Oggi, al Salone di Tokyo 2019, Mazda ha finalmente presentato il suo SUV completamente elettrico, l'MX-30, che dovrebbe arrivare in Europa il prossimo anno.
Vediamo il comunicato stampa.
La prima auto elettrica Mazda di serie, la Mazda MX-30, ora disponibile per il preordine dopo la sua anteprima al Motor Show di Tokyo, è stata sviluppata per i clienti che non vogliono sacrificare il piacere di guida quando acquistano un'auto elettrica.
Con le sue esclusive portiere stile libero, i materiali ecologici e la batteria di dimensioni adeguate che offrono un'autonomia di circa 200 km1, superando la media giornaliera di 48 km del cliente europeo2, la Mazda MX-30 segna un altro passo positivo nell'approccio multi-soluzione di Mazda alla riduzione delle emissioni a seguito di il recente arrivo dell'innovativo motore Skyactiv-X.
Un'auto con una batteria, non una batteria con le ruote
Commentando la premiere della Mazda MX-30, che arriverà nelle concessionarie europee durante la seconda metà del 2020 (Regno Unito 2021), Yasuhiro Aoyama, Presidente e CEO di Mazda Motor Europe, ha dichiarato:
“Come per tutti i nostri prodotti, i nostri progettisti e ingegneri avevano un obiettivo molto chiaro per il nostro primo veicolo elettrico a batteria. Doveva avere un design eccezionale, essere eccezionale da guidare, qualcosa che è parte fondamentale del DNA di Mazda e ci rende unici rispetto alla concorrenza e, soprattutto, deve dare un contributo positivo alla riduzione delle emissioni durante l'intero ciclo di vita del prodotto.
"Oltre alle tecnologie di elettrificazione che stiamo introducendo nella nostra gamma, essendo un produttore più piccolo abbiamo concentrato tutti i nostri sforzi sulla creazione di un'auto elettrica che prevediamo sarà una seconda auto in cui la gamma del nostro veicolo soddisferà le esigenze dei clienti.
“Molti dei media che hanno guidato il nostro veicolo di prova hanno affermato che è una delle poche auto elettriche che hanno guidato con le caratteristiche positive di un'auto normale. Il piacere di guida è al centro di ogni Mazda che progettiamo e questo non sarà diverso nella nostra auto elettrica”.
Un focus sull'autista
Come ogni altra Mazda, la Mazda MX-30 offre una sensazione di guida molto naturale e reattiva accelerando, svoltando e frenando esattamente come intendi nelle situazioni di guida di tutti i giorni.
Nella Mazda MX-30, ciò si ottiene grazie agli approcci ingegneristici innovativi nel pacchetto e-Skyactiv. Ciò include anche che la batteria è rigidamente integrata nella struttura della carrozzeria del veicolo, il che migliora la rigidità complessiva della carrozzeria e fornisce un'eccellente risposta agli input del conducente.
Inoltre, data l'importanza del suono per la percezione di coppia e velocità da parte del guidatore, gli ingegneri Mazda hanno anche creato un sistema audio elettronico all'interno della Mazda MX-30, che è sincronizzato alla coppia del motore in termini di frequenza sonora e pressione sonora. Ciò porta a una minore variazione della velocità del veicolo con conseguente guida molto stabile, ulteriormente supportata dall'esclusivo G-Vectoring Control (GVC) di Mazda che è stato ampliato e utilizza i vantaggi del motore elettrico (G-Vectoring Control Plus elettrico).
Design distintivo di Kodo
Con la Mazda MX-30, continuiamo l'obiettivo del design Mazda di "less is more" quando si tratta degli esterni e degli interni delle nostre auto.
L'abitacolo ha un senso di unità, che scorre dalla sommità del montante A all'estremità posteriore. Il colore del tetto superiore incorniciato rende questa sensazione ancora più chiara. Le portiere freestyle conferiscono alla Mazda MX-30 una silhouette distintiva ed elegante dell'abitacolo, oltre a fornire ai clienti un accesso più facile sia ai sedili anteriori che a quelli posteriori.
All'interno stiamo anche introducendo materiali eco-compatibili e stiamo sostituendo molta vera pelle con un'alternativa vegana. C'è anche del sughero proveniente dall'ambiente nella console centrale galleggiante che offre spazio di archiviazione creativo.
Cosa c'è in un nome?
Mazda ha utilizzato il prefisso MX su diversi prodotti progettati e progettati per sfidare i presupposti dell'industria automobilistica dell'epoca. Con l'MX-5 abbiamo creato una due posti sportiva quando la roadster era stata respinta da altri produttori.
Con la Mazda MX-30, abbiamo creato un'esperienza EV completamente nuova con il DNA Mazda di un design interno ed esterno unico e un'eccezionale dinamica di guida, assicurando che i nostri clienti possano ancora provare la gioia di guidare per cui Mazda è famosa.
Specifiche del prodotto*
La Mazda MX-30 è ora disponibile per il preordine in diversi mercati dell'UE e arriverà nei mercati durante la seconda metà del 2020.
| Tipo di corpo | SUV | |
| Capacità posti a sedere | 5 persone | |
| Lunghezza totale × larghezza totale × altezza totale | 4.395 mm × 1.795 mm × 1.570 mm | |
| Interasse | 2.655 mm | |
| Propulsore | e-SKYACTIV | |
| Sospensione anteriore | Puntello MacPherson | |
| Sospensione posteriore | Trave di torsione | |
| Sterzo | Cremagliera e pignone | |
| Freni (anteriore/posteriore/di comando) | Dischi ventilati/Dischi pieni /Freni rigenerativi cooperanti | |
| Misura degli pneumatici | 215/55R18 | |
| Batteria dell'unità | Tipo | Batteria agli ioni di litio |
| Cella | Prismatico | |
| Tensione totale | 355V | |
| Potenza elettrica totale (capacità della batteria) | 35,5kWh | |
| Motore | Tipo | Motore sincrono AC |
| Sistema di raffreddamento | Raffreddamento ad acqua | |
| Ricarica in corso | Ricarica CC | Specifiche COMBO |
| Ricarica CA | Ingresso massimo 6,6 kW | |
*I dati indicati sono valori provvisori
Curiosamente, questo SUV elettrico di Mazda condivide la stessa batteria Panasonic da 35,5 kWh con la molto più piccola Honda e. Probabilmente vedremo Toyota utilizzare le stesse celle prismatiche della batteria di Panasonic per le sue auto elettriche. Immagino che una Toyota Prius completamente elettrica con una batteria da 35,5 kWh non abbia un'autonomia molto diversa da una Hyundai IONIQ Electric con una batteria da 38 kWh...
Ad ogni modo, con un'autonomia WLTP prevista di soli 200 km (124 miglia) e un modesto caricatore di bordo, saranno il prezzo e la disponibilità a decidere il successo della Mazda MX-30.
In alcuni paesi dell'Unione Europea è ora possibile ordinare la Mazda MX-30 e le prime consegne sono previste per la metà del 2020. In Olanda e Germania la versione First Edition costa 33.990 euro, mentre in Francia ha un prezzo di 34.400 euro.
