Buon mese nazionale della cura dell'auto! Per incoraggiare la conversazione sulla manutenzione dell'auto, abbiamo parlato con Matt Weber, proprietario di un'officina di riparazioni, che ha contestato alcuni degli elementi di manutenzione che pensavamo che i clienti potessero saltare.
All'inizio di quest'anno, abbiamo pubblicato un articolo di L'esperto di riparazioni automobilistiche e veterano di Popular Mechanics, Mike Allen, ha definito "Cinque articoli di manutenzione non necessari che puoi rimandare o saltare del tutto".
Una volta che l'abbiamo condiviso sulla nostra pagina Facebook, Matt Weber, proprietario di Clark's Car Care a Naperville , IL, ha risposto con i suoi pensieri sull'articolo. Voleva chiaramente dirci di più. Abbiamo colto l'occasione per salutarci, quindi ho alzato il telefono per saperne di più sull'idea di Matt su quali articoli per la manutenzione riteneva importanti e quali non necessari.
Ecco l'opinione di Matt Weber:
Additivi
Alcuni lo chiamano "Meccanico in una lattina". È manutenzione e ci sono state diverse volte in cui l'ho visto salvare le auto. Ovviamente non è una soluzione garantita.
Lo paragonerei alle vitamine:solo perché prendi vitamine non significa che non ti ammalerai, ma non può far male. Ci sono stati molti casi in cui io e le case automobilistiche siamo stati salvati.
A volte ci sono messaggi contrastanti sugli additivi, come quello di GM. GM aveva detto di lavare il sistema a 100-150.000 miglia. Hanno ricevuto bollettini che dicevano "Non usare additivi", ma poi hanno consigliato a tutti di usare un additivo per risolvere il problema.
Lo stesso vale per i detergenti per iniettori di carburante. Se si intasano, devi pulirli con additivi, anche se sei sconsigliato. È come un dentista che dice "Non lavarti i denti", ma poi, una volta che hai una carie, "Riempila".
Ecco i commenti di Matt su Facebook che ci hanno ispirato a contattarci per saperne di più.
Lavorazione dei dischi freno
La lavorazione dei rotori appartiene al passato. Non lo facciamo più molto.
Diversi produttori (BMW, alcune auto GM) stanno andando in quella direzione. Inoltre, non sono così estesi come una volta. Ai rotori non piace il calore, quindi più metallo porti via, più sono suscettibili al calore.
Se un rotore è stato su un'auto per 30.000 miglia, è già sottile, quindi se li lavori, stiamo quasi aprendo un problema più grande. Inoltre, i rotori non costano più $ 130:sono molto meno costosi. Meglio semplicemente sostituirli.
Pulitore iniezione carburante
Il motore moderno è più soggetto all'accumulo di carbonio. Una volta che si ottiene troppa carbonio in un motore, la riparazione può facilmente costare $ 2.000.
Ora, con l'iniezione diretta di carburante, si ottiene una migliore resa chilometrica del gas. Ma se non lo mantieni, ti costerà un sacco di soldi.
Per quanto riguarda il carburante, ci sono molti diversi tipi di carburante là fuori - E85, miscele estive e invernali - quindi la tua auto ne sta ricevendo un sacco diversi tipi di carburante ed è difficile da digerire.
I detergenti non entrano sul retro delle valvole, dove si sviluppa il carbonio.
Raccomanderei di eseguire la decarbonizzazione dell'iniezione di carburante ogni 30.000-50.000 miglia.
Protezione della vernice all'acquisto
Il pezzo di Mike Allen è corretto al 100%. L'auto moderna ha un sacco di protezione lì. Questo è solo un centro di profitto e l'acquisto di una protezione per la vernice è uno spreco totale di denaro. La protezione della vernice viene dalla fabbrica.
Quando si esegue la protezione della vernice, è quasi come dipingere sulla muffa. Se c'è umidità, sporco o detriti, potresti effettivamente peggiorare il problema sigillandolo. E questo accade. Gli autolavaggi sono fondamentali:togli il sale.
Autolavaggi
La cosa più importante che le persone non fanno è lavare la propria auto. Lava l'auto una volta alla settimana in inverno, anche se fuori non nevica. Anche se hai appena fatto un lavaggio economico di $ 3, togli il sale. È così importante.
Ho auto degli anni '80 e '90 e non hanno ruggine. Li lavo solo una volta alla settimana, soprattutto in inverno.
Garanzia estesa
Considero le garanzie estese in modo simile alla protezione della vernice e dico alle persone "Buona fortuna per ottenere un reclamo e ottenere un rimborso" sulla garanzia estesa. Non comprare quella roba.
Se sei del produttore, coprono un minimo di 5 anni e 50.000 miglia. Hyundai copre anche fino a 100.000 miglia. Di quanto extra hai bisogno?
Di recente ho avuto un cliente che era arrivato con una Hyundai e aveva bisogno di una nuova pompa dell'acqua. Aveva acquistato la garanzia estesa, ma si scopre che il servizio era ancora coperto dalla garanzia di 100.000 miglia di Hyundai. È come una doppia assicurazione sulla vita:non è necessaria.
