* Liquido del servosterzo: Questa è la cosa più comune e più semplice da verificare per prima. Il fluido freddo e denso è molto più difficile da pompare rispetto al fluido caldo. Se il livello del fluido è basso, è necessario rabboccare (utilizzando il tipo corretto di fluido del servosterzo per la tua auto, controlla il manuale del proprietario). Se il fluido è scuro, bruciato o ha un aspetto lattiginoso (indicando la contaminazione dell'acqua), deve essere lavato e sostituito.
* Pompa del servosterzo: La pompa stessa potrebbe consumarsi. Le temperature fredde aggravano gli effetti delle guarnizioni usurate o dei componenti interni che faticano a generare una pressione sufficiente quando il fluido è denso. Una pompa guasta potrebbe gemere o emettere altri rumori insoliti quando tenta di girare.
* Scatola del servosterzo/cremagliera e pignone: (A seconda che la tua Riviera abbia un sistema a pignone e cremagliera o un sistema di trasmissione) Questo è più coinvolto e meno probabile che sia l'unica causa dato il sintomo legato al raffreddore. Tuttavia, una cremagliera e un pignone o una scatola del cambio rigidi, in particolare se combinati con un fluido freddo e denso, potrebbero contribuire al problema. Le guarnizioni usurate o i componenti interni della scatola del cambio possono essere difficili da diagnosticare e solitamente richiedono una riparazione professionale.
* Tubo o linee di pressione: Anche se meno probabile, un tubo o una linea incrinata o con flusso limitato potrebbe essere più problematico quando il fluido è freddo e più denso. Ispezionare visivamente le linee per eventuali danni. È meno probabile che causino il problema, ma una perdita può anche causare problemi legati al freddo poiché il fluido è basso e quindi si addensa quando fa freddo
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare e rabboccare (o sostituire) il fluido del servosterzo: Questo è il primo passo in assoluto. Se il fluido è basso o sporco, risolverlo immediatamente.
2. Ascolta i rumori: Quando si tenta di svoltare a destra (a freddo), ascoltare attentamente eventuali lamenti, gemiti o altri rumori insoliti provenienti dalla pompa del servosterzo o dall'area del piantone dello sterzo.
3. Senti il volante: C'è una resistenza eccessiva già prima dell'avviamento del motore? Ciò potrebbe indicare un problema con la cremagliera e il pignone o la scatola del cambio indipendente dalla pompa del servosterzo.
4. Ispezione professionale: Se il fluido è a posto e il problema persiste, un meccanico qualificato dovrebbe ispezionare la pompa del servosterzo, i tubi di pressione e la scatola dello sterzo stessa.
Nota importante: Non tentare da solo riparazioni importanti del servosterzo a meno che tu non abbia una significativa esperienza meccanica. I sistemi di servosterzo funzionano ad alta pressione e le perdite possono essere pericolose. Una diagnosi professionale ti farà risparmiare tempo, denaro e potenziali lesioni.
