La stagione elettorale americana sta decollando. E probabilmente abbiamo assistito all'ultima grande spinta del presidente Obama per promuovere i veicoli elettrici. Nel 2008 Obama puntava a 1 milione di veicoli su strada entro il 2015, oltre a una rivoluzione dell'economia locale della produzione automobilistica.
Il mercato non è cresciuto come si sperava:oggi sulle strade americane ci sono circa 475.000 veicoli elettrici e 16.000 caricabatterie. Eppure gli Stati Uniti stanno facendo grandi progressi. È probabile che il 2016 vedrà una crescita del 25% + rispetto al 2015. Il veicolo da 200 miglia a prezzo medio sta arrivando - Chevy Bolt chiunque? E per di più, i costi delle batterie negli Stati Uniti sono diminuiti dell'80% negli ultimi otto anni. I veicoli elettrici non sono più una questione di "e se", ma di "quando".
Insieme ai partner del settore, il governo degli Stati Uniti agisce su più livelli per spingere il mercato dei veicoli elettrici fuori dalla sua infanzia e verso l'adozione da parte del mercato di massa. Il nuovo piano presenta fondamentalmente 3 pilastri:
Date l'esempio
L'acquisto di grandi quantità funziona:ottieni prezzi migliori. Che si tratti di carta igienica o veicoli elettrici, è lo stesso principio.
Il Dipartimento dell'Energia (DOE) lavorerà a fianco di enti statali e locali per l'acquisto di flotte di veicoli elettrici. Creando volume di acquisto, l'intero settore sarà in grado di commercializzare una tecnologia prontamente disponibile che riduce il prezzo di prodotti e servizi. Inoltre, è anche un'opportunità ideale per marcare pesantemente questi veicoli come veicoli elettrici.
La maggior parte dei veicoli elettrici che vedo a New York sono di proprietà della città. Eppure, come vedrai di seguito, non c'è nulla in queste auto che dimostri che sono elettriche. La città sta perdendo un'enorme opportunità per mostrare la sua leadership nell'adozione di veicoli elettrici.
Nessun marchio da vedere su queste auto elettriche...
D'altra parte, il DOE mette costantemente la ricarica di veicoli elettrici sotto i riflettori con la sua sfida di ricarica sul posto di lavoro. Più di 600 luoghi di lavoro con oltre 5.500 stazioni di ricarica sono ora accessibili a quasi un milione di dipendenti statunitensi.
Riduzione dei costi ridotti
L'acquisto di una stazione di ricarica è la parte facile. L'installazione e la licenza sono gli ostacoli più grandi.
I dati non sono ancora disponibili, ma questo studio fornisce alcune buone informazioni. Il DOE vuole semplificare il processo di autorizzazione per installare un caricabatterie. Ciò è necessario, perché con oltre 400 utenze e dieci volte comuni/stati negli Stati Uniti consuma tempo aggiuntivo, che costa denaro. Questo processo dovrebbe ridurre significativamente il tempo perso durante l'installazione. La città di Amsterdam ha attraversato un processo simile, in cui il tempo di installazione per stazione di ricarica è ora riportato da 10 giorni a solo 1 parte di un giorno.
I costi per una stazione di ricarica non sono elevati. A meno che non sia necessario l'aggiornamento del circuito.
Il DOE se ne è accorto e ora chiede stazioni di ricarica intelligenti e connesse per ridurre i costi agevolati. Dal 2012, pratichiamo la ricarica intelligente per evitare aggiornamenti del circuito e una carica ad alta richiesta. Le stazioni di ricarica EV-Box sono dotate di default di questa funzionalità. Grazie alle stazioni di ricarica connesse intelligenti, si apriranno una serie di flussi di entrate futuri, come la risposta alla domanda.
Pro o contro:corridoi di ricarica rapida
"E se guido molto in un giorno e rimango bloccato in autostrada?" Questa è sempre la prima cosa che i miei amici sollevono quando chiedo loro delle auto elettriche...
La conclusione è:questo probabilmente non accadrà mai. Eppure la paura che possa accadere è sufficiente a tenere lontani i miei amici dall'acquistare un'auto elettrica. Ed è un peccato. Poiché optano per un'auto a combustibili fossili, non saranno sul mercato per un veicolo elettrico nei prossimi 4 anni. Per allontanare la loro paura, è necessaria una sorta di tariffazione del corridoio per rilanciare il mercato.
L'attuale basso utilizzo e gli elevati costi energetici operativi della ricarica rapida rendono estremamente difficile creare un valido business case per la ricarica dei corridoi. Con la nuova garanzia di prestito il capitale diventa più conveniente e può attrarre capitali privati per installare caricatori veloci lungo le autostrade. L'aumento della tariffazione dei corridoi aumenterà la domanda di veicoli elettrici e porterà a un maggiore utilizzo della ricarica di destinazione a casa, al lavoro o nei negozi.
Naturalmente, alcune persone saranno ancora favorevoli a un modello di stazione di servizio per la ricarica di veicoli elettrici o allo scenario in cui puoi ricaricare ovunque tu vada. È la stessa cosa che rinchiudere un utente Android e un utente Apple nella stessa stanza e lasciare che decidano loro quale è il migliore.
Non c'è una risposta corretta. Siamo creature emotive con le nostre preferenze.
Come parte del settore dei veicoli elettrici, tuttavia, dovremmo concentrarci sulla commercializzazione delle stazioni di ricarica, sia nel corridoio che nella destinazione. Apple e Android potrebbero combattere, ma insieme condividono il 90% del mercato. Non sarebbe bello avere una quota di mercato dei veicoli elettrici del 90%?
Fonte: whitehouse.gov
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