BYD ha raggiunto un nuovo traguardo quando il suo milionesimo NEV, l'Han EV, è uscito dalla linea di produzione.
NEVs (New Energy Vehicles) è il termine utilizzato dal governo cinese per designare BEV (Veicoli elettrici a batteria), PHEV (Veicoli elettrici ibridi plug-in) e FCEV (Veicoli elettrici a celle a combustibile).
Vediamo il comunicato stampa.
BYD celebra oggi un'importante pietra miliare nella produzione diventando uno dei primi produttori di veicoli a nuova energia a livello globale a produrre un milione di autovetture elettriche. La milionesima vettura, la Han EV, è uscita oggi dalla linea di produzione presso la sede centrale e l'impianto di produzione di BYD a Shenzhen.
In una cerimonia speciale questa mattina, VIP di dipartimenti governativi, associazioni di settore, partner e fornitori di BYD, oltre 400 ospiti dei media e circa 100 proprietari di veicoli BYD, si sono riuniti per celebrare l'occasione.
Il momento fondamentale nella storia di BYD coincide con l'annuncio che il primo lotto di 100 SUV BYD Tang puramente elettrici è ora pronto per la consegna in Norvegia, con il paese scandinavo selezionato come piattaforma per gli ambiziosi piani di BYD nel mercato europeo delle autovetture. BYD ha anche annunciato che un totale di 1500 SUV Tang saranno consegnati in Norvegia entro la fine dell'anno, poiché l'azienda si impegna ad accelerare le sue strategie europee e globali. Le prime 100 auto saranno consegnate ai clienti norvegesi nel terzo trimestre di quest'anno.
La milionesima autovettura a nuova energia di BYD esce dalla linea di produzione
Il lavoro pionieristico di BYD nello sviluppo della tecnologia delle batterie e nella produzione di veicoli a nuova energia (NEV) ha guidato la nuova rivoluzione energetica nell'industria automobilistica globale sin dalla nascita dell'azienda nel 2003, guidata da tecnologie innovative e una strategia aziendale globale ben calibrata. Nel 2004, BYD ha presentato la sua concept car completamente elettrica, la ET, al Salone dell'Auto di Pechino, segnando il debutto in anteprima di un modello NEV. Questo è stato seguito nel 2008 quando il primo NEV ibrido plug-in prodotto in serie al mondo, l'F3DM, è stato presentato ufficialmente. Poi, nel 2020, il BYD Han è stato lanciato con le specifiche delle prestazioni che hanno stabilito dodici record a livello globale e nove in Cina. La BYD Han continua a essere un modello più venduto nel settore delle berline di lusso medio-grandi e con le credenziali per rivaleggiare con i modelli dei tre colossi tedeschi delle auto di lusso.
BYD inizia a esportare il Tang EV in Norvegia
I primi 100 SUV BYD Tang si dirigono verso la Norvegia con 1500 unità previste nel 2021
Oltre alla notizia della produzione della sua milionesima linea di autovetture, BYD ha anche confermato il suo ingresso nel mercato europeo con i primi 100 SUV BYD Tang puramente elettrici diretti in Norvegia. Il paese dell'Europa settentrionale è stato selezionato per dare il via al viaggio di BYD verso una presenza di successo nel fiorente mercato dei NEV in Europa.
Con Rolf Petter Almklov, Consigliere commerciale, Ambasciata reale norvegese a Pechino, insieme a Wang Chuanfu, Presidente e Presidente di BYD, il primo lotto di 100 SUV Tang sarà spedito alla fine di maggio e consegnato ai clienti locali in Norvegia durante il terzo trimestre di quest'anno. Sempre entro la fine del 2021, BYD prevede di consegnare un totale di 1500 SUV Tang in Norvegia, sottolineando un impegno significativo di BYD nei confronti del suo nuovo mercato scandinavo e dei suoi vicini europei.
Con la decarbonizzazione in cima all'agenda politica in Europa, l'ingresso di BYD nel mercato delle autovetture arriva in un momento importante. La BYD Tang EV offre una seria concorrenza per i marchi europei più affermati, con il suo design elegante e le nuove tecnologie che forniscono una proposta convincente per gli acquirenti di auto nuove. Al centro delle sue credenziali tecnologiche c'è la nuova batteria Blade ultra sicura e salvaspazio, con prestazioni tra cui un'autonomia ai vertici della categoria fino a 505 km (NEDC) e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi dalla sua Capacità 86,4 kWh.
BYD descrive la sua nuova attività in Norvegia come "l'inizio del sogno europeo" rispetto alle sue ambizioni di autovetture. Un fattore chiave di differenziazione per BYD è il suo impegno a immettere sul mercato solo auto puramente elettriche, prive di emissioni al 100%, una strategia supportata dalla gamma di prodotti di autobus elettrici di BYD e dalla sua posizione di leader nei mercati eBus di tutta Europa.
BYD ha anche iniziato l'esportazione del Tang EV in Norvegia, che è il BEV passeggeri più costoso di BYD. Questo è un grande SUV che può ospitare 7 persone e ha la trazione integrale (AWD).
Il prezzo di partenza del BYD Tang EV in Norvegia è di 599.900 NOK (59.065 euro), mentre in Cina parte da 295.700 yuan (37.640 euro) prima dei sussidi e 279.500 yuan (35.578 euro) dopo i sussidi.
Con un primo lotto di sole 100 unità inviate in Norvegia, l'enorme prezzo del BYD Tang EV è normale e previsto.
La stessa cosa accade in Sud America, dove BYD sta già vendendo le sue auto elettriche, ma con un prezzo enorme. Come ho detto prima, per abbassare i prezzi in Europa, le case automobilistiche cinesi hanno bisogno di una scala per ammortizzare i costi di esportazione.
Un modello di auto elettrica deve essere esportato frequentemente a migliaia (come la Tesla Model 3 MIC), altrimenti i costi di esportazione (omologazione, spedizione, servizio post vendita, rete vendita…) per unità rimarranno estremamente elevati, come accade con auto di lusso.
Fortunatamente, questo è un problema temporaneo, quando BYD inizia a inviare lotti di 5.000-10.000 unità in Europa settimanalmente, il gioco è fatto!
Ad ogni modo, congratulazioni a BYD per aver spinto i veicoli elettrici!
