Gli alternatori sono parte integrante di un'auto:mantengono carica la batteria da 12 volt e alimentano anche il motorino di avviamento, le luci, le serrature e altro ancora. Questo li rende un appuntamento fisso nella maggior parte dei veicoli. Le auto elettriche sono incluse?
Le auto elettriche non hanno alternatori. I veicoli elettrici sono progettati in modo da non dover convertire l'energia meccanica in energia elettrica per mantenere le batterie cariche. Gli alternatori sono più utili nei veicoli a combustibili fossili. Installarne uno in un'auto elettrica è possibile ma non necessario.
Nel resto di questo articolo, tratterò tutto ciò che devi sapere sugli alternatori. Scoprirai perché non sono comuni nelle auto elettriche, se vengono utilizzate nelle auto ibride e se le Tesla hanno alternatori.
Un alternatore è un tipo di generatore responsabile della produzione dell'elettricità immagazzinata nella batteria di un'auto. Mantiene la batteria carica e alimenta i componenti principali dell'auto.
Si chiama alternatore perché converte la corrente alternata generata dal motore del veicolo in corrente continua per l'utilizzo della batteria e dei componenti elettrici dell'auto. La batteria si esaurirà se l'alternatore non funziona. In quello scenario, l'auto smetterà di funzionare.
In passato, le auto erano dotate di generatori CC. Sono stati sostituiti perché gli alternatori erano più leggeri, più affidabili e potevano fornire più potenza in generale.
Abbiamo anche studiato e discusso se Le auto elettriche possono avere il turbo ? Sentiti libero di dare un'occhiata!
Gli alternatori sono posizionati davanti ai motori e sono collegati all'albero motore del veicolo tramite una cinghia di trasmissione. La cinghia fa ruotare parti dell'alternatore mentre il motore gira per generare elettricità e mantenere la batteria carica.
Sono estremamente resistenti e possono durare più di dieci anni. Tuttavia, le cinghie di trasmissione che le collegano al motore possono usurarsi rapidamente.
Quando l'alternatore si guasta, non genererà elettricità sufficiente affinché la batteria soddisfi le richieste di elettricità dell'auto. Il primo segno di un problema è la spia del cruscotto. Se lo ignori, il veicolo smetterà di funzionare dopo un po'.
Poiché gli alternatori sono così importanti, ti starai chiedendo perché non sono disponibili sulle auto elettriche.
Le auto elettriche non hanno alternatori perché non hanno un motore per generare corrente alternata. Sono dotati di convertitori da CC a CC che sono generalmente migliori degli alternatori.
Come accennato in precedenza, l'energia che alimenta un alternatore proviene dall'energia meccanica creata da un motore a combustibili fossili durante la combustione. I veicoli elettrici sono stati sviluppati per fermare la combustione di combustibili fossili, quindi non sono dotati di tali motori. Sono invece dotati di una batteria ricaricabile che alimenta un motore elettrico.
Questi veicoli hanno convertitori da CC a CC per cambiare la corrente continua generata da una tensione all'altra. Sono migliori degli alternatori in molti modi.
Innanzitutto, sono compatti, quindi non aumenteranno il peso del veicolo. Sono generalmente più efficienti con una riduzione dell'energia persa. Inoltre, non devi preoccuparti della manutenzione perché non sono dotati di parti mobili.
| Alternatore | Convertitore CC/CC | |
| Taglia | Ingombrante | Compatto |
| Efficienza | Bassa efficienza | Maggiore efficienza |
| Parti mobili | Cinghie, cuscinetti e pulegge | Nessuno |
| Durata della vita | Fino a 10 anni | Fino a 30 anni |
Un alternatore non può caricare un'auto elettrica perché ha bisogno di energia dal motore per funzionare. Tale configurazione in un'auto elettrica comporterà una perdita netta di energia.
Tieni presente che un alternatore richiede più energia per funzionare di quanta ne produce perché non è una macchina a moto perpetuo.
Se vuoi scoprire se le auto elettriche hanno convertitori catalitici , controlla questo articolo che abbiamo scritto. La risposta è ovvia, ma abbiamo anche discusso degli ibridi.
In teoria, puoi mettere un alternatore su un'auto elettrica. Tuttavia, ciò non è necessario e potrebbe influire negativamente sulle parti della tua auto. È anche improbabile che generi elettricità sufficiente per alimentare l'auto.
Per mettere un alternatore su un'auto elettrica, devi usare la batteria dell'auto per far girare il motore del veicolo e quindi far girare l'alternatore per generare elettricità. Finiresti per utilizzare un po' di elettricità per produrre più elettricità, ma ci sarebbero molte perdite di conversione sotto forma di vibrazioni, calore e rumore.
Finirai anche per generare elettricità più piccola di quella che hai utilizzato per alimentare l'alternatore.
Potresti anche non riuscire a generare la giusta tensione richiesta per alimentare i componenti dell'auto. In un'auto a combustibili fossili, devi solo generare energia sufficiente per caricare un sistema a 12V. Per un'auto elettrica, il pacco batteria è generalmente superiore a 300 VDC. Quindi, un convertitore CC/CC è sempre la soluzione più efficiente.
Le auto Tesla non hanno alternatori. Sono progettati come altri veicoli elettrici e funzionano con convertitori da CC a CC. Il convertitore trasforma la corrente ad alta tensione dal pacco batteria principale in una tensione più bassa sufficiente per caricare gli elementi di alimentazione della batteria da 12 V come le luci e la radio.
Come discusso in precedenza, non puoi nemmeno installare un alternatore su una Tesla perché non genererà elettricità sufficiente per spostare l'auto.
Le auto ibride non hanno alternatori. Hanno più motori/generatori (M/G) progettati per produrre la tensione necessaria per alimentare l'auto. Gli M/G e un convertitore CC/CC sono collegati tra loro in un sistema specializzato noto come gruppo di ingranaggi planetari.
Gli ibridi sono dotati di due batterie:il pacco batteria principale e l'unità ausiliaria da 12 volt. I pacchi batteria principali hanno una tensione fino a 288 volt. In alcuni veicoli, la tensione può essere trasformata fino a 500 volt con l'aiuto di un amplificatore di tensione.
Gli M/G riducono la potenza del pacco batteria ai 12 volt necessari per alimentare la batteria ausiliaria, che alimenta gli accessori elettronici dei tuoi veicoli. Non è raro trovare persone che si riferiscono agli M/G come convertitori perché assicurano che la batteria ausiliaria e altri articoli simili possano essere caricati in sicurezza senza danni.
Gli M/G in alcuni veicoli sembrano in apparenza un alternatore. Puoi trovarli in alcuni modelli General Motor. Tuttavia, non funzionano come gli alternatori:non hanno parti rotanti poiché convertono silenziosamente la tensione.
Quindi, se ricevi un segnale sul cruscotto che dice che la tua batteria ausiliaria da 12V non è carica o si sta scaricando, non dovresti cercare un alternatore. Guarda il tuo riduttore epicicloidale, in particolare il convertitore CC/CC. È probabile che tu riceva un avviso se un convertitore non funziona correttamente.
In questi casi, dovresti prima guardare il filo. Se non sei esperto di auto, chiama un professionista per verificare la causa dell'avviso. In alcuni casi, potrebbero essere falsi positivi.
Un alternatore non può far funzionare un motore elettrico. Il sistema dell'alternatore ha bisogno di una fonte di energia per funzionare. Non può alimentare un motore senza l'energia proveniente da una batteria o da un motore a combustione.
Ricorda, se accendi l'alternatore con una batteria, genererà meno energia di quella che hai nella batteria. Se non intendi utilizzare un motore a combustione e combustibili fossili per alimentare il tuo alternatore, è meglio installare un'unità CC/CC per far funzionare il tuo motore elettrico.
Le Tesla non si caricano durante la guida a meno che non si attivi la funzione di frenata rigenerativa. La tecnologia consente di risparmiare parte dell'energia utilizzata in frenata per ricaricare le batterie dell'auto.
La frenata comporta uno spreco di energia. La frenata rigenerativa assicura che parte di quell'energia possa essere convertita e riutilizzata per caricare il veicolo.
Questa caratteristica è comune a molte auto moderne, sia convenzionali che elettriche. Nelle auto a combustibili fossili, l'energia risparmiata viene utilizzata per alimentare vari sistemi dell'auto, riducendo il carico di lavoro sul motore e risparmiando carburante. In tali auto, il sistema funziona in background e un conducente raramente se ne accorgerà.
Nelle Tesla e in altri veicoli elettrici e ibridi, la frenata rigenerativa è molto più importante. In questi modelli, la rigenerazione dei freni aiuterà a caricare il pacco batteria principale mentre l'auto si muove.
Il motore elettrico che troverai in una Tesla funziona in due direzioni. Una direzione è responsabile della guida delle ruote e dello spostamento dell'auto, mentre l'altra è responsabile della ricarica della batteria.
Non appena sposti il piede dal pedale dell'acceleratore e inserisci il freno, il motore cambierà direzione per iniziare a restituire energia alla batteria.
Non appena il meccanismo è attivato, puoi sentire l'auto rallentare. La sensazione che si prova in frenata rigenerativa su una Tesla è leggermente meno pronunciata rispetto a quella che si prova in altri veicoli elettrici. Diversi produttori hanno interpretazioni diverse di quanta frenata rigenerativa è consentita quando viene attivata.
Puoi anche personalizzare la frenata rigenerativa in base alle tue preferenze.
Quindi, puoi impostarlo sull'impostazione massima se vuoi che l'auto raccolga la percentuale più alta possibile di energia persa. Sentiresti la sensazione più forte in quell'ambiente. Puoi anche mantenere l'impostazione nel mezzo per un approccio più equilibrato. Se hai una fonte di ricarica per auto a destinazione, puoi disattivare completamente il meccanismo.
Se è inserita la frenata rigenerativa, puoi vedere le luci dei freni dell'auto che si accendono mentre inizia a rallentare. Puoi vedere le luci anche quando non stai toccando il pedale del freno se stai utilizzando il sistema di controllo automatico della velocità con la frenata rigenerativa attivata. L'auto monitorerà quella che precede con sensori integrati, attivando l'impianto frenante quando necessario per stare al passo con la sua velocità.
Suggerimento per professionisti:
Se utilizzi il controllo automatico della velocità di crociera, vedrai la velocità a cui stai andando nel cerchietto blu. Sulla sinistra vedrai la velocità a cui stai andando e sulla destra vedrai il limite di velocità per la strada in cui ti trovi. Se tocchi la velocità massima sulla strada in cui ti trovi, l'auto imposterà automaticamente la velocità del controllo automatico della velocità su quel limite esatto. Se acceleri e tocchi la velocità a cui stai attualmente guidando, l'auto imposterà automaticamente la velocità del controllo automatico della velocità su quella velocità.
L'unico aspetto negativo della frenata rigenerativa è la sensazione della pastiglia del freno, che può richiedere del tempo prima che ci si abitui. Se lo trovi un po' frustrante, puoi spegnerlo e caricare la tua Tesla utilizzando i sistemi di ricarica standard.
Guarda questo video di YouTube per ulteriori informazioni sulla frenata rigenerativa:
Puoi caricare la tua Tesla (e altri veicoli elettrici) a casa, al lavoro o in altre stazioni di ricarica designate lungo il percorso. Proprio come molti luoghi di lavoro stanno ora provvedendo a stazioni di ricarica per veicoli elettrici, anche i fornitori di servizi ne stanno installando alcune per attirare più clienti.
Ad esempio, le stazioni di servizio ora offrono dock di ricarica per veicoli elettrici. Anche supermercati e centri commerciali li stanno aggiungendo per dare ai proprietari di auto un motivo per visitarlo e fermarsi abbastanza a lungo per fare acquisti.
Questa disposizione è vantaggiosa per tutte le parti. I clienti possono ricaricare i loro veicoli o ricaricare, mentre i supermercati ottengono più soldi dagli acquisti extra che è probabile che i clienti facciano più a lungo rimangono all'interno del rivenditore.
Puoi anche controllare i concessionari di auto poiché alcuni di loro ora consentono ai membri del pubblico di utilizzare le loro stazioni di ricarica. Hotel, ristoranti, saloni di bellezza, ecc. sono tutti luoghi in cui puoi ricaricare la tua Tesla.
Alcuni di essi ti permetteranno di addebitare gratuitamente fintanto che sei un cliente pagante. Se tale disposizione non è disponibile (o non sei un cliente), puoi prendere in considerazione l'idea di recarti in una stazione di ricarica dove devi pagare per caricare il tuo veicolo.
La linea di fondo è che le stazioni di ricarica per auto elettriche sono quasi ovunque ora. Molto probabilmente la tua auto non rimarrà mai senza energia con un po' di pianificazione e consapevolezza. Puoi anche scegliere di installare un caricabatterie a casa, ma tieni presente che costerà tra $ 600 e $ 1000 per un'unità di base.
Una batteria per auto elettrica durerà tra 250 e 400 miglia con una carica, a seconda delle dimensioni della batteria installata. Un veicolo elettrico top di gamma come la Tesla Model S può durare più di 400 miglia con una singola carica.
Tuttavia, dovresti tenere a mente che i numeri sono raramente esatti. Ci sono molti fattori che entreranno in gioco per influenzare la durata della batteria della tua auto, quindi devi essere sempre proattivo per assicurarti che la batteria della tua auto non si esaurisca nel peggior momento possibile.
I fattori che possono influire sulla durata della batteria includono l'approccio alla guida, le strade che frequenti (autostrade o strade sterrate), i componenti che utilizzi nell'auto, ecc.
Gli alternatori non sono migliori dei convertitori CC/CC. Se guardi le loro funzioni separatamente, un alternatore è generalmente meno efficiente. Tuttavia, funziona bene nei veicoli con motore a combustione.
I convertitori CC/CC sono imbattibili nei veicoli elettrici o ibridi. Tuttavia, gli esperti di ingegneria fai-da-te possono sperimentare entrambe le opzioni.
Se il tuo veicolo elettrico sviluppa problemi alla batteria o alla ricarica, portalo in un'officina per una diagnosi professionale. In molti casi, il problema in genere risiede altrove anziché nell'equivalente dell'alternatore CC/CC.
