BYD D1 è un MPV elettrico (Multi-Purpose Vehicle) molto interessante realizzato in collaborazione con Didi Chuxing (DiDi) che ottiene una batteria LFP senza cobalto.
Con una porta scorrevole a destra e due porte normali a sinistra, questo è un veicolo elettrico realizzato appositamente per famiglie con bambini e servizi di trasporto a domicilio.
Didi Chuxing, il colosso cinese del trasporto passeggeri, la società che ha acquistato l'attività cinese di Uber nel 2016, utilizzerà questo modello.
(Pechino, 16 novembre 2020) – Didi Chuxing (DiDi), la piattaforma di trasporto mobile e servizi locali leader al mondo, ha presentato oggi D1, il primo veicolo elettrico al mondo costruito su misura per il ride-hailing. Sviluppate in collaborazione con BYD Company Limited (BYD), il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici, le auto D1 inizieranno a essere distribuite ai partner di leasing di DiDi nelle principali città cinesi nei prossimi mesi.
Sicurezza
Per un'auto compatta, D1 è dotato di un sistema di guida assistita L2 con impostazioni di sicurezza superiori al livello del produttore, tra cui la frenata di emergenza automatica (AEB), l'avviso di deviazione dalla corsia (LDW) e l'avviso di collisione con i pedoni (PCW).
Queste caratteristiche sono combinate con le innovazioni di sicurezza per il ride-hailing di DiDi, tra cui un sistema di monitoraggio del conducente (DMS) completo, un volante con avvisi di sicurezza e funzioni di risposta e un sistema di analisi e monitoraggio vocale e video AI che utilizza la tecnologia di riconoscimento facciale e oggetti di DiDi . Il DiDi Mobility Safety System, sviluppato tra il 2018 e il 2020 quando l'azienda ha investito oltre 5 miliardi di RMB in un rinnovamento della sicurezza, è stato testato operativamente su centinaia di migliaia di auto DiDi.
Efficienza operativa
Soprannominato "DiDi Smart Driver", D1 è dotato di un sistema di assistenza alla guida all-in-one che interagisce con il guidatore umano attraverso un cruscotto, un assistente vocale di bordo e il volante intelligente. Smart Driver integra l'intero flusso del servizio di ride-hailing dalla verifica del conducente, ritiro e riconsegna, al pagamento e al servizio clienti. La sua funzione di gestione dell'energia offre supporto per la ricarica e la manutenzione in tempo reale. Con 12,8 kWh/100 km, D1 ha il più alto livello di efficienza energetica tra i suoi pari.
Specifiche BYD D1
In un ciclo di prova più realistico come il WLTP, l'autonomia sarebbe di circa 310 km (193 miglia) e il consumo di circa 17 kWh/100 km.
Non riesco a trovare la capacità della batteria, ma sembra essere 47,5 kWh, che è standard nei modelli BYD con batteria Blade più piccola della BYD Han EV.
La BYD D1 sembra avere tutte le carte in regola per avere successo e le somiglianze con la Volkswagen ID.3 sono evidenti. Considerando gli stretti legami che BYD ha con Volkswagen, penso che entrambe le case automobilistiche abbiano lavorato insieme in questo modello.
Poiché la Volkswagen ID.3 è destinata esclusivamente al mercato europeo e non sarà venduta in altri importanti mercati di auto elettriche come la Cina o il Nord America, la vendita della BYD D1 in Cina non danneggerà le vendite di Volkswagen.
Pertanto non credo che BYD esporterà mai questo modello in Europa, ma il Nord America potrebbe essere una possibilità…
Aggiorna :sembra che la Volkswagen alla fine farà della ID.3 un'auto elettrica di classe mondiale, proprio come la ID.4.
Ad ogni modo, sarebbe bello se in cambio la Volkswagen realizzasse una versione dell'ID.3 con una batteria BYD Blade da 47,5 kWh senza cobalto da vendere in Europa. Non credi?
