Ciao ragazzi,
Oggi ti mostrerò come riparare un contachilometri che non funziona .
Quindi ho appena messo in moto la jeep, l'ho registrata e ora vado a fare un giro.
Noto subito che né il triplo contachilometri né il regolatore contachilometri funzionano; non girano affatto.
Dal momento che questa macchina è nuova per me, non sono del tutto sicuro se abbia 120.000 miglia o più.
Ma una cosa è certa, voglio aggiustare il contachilometri in modo che funzioni.
Questa correzione che sto per mostrarti si applica praticamente a qualsiasi auto con cruscotto analogico con questi numeri che girano fisicamente.
I trattini digitali sono leggermente diversi.
Ci sono due ragioni comuni per cui il contachilometri smette di funzionare.
Ai vecchi tempi, avevano un cavo rotante collegato alla ruota o alla trasmissione, e quel cavo rotante faceva girare il contachilometri, quindi ottieni il chilometraggio.
Sono sicuro che hai visto nei film in cui qualcuno mette su l'auto e il cric si ferma o fa girare l'auto al contrario per far tornare indietro il contachilometri. Bene, questo è qualcosa che potrebbe succedere in passato. Ma i veicoli di oggi sono completamente diversi.
Usano qualcosa chiamato sensore di velocità del veicolo , che è proprio qui. Converte un segnale meccanico, quindi questo gira nel segnale elettrico, che corre fino al cruscotto e poi esce dal contachilometri. Questo strumento funziona con indicatori digitali e analogici.
Quindi se metti l'auto in retromarcia, aumenta il chilometraggio dell'auto, non diminuisce. Come qualsiasi altra cosa, poiché questo è meccanico e gira, questi sensori di velocità si consumano.
Di solito, quando si consumano, potresti ottenere la spia del motore di controllo.
Ma soprattutto, il tachimetro e il contachilometri non funzioneranno.
Quindi, se il tuo tachimetro e contachilometri non funzionano, vuoi sostituire il sensore di velocità del veicolo. Il sensore di velocità del veicolo si trova proprio sotto l'auto .
Quindi, se partiamo dalla parte anteriore dell'auto, riportiamo il perno dell'olio alla trasmissione, se guardiamo la parte posteriore della trasmissione, potresti trovare il sensore di velocità del veicolo proprio qui dietro.
È facile da sostituire con un solo bullone che lo fissa.
Pertanto, la sostituzione del sensore di velocità del veicolo è una soluzione comune quando sia il tachimetro del veicolo che il contachilometri non funzionano.
Ma nel nostro caso, il tachimetro funziona bene. È solo il contachilometri che non funziona. Il contachilometri smette di funzionare perché ci sono questi ingranaggi che fanno girare il contachilometri, e questi ingranaggi diventano fragili perché sono fatti solo di plastica, e i denti si rompono, e POI non c'è niente per far girare il contachilometri.
Quindi è necessario rimuovere il quadro strumenti e sostituire questi ingranaggi.
Anche se questo lavoro sembra piuttosto intimidatorio, è davvero semplice da fare.
Tutto ciò di cui abbiamo bisogno è un cacciavite a testa piatta, un T15, un T 20 tocks, quello che ha un'estremità per cacciavite e poi, ovviamente, hai i tuoi nuovi ingranaggi.
Questi ingranaggi sono dotati di una vera garanzia a vita; sono economici e realizzati con plastica di migliore qualità in modo che tu non debba farlo di nuovo.
Dato che stiamo andando dietro il cruscotto e rimuovendo il cruscotto, sostituirò le vecchie luci a incandescenza con queste nuove luci del cruscotto a LED che probabilmente non si spegneranno mai.
Prendiamo i nostri strumenti e iniziamo.
Ogni volta che lavori con l'impianto elettrico dell'auto, ad esempio rimuovendo il cruscotto, assicurati di scollegare il polo negativo della batteria.
In questo modo, nulla si interrompe per errore.
Dopo aver rimosso il terminale negativo, possiamo andare a rimuovere la nostra dashboard.
All'interno dell'auto ci sono due bulloni che dobbiamo svitare nella parte superiore del cruscotto.
C'è uno; ci sono due; nel caso in cui non disponi di una divisione stock adatta a questo, puoi utilizzare una presa da 7 mm, che funziona altrettanto bene.
Quindi, prendi il pulsante del faro e tiralo verso l'esterno, quindi ruotalo in modo da poter vedere la fessura sul lato della plastica.
Infila il tuo cacciavite a testa piatta in quella fessura e fai leva nella clip e tira verso l'esterno, rimuovendo l'interruttore.
Ora rimuoveremo la cornice di plastica che copre i gas.
Nell'angolo destro e nell'angolo destro ci sono le clip.
Quindi quello che vuoi fare è mettere le dita dietro la cornice. Quindi, con una trazione decisa, fai scattare le clip che lo tengono dentro e la cornice uscirà subito.
Con la cornice rimossa, abbiamo quattro viti che dobbiamo rimuovere.
Ce n'è uno quaggiù e ce n'è uno lassù. E se andiamo dall'altra parte, ce n'è uno quaggiù e uno lassù. Ancora una volta usa il tuo T 20 o il tuo 7 mm. C'è uno e due, e poi andiamo dall'altra parte, ci sono tre e quattro.
Con tutti e quattro i bulloni fuori, estrarre delicatamente il gruppo del misuratore abbastanza da poter scollegare la parte posteriore con i cablaggi. Ora questo dovrebbe darci spazio per arrivare all'altro, la stessa cosa ha una piccola clip, e devi premere ed estrarlo.
Ora possiamo rimuovere l'intero gruppo di indicatori.
Bene, con tutti i nostri gruppi di indicatori rimossi, possiamo metterli sul banco di lavoro per semplificare il lavoro. Ora tutte queste viti color oro all'esterno devono essere rimosse. Puoi usare una presa t15 o una presa da 5,5 mm.
Con l'ultima vite rimossa, vogliamo rimuovere questo coperchio e posizionarlo di lato delicatamente.
Se c'è della polvere tra gli indicatori e questo pezzo di plastica, puoi prendere dell'aria compressa e soffiare via la polvere. Non so voi, ma odio la polvere tra la plastica trasparente che ricopre gli indicatori.
Ora ci sono tre sezioni di indicatori che dobbiamo estrarre per prendere un cacciavite e fare leva con attenzione verso l'alto. Questo dovrebbe venire fuori; puoi vedere questi pin inseriti direttamente lì.
Successivamente, c'è un'altra vite d'oro su questo lato che dobbiamo rimuovere.
Bene, e ora fai leva sugli indicatori sul lato destro in alto, e ora possiamo rimuovere gli indicatori centrali proprio in questo modo. Con il gruppo dell'indicatore centrale completamente rimosso, possiamo capovolgerlo e potresti vedere l'ingranaggio, che si trova proprio qui.
Quindi quello che succede è che il segnale del sensore di velocità arriva qui e dice al motore quanto velocemente girare. Quel motore ha un ingranaggio a vite senza fine, che è proprio qui. Quell'ingranaggio caldo fa girare l'ingranaggio affaticato, l'ingranaggio nero sforzato proprio lì, che fa girare l'ingranaggio rosso, dandoci il nostro chilometraggio.
Successivamente, vogliamo rimuovere questo motore proprio qui.
Prendi il tuo cacciavite a testa piatta e puoi vedere questa piccola clip di plastica proprio qui e nel blu. Vuoi solo tirarlo fuori e girare il motore, e questo otterrà il tuo motore, che consentirà al motore di uscire.
Ora per estrarre l'ingranaggio nero, devi solo infilare il tuo cacciavite a testa piatta sotto proprio in questo modo ed estrarlo e controllare la differenza! Quindi l'ingranaggio nero è completamente rotto perché mancano i denti, questo pezzo di plastica è rotto, quindi lo sostituiremo con il nostro nuovo ingranaggio bianco.
Questo, vuoi assicurarti di pescare tutti i vecchi pezzi di attrezzatura da qui in modo che non si inceppi con la nuova attrezzatura.
Guarda quanto è morbido questo pezzo di plastica. Si sta solo sgretolando nelle mie mani.
Una volta che siamo sicuri che tutti i vecchi pezzi siano là fuori, possiamo prendere la nostra nuova attrezzatura bianca, che entrerà subito.
Tipo di clip proprio lì, bene, e puoi vedere che misura con l'ingranaggio rosso, e va bene. Ora vogliamo rimuovere la nostra vecchia attrezzatura calda.
Basta procurarsi un cacciavite a testa piatta; dovrebbe aiutare a staccarlo e aiutare a tirare fuori il resto qui.
Quindi otteniamo la nostra nuova attrezzatura calda e quella andrà avanti.
Con questo, vuoi spingere l'attrezzatura calda quasi verso la base, ma non vuoi toccare la base. Vuoi dargli un po' di spazio, un po' di più, OK, così puoi vedere come c'è uno spazio vuoto proprio qui in modo che in questo modo l'ingranaggio non si leghi.
Possiamo semplicemente spingerlo qui dentro, dargli un piccolo giro mentre entra e girare il motore.
Va bene, con la nostra nuova attrezzatura lì e tutto a posto, mettiamolo a posto. Quindi inizieremo con il nostro tachimetro e contagiri e tutti questi indicatori che hanno appena inserito; hanno le punte che stanno qui.
Quindi mettilo in posizione e spingilo verso il basso fino a quando non scatta.
Lo stesso vale per i lati sinistro e destro, ora quando tutto è al suo posto, non vogliamo dimenticare di mettere una delle viti proprio lì perché una volta messo il coperchio di plastica, non puoi arrivare alla vite.
Ora avete visto che abbiamo fatto tutto questo lavoro con un cacciavite.
Ma per rendere le cose un po' più veloci, userò un avvitatore elettrico.
Con quella vite avvitata, ora possiamo ottenere il coperchio di plastica.
Ora non solo ho spolverato quella copertura di plastica con l'aria prima, ma ho anche preso un panno in microfibra e ho pulito delicatamente la superficie qui.
Devi essere attento. È di plastica morbida, quindi si graffia facilmente. Pertanto, non utilizzare un tovagliolo di carta. Assicurati di usare acqua calda e ho fatto sembrare questa cosa nuova di zecca, dai un'occhiata.
Starà benissimo una volta in macchina.
Questo è proprio in cima.
Ora ci sono circa otto viti che girano attorno al bordo della plastica nera, e le avviterò. Avvitatele sempre bene e non stringerle troppo perché stiamo solo avvitando la plastica.
Ora abbiamo quasi finito, capovolgiamolo e cambiamo i caschetti.
Le cinque manopole nere sono i grossi bob che forniscono la retroilluminazione al cluster. Le manopole di base sono le luci fittizie come la wacullian o l'olio nero o la luce dell'ABS.
Stiamo solo cambiando la luce più grande in LED. Quindi tutto ciò che devi fare è ruotare la manopola e il bob salta fuori.
Ora con tutti i nostri bob appena usciti, sostituiamoli con nuovi e carini bob a LED. Il LED Bob ha dimensioni simili a quello impilato, quindi dovrebbe adattarsi.
Tutto quello che devi fare è estrarre il vecchio peso e aggiustarne uno nuovo.
Una cosa di cui dovresti essere consapevole quando usi i LED bob è che la polarità è importante in molti casi. Quando lo hai collegato e lo accendi, si accende in questa direzione e quando lo scolleghi e lo giri e lo colleghi, potrebbe non accendersi.
In questo caso, va avanti, e quindi la polarità non ha importanza. Ma in molti LED bob, la polarità conta. Quindi, se lo colleghi, assicurati che si accendano tutti.
Se non si accende, estrailo, giralo e ricollegalo.
Con i nostri vecchi bob rimossi e i nostri nuovi bob LED inseriti, installiamolo nella nostra dashboard. Il nuovo bob è inserito, accendilo e assicurati di avere il gioco; buona svolta finché non scatta nel posto giusto.
Assicurati di fare lo stesso con gli altri quattro bob.
Bene, siamo pronti per installarlo e vedere se il contachilometri funziona e vedere come appare il LED. Quindi andiamo a installarlo in macchina. L'installazione è l'opposto della rimozione.
Collega i due plettri elettrici al misuratore.
Far scorrere gli indicatori e avvitare ciascuna delle quattro viti, in modo che ci sia uno scatto. Un trapano velocizza la destrezza del lavoro. La cornice di plastica nera scorre in posizione e qualsiasi altra pressione in modo che si inserisca con uno scatto. Ora abbiamo altre due viti che tengono la cornice, bene, e ora un'ultima cosa, la nostra manopola del faro. Basta spingerlo fino a quando non fa clic proprio in quel modo.
Bene, abbiamo i nostri nuovi bob e, cosa più importante, abbiamo i nostri nuovi ingranaggi che sostituiscono quelli vecchi rotti. Ora abbiamo solo bisogno del plugin, della batteria e usciamo per un rude. Sono andato a fare una piccola crociera in città e sembra che abbiamo aggiustato il contachilometri. Guarda il time-lapse in cui funzionano sia il contachilometri che il triplo contachilometri e, a poco a poco, il cordino della jeep si sta aggiustando.
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