarica
● Sunderland – 30,7 EV per punto di ricarica
● Greater London – 35 EV per punto di ricarica
● Coventry:35,4 EV per punto di ricarica
● Lancaster – 41,3 EV per punto di ricarica
● Exeter – 43,3 EV per punto di ricarica
Le ultime dieci città del Regno Unito per le disposizioni sulla ricarica dei veicoli elettrici a partire da maggio 2020:
● Stoke-on-Trent:268 EV per punto di ricarica
● Southend:201,8 EV per punto di ricarica
● Birmingham:174,9 EV per punto di ricarica
● Wolverhampton:164 EV per punto di ricarica
/> ● Bolton:161,3 EV per punto di ricarica
● Hull:157,4 EV per punto di ricarica
● Bradford:149,2 EV per punto di ricarica
● Wakefield:138 EV per punto di ricarica
● Preston:131,9 EV per punto di ricarica
● Leicester:122,7 EV per punto di ricarica
Nonostante queste cifre, le cose stanno decisamente migliorando, con uno studio simile nell'aprile 2019 che mostra alcune località che hanno fatto grandi passi avanti nell'installazione di nuovi punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici. Ad esempio, Coventry aveva apportato i maggiori cambiamenti alle disposizioni nell'ultimo anno, installando più di 140 nuove stazioni di ricarica, con un aumento del 293%. Anche Sheffield (+147%) e Derby (+142%) hanno ottenuto miglioramenti degni di nota.
La metodologia ha utilizzato i dati Zap-Map per i numeri dei punti di ricarica di veicoli elettrici pubblici in aree fisse, incrociati con i conducenti registrati nella stessa area dal DVLA e dal Dipartimento dei trasporti. I dati sui conducenti sono stati calcolati utilizzando una media del 2,5% delle vendite di auto nuove nel 2019 per calcolare quanti veicoli elettrici potrebbero essere basati in ciascuna città.
Ad esempio, Nottingham si basava sulle aree dei codici postali per NG1-17, NG80 e NG90, dove c'erano 227 punti di ricarica per veicoli elettrici e 598.364 conducenti attivi registrati nel Regno Unito. Sulla base delle recenti abitudini di acquisto, uSwitch ha ipotizzato che 1 su 40 di questi conducenti avesse accesso a un veicolo elettrico o ibrido plug-in, il che significa circa 14.959 veicoli elettrici sulle strade di Nottingham.
Naturalmente, l'infrastruttura pubblica di ricarica per veicoli elettrici è solo un aspetto della proprietà di un veicolo elettrico, con la maggior parte della ricarica effettuata a casa e/o al lavoro. Tuttavia, poiché le città hanno meno disponibilità di parcheggi fuori strada rispetto a paesi, villaggi e aree più rurali, vi è un maggiore onere sui principali hub urbani con un buon numero di punti di ricarica pubblici per veicoli elettrici.
Sarah Broomfield, esperta di energia presso Uswitch.com, ha dichiarato:“È un momento davvero emozionante per essere un pilota di veicoli elettrici. Questa ricerca suggerisce che il Rapid Charging Fund potrebbe avere un impatto significativo per i conducenti di tutto il Regno Unito, in particolare per coloro che vivono in città come Stoke-on-Trent, Southend e Birmingham che stanno pensando di acquistarne uno.
“Il finanziamento sarà determinante per fornire un futuro più sostenibile per i trasporti della nazione. È fondamentale, tuttavia, che questo investimento sia speso con saggezza e sia rivolto alle regioni che necessitano maggiormente dei finanziamenti.
“Sebbene non vi sia un'evidente divisione regionale in tutto il Regno Unito, è chiaro che alcune località sono più preparate di altre. Non vediamo l'ora di vedere come questi cambiamenti possono aiutare a colmare le lacune e ad avere un impatto sui veicoli che vedremo sulle nostre strade negli anni a venire."
Scopri di più sulla ricerca "Electric Nation" di uSwitch.com qui.
