Entro pochi anni, la prima metropolitana intracity nelle Filippine, costruita a Makati, sarà disponibile per almeno 700.000 filippini che si spostano quotidianamente per lavoro. Coprerà oltre 10 chilometri e collegherà dieci stazioni, tra cui il Pasig River Ferry Service e la MRT-Line 3.
Nel frattempo, con la crescita dell'e-commerce nel paese, la domanda di rivenditori di camion nelle Filippine continuerà a salire. Investire in queste apparecchiature consentirà alle aziende, grandi e piccole, di soddisfare le esigenze logistiche degli acquirenti online.
Nel frattempo, nell'ambito del programma di modernizzazione dei jeepney, almeno 20.000 jeepney onnipresenti scompariranno, sostituiti da autobus e altri modi di trasporto pubblico che possono ospitare più persone in una corsa riducendo al contempo il contributo del veicolo all'impronta di carbonio, una vittoria per ritardare gli effetti del clima cambia.
Il sistema di trasporto nelle Filippine sta andando avanti anche se non è veloce come il resto del mondo. Ma qualcuno ha pensato a quanto siamo arrivati da allora? Come si è evoluto il sistema di trasporto del Paese?
Sebbene esistano molte civiltà antiche, la maggior parte di esse aveva una cosa in comune:ebbero origine in terre fertili come valli e specchi d'acqua come fiumi. Quello nelle Filippine non fa eccezione.
Durante il periodo pre-spagnolo, i nativi filippini non avevano alcun mezzo di trasporto adeguato. Invece, camminavano sulle montagne con i loro piedi o guadavano le acque con le loro barche a bilanciere.
Considerando che si trattava di attività estenuanti, molti alla fine si stabilirono vicino alle zone costiere, dove le risorse necessarie come cibo e trasporti erano accessibili.
Ma nessun gruppo potrebbe mai vivere in una bolla. Quando arrivarono gli arabi, i filippini impararono a commerciare con loro. Quando le risorse in una comunità diventavano limitate, si mescolavano alle altre. Ciò ha poi portato a cambiamenti nelle classi quando diverse razze si sono sposate tra loro e, naturalmente, il commercio come mercanti ha iniziato a identificare le rotte commerciali. L'arrivo dei cinesi ha reso il sistema di trasporto via acqua più efficiente poiché hanno introdotto barche migliori.
Ma i maggiori cambiamenti sia nel trasporto marittimo che terrestre si verificarono quando spagnoli e americani colonizzarono il paese .
Durante il dominio spagnolo, il commercio nel paese esplose, soprattutto dopo che la Corona scelse Manila come centro commerciale a causa della sua enorme popolazione e della sua posizione strategica. Utilizzando i soldi che raccoglieva dai filippini, come da encomienda, porti, traghetti, ponti e porti, fiorì. In montagna, gli spagnoli introdussero le passeggiate a cavallo.
Con oltre trecento anni di colonizzazione, gli spagnoli hanno ampliato l'agricoltura del paese, il che significava migliorare le rotte tra le isole e le province per lo scambio o la consegna di merci.
Prima della fine del regno spagnolo nel paese, introdusse altri due sistemi di trasporto:la ferrovia e la tranvia. Il primo era più significativo dei due poiché copriva un'ampia area, che andava inizialmente da Dagupan a Manila.
Poi sono arrivati gli americani. Hanno ulteriormente migliorato il sistema marittimo e ferroviario e lo hanno persino diffuso in tutto il paese. Cebu, per esempio, aveva una ferrovia che consegnava carbone alla città. Tuttavia, il suo maggiore contributo è nello sviluppo del trasporto terrestre.
Gli americani stabilirono diverse basi nelle Filippine, che aiutarono a decongestionare Manila e portarono il commercio nelle province e nelle città. Ma ciò ha comportato il potenziamento delle reti stradali e l'introduzione di veicoli che potessero attraversarle.
Nacquero così le auto calesas (o AC), che servirono come primi taxi e, come previsto, sostituirono le calesas trainate da cavalli che poi percorrono le strade. Negli anni '30, il design alla fine si è evoluto quando i proprietari hanno quindi attaccato le carrozze a queste auto importate. Pertanto, la capacità del veicolo è aumentata.
Quando scoppiò la seconda guerra mondiale, gran parte delle infrastrutture costruite dagli spagnoli furono distrutte. Questi includevano ferrovie, trasporti e porti.
Le Filippine avevano bisogno di prosperare di nuovo dopo la guerra e il trasporto pubblico divenne una parte importante del piano. I filippini hanno iniziato a riutilizzare i taxi disponibili.
Soprattutto, sono rimasti molti veicoli militari e in eccedenza a causa dell'enorme presenza americana nel paese. Sono stati poi venduti a filippini intraprendenti, che hanno poi unito due o più veicoli insieme in modo che ogni fila potesse ospitare almeno 10 persone. Questo è l'inizio dell'iconico Jeepney .
I vecchi treni sono scomparsi da tempo, sostituiti da quelli PNR che corrono veloci e forniscono sistemi di aria condizionata. Le calesa trainate da cavalli sono state relegate a un'esperienza turistica, mentre le Filippine potrebbero presto fare offerte per i jeepney.
Indipendentemente da come cambierà il trasporto filippino, conoscere la sua storia farà apprezzare la crescita e il servizio fornito ai filippini da questi sistemi di pendolarismo pubblico.
