Il boom delle auto elettriche in Europa inizia quest'anno

Se vogliamo sapere dove stanno andando le case automobilistiche, dovremmo guardare ai loro fornitori.

Non sorprende che il 2019 sarà un punto di svolta per le auto elettriche in Europa, principalmente per due motivi. Quest'anno segna l'arrivo della Tesla Model 3 in Europa, che costringe le case automobilistiche premium europee ad agire, e il ciclo di test delle emissioni più impegnativo WLTP sostituirà finalmente completamente il NEDC questo settembre.

Ecco un video di un incontro segreto in cui le case automobilistiche europee hanno "convinto" i funzionari dell'UE a ridurre gli standard sulle emissioni, poi hanno scoperto che la Tesla Model 3 era reale.

Fino ad ora il Tesla/Panasonic Gigactory 1 stava ricevendo tutta la – meritata – attenzione con la sua impressionante capacità di produzione annuale di celle della batteria che dovrebbe superare presto i 35 GWh. Si noti che la capacità di produzione di Tesla Gigafactoy 1 di 35 GWh include batterie per auto elettriche ed ESS (Energy Storage Systems).

Tuttavia, LG Chem ha le proprie Gigafactory in Corea del Sud, Cina, Stati Uniti e Polonia. Vediamo la loro capacità di produzione annuale combinata di celle di batterie per veicoli elettrici.

• 2017 :19,9 GWh – sufficienti per pacchi batteria da 398.000 EV (50 kWh ciascuno)
• 2018 :36,5 GWh – sufficienti per pacchi batteria da 730.000 EV (50 kWh ciascuno)
• 2019 :68,1 GWh – sufficienti per pacchi batteria da 1.362.000 EV (50 kWh ciascuno)
• 2020 :97 GWh – sufficienti per pacchi batteria da 1.940.000 EV (50 kWh ciascuno)

Penso che 50 kWh siano una buona cifra media per un pacco batterie EV, considerando che alcune auto elettriche avranno una batteria di piccola capacità (30-40 kWh), altre di media capacità (50 kWh) e alcune ad alta capacità (da 60 a 100 kWh ).

Dalla capacità di produzione pianificata da LG Chem per diversi stabilimenti possiamo dedurre alcune cose:

• Le case automobilistiche nordamericane come GM e Ford non prendono ancora sul serio le auto elettriche. Potrebbe cambiare dopo il 2020.
• Le case automobilistiche sudcoreane come Hyundai e Kia non prevedono di aumentare la produzione di auto elettriche a sufficienza per soddisfare completamente l'elevata domanda.
• La Cina è un mercato difficile per i produttori stranieri di batterie.
• Le case automobilistiche europee iniziano finalmente a prendere sul serio le auto elettriche. Il boom inizia entro la fine dell'anno e prende slancio nel 2020, quando praticamente ogni casa automobilistica avrà in vendita almeno un modello di auto elettrica.

Oltre a LG Chem, Samsung SDI ha anche il suo stabilimento di batterie per veicoli elettrici in Europa (Ungheria) e sta già producendo le nuove batterie da 120 Ah che si trovano nella BMW i3. Inoltre, all'inizio del 2020, SK innovation inizierà anche a produrre celle per batterie in Ungheria.

A proposito, la Nissan LEAF è ora l'auto più venduta in Norvegia. È chiaro che l'era ICE (Internal Combustion Engine) sta finendo in Norvegia e seguiranno altri paesi europei.

Ad ogni modo, sono curioso principalmente di due cose.

1. Le case automobilistiche premium europee capiranno che per avere una buona alternativa alla Tesla Model 3 dovranno produrre un veicolo elettrico altrettanto efficiente? Iniziare a preoccuparsi dell'efficienza rappresenterà un importante cambiamento di mentalità per le case automobilistiche premium.
2. In Europa le supermini dominano il mercato e la Renault Clio compete con la Peugeot 208. Pertanto, sono molto curioso di vedere la Renault Zoe contro la Peugeot 208 EV. Curiosi anche della cugina della Peugeot 208 EV, la Opel e-Corsa sarà un'auto migliore della Opel Ampera-e?

E tu? Quali sono i principali sviluppi che prevedi di vedere presto in Europa e in altri mercati per quanto riguarda le auto elettriche?

Grazie Michał per l'avviso.