Nel mondo delle auto sportive radicali, la Porsche 911 è forse la gamma di auto ad alte prestazioni più venerata mai realizzata. Mentre alcuni possono essere più veloci e pazzi (Ferrari, Lamborghini) e molti possono affermare di essere più appariscenti (Aston Martin), nessuno ha avuto la longevità e l'ampiezza costante di abilità che Porsche ha imbevuto in ogni 911.
A proposito di longevità, la milionesima Porsche 911 è uscita di recente dalla linea di produzione, un'impresa significativa per quella che è essenzialmente una gamma esotica di auto sportive che molti possono solo sognare. Per celebrare questa pietra miliare, e dopo aver riflettuto sulle tante grandi 911 che il nostro reparto prestazioni e stile Porsche ha visto, pensiamo che queste siano cinque delle migliori 911 mai realizzate.
Il mandato originale per la Porsche 911 era quello di offrire una versione più grande e più confortevole della 356, la prima vettura di serie dell'azienda. Fu solo nel 1967, quando fu lanciato il modello "S" ispirato alle corse, che la 911 iniziò davvero a mettere lo "sport" nelle auto sportive. Con la sua linea rossa da 7200 giri/min, un sei cilindri in linea da 2,0 litri da 180 CV e la prima versione dell'ormai leggendario design dei cerchi in lega Fuchs, questa 911 ha gettato le basi per molti altri modelli elettrizzanti a venire.
La Carrera RS originale rimane una delle Porsche più desiderabili mai realizzate. RS sta per Rennsport in tedesco – o sport da corsa. Con il suo motore più grande (un 2,7 litri, 210 CV) e le ampie misure di risparmio di peso, gli appassionati si sono affrettati a prestare attenzione. Naturalmente, questa era la Porsche utilizzata per rappresentare il marchio negli sport motoristici. I dettagli esterni sorprendenti includevano il famoso coda di anatra, che era un optional in tutti i mercati oltre agli Stati Uniti, dove era standard. La sua rarità e il design appositamente costruito la rendono la 911 che molti considerano la più grande di sempre.
La parola "Turbo" è mai stata così strettamente attribuita a una singola vettura più che alla Porsche 911? Forse no. Sebbene le 911 fino a questo punto siano state veloci, il primo modello Turbo ha spostato il gioco delle prestazioni in grande stile. Ha prodotto 260 CV e ha raggiunto 60 mph in poco meno di 5 secondi. Tuttavia, il motore turbo ha minacciato di travolgere il resto del pacchetto, con questo modello tendente al sovrasterzo. Tuttavia, rappresenta una pietra miliare delle prestazioni nella storia di Porsche.
Ancora una volta, il moniker RS è presente su una delle migliori 911 mai realizzate. Per quanto "pura" un'auto sportiva come potresti desiderare, questo modello presentava un cambio manuale a sei marce, un motore da 4,0 litri aspirato da 500 CV (il più grande mai offerto in una 911) e trazione posteriore. Sono state prodotte solo 600 unità e, se ne vedi una sulle nostre strade, è una delle sole 126 spedite negli Stati Uniti. Combina questi punti salienti meccanici con il design classico della 997 e questa GT3 deve essere considerata una delle Porsche più complete. Se trovi un difetto, ti preghiamo di inviarci un messaggio, poiché stiamo ancora cercando.
Per quanto riuscite siano state le R, GT3 e RS 911 – e per quanto insuperate come le auto di puro guidatore – c'è ancora qualcosa di intrinsecamente equilibrato nella 911 Turbo. Privata di ali sovradimensionate e ruote massicce, la 911 Turbo sostituisce questi componenti aggiuntivi aerodinamici estremi con interni più lussuosamente arredati che eguagliano per qualità tutti i suoi rivali tedeschi. Sì, ti porterà da zero a 60 mph in 2,9 secondi se lo desideri, ma è anche pronto per il lungo raggio, attraversando i continenti alla stessa velocità con un tortuoso passo di montagna.
Ne prenderemo uno per ciascuno, per favore.
