Con tutte le opzioni disponibili quando è il momento di acquistare l'olio motore, come si decide cosa acquistare? Dovresti scegliere un marchio in particolare? O un certo tipo? L'olio convenzionale è buono quanto quello sintetico? Un tipo di olio è migliore di un altro? E cosa significa anche "grado"? Diamo un'occhiata ad alcune domande frequenti sull'olio motore e vediamo se le risposte possono chiarire un po' di confusione.
Quando si tratta di olio motore, che cos'è un "grado"?
Per cominciare, dovremmo chiarire un po' di confusione sulla terminologia dell'olio motore (chiamato anche "olio motore"). I gradi di olio motore sono una scala sviluppata dalla Society of Automotive Engineers (SAE) per descrivere la viscosità dell'olio. La viscosità è la capacità di un liquido di resistere al flusso - quanto è denso. I gradi dell'olio si riferiscono alle prestazioni di un prodotto petrolifero alla temperatura di esercizio (circa 212 gradi Fahrenheit nel motore). Potresti avere familiarità con termini come olio "30-peso" o "10W-30". Quei numeri si riferiscono al grado. Più alto è il numero, più denso è l'olio. Più basso è il numero, più sottile. Gli oli più sottili scorrono più velocemente degli oli più densi e gli ingegneri progettano i motori per funzionare con un determinato tipo di olio.
A tutti gli effetti, i termini "grado" e "viscosità" si riferiscono alla stessa cosa con l'olio motore. Così fa il termine "peso". Ognuna di queste parole è usata in modo intercambiabile quando si parla di olio motore. Quindi, anche l'olio SAE30 ha un peso di 30 ed entrambi descrivono la viscosità o lo spessore dell'olio.
Qual è la differenza tra l'olio "a peso diretto" e quello "multipeso" (a più viscosità)?
Molti anni fa, gli oli motore a peso diritto erano comuni. Gli oli a peso diritto sono lubrificanti che hanno una viscosità prestabilita, un solo grado. SAE50 ha una viscosità più alta (più spessa) di SAE40 e così via. Gli oli a peso diritto sono disponibili in un'ampia gamma di viscosità.
Ma la tua auto funziona (apparentemente) in un'ampia gamma di temperature. Quando il motore funziona alla temperatura di esercizio, non importa se è estate o inverno. Il motore è ancora caldo e anche l'olio. Ma se la tua auto è rimasta ferma tutta la notte, la differenza di temperatura può essere molto diversa da una stagione all'altra.
Perché questo è importante? Perché l'olio diventa più sottile quando si riscalda. Oppure potresti dire che diventa più denso quando si raffredda. Supponiamo che il tuo motore abbia bisogno di olio da 30 pesi quando funziona a temperatura di esercizio. Bene, l'olio da 30 pesi funzionerà perfettamente quando il tuo motore è caldo. Ma quando lo avvii in una fredda mattina d'inverno, quell'olio da 30 pesi è notevolmente più denso e fa fatica a muoversi quando giri la chiave.
Inserisci l'olio "multipeso". Questi prodotti sono di un grado o viscosità (o peso) quando sono freddi e un altro quando sono caldi. Hai visto 10W-30, 5W-20 e simili. Il primo numero si riferisce al grado a freddo e il secondo a caldo. In realtà, l'olio stesso è di qualità inferiore e contiene additivi che lo rendono resistente al diradamento quando diventa caldo, facendolo funzionare come un olio a viscosità più elevata. Quindi, 5W-20 è un olio da 5 pesi che agisce come 20 pesi quando è caldo.
Che cosa significa la "W" in un olio multipeso?
Quindi i numeri rappresentano i gradi dell'olio quando è freddo e quando è caldo. Ma che dire della lettera "W"? Semplice. Sta per "Inverno".
Quando potrebbe avere senso utilizzare olio a peso semplice (es. SAE30) anziché olio multi-peso (5W-30)? Il petrolio straight-weight ha un potenziale vantaggio rispetto ai suoi cugini multi-peso. Poiché non contiene miglioratori di viscosità (gli additivi che consentono a un olio a bassa viscosità di funzionare come un olio a viscosità più elevata), l'olio a peso lineare ha una migliore protezione contro il taglio. Il taglio è la rottura della viscosità durante il funzionamento, specialmente quando un motore funziona a regimi elevati. Alcune muscle car con motori più vecchi potrebbero trarre vantaggio dall'olio a peso diritto, a meno che non vengano guidate al freddo, nel qual caso il vantaggio di un olio multi-peso supera la migliore resistenza al taglio. La maggior parte dell'usura del motore non si verifica quando il motore è caldo, ma all'avvio quando il motore è freddo. Se guidi una classica, potresti prendere in considerazione l'utilizzo di un peso rettilineo.
Detto questo, l'olio a peso diritto non è mai consigliato per un motore che richiede olio multi-peso.
L'olio più denso è migliore per un motore?
Ci sono alcune circostanze in cui i conducenti hanno utilizzato olio più denso in un motore. Se, ad esempio, i giochi tra i componenti del motore sono aumentati, diventati sciatti, un olio più denso può aiutare a riempire il vuoto. Entro limiti ragionevoli, l'olio più denso mantiene un migliore film lubrificante tra le parti mobili. Alcuni hanno persino utilizzato olio più denso in un motore che perde per evitare che l'olio fuoriesca.
Ma in realtà, l'olio più denso non fa bene al tuo motore. Non quando "più spesso" significa una viscosità maggiore di quella consigliata dal produttore. Il tuo motore è stato costruito secondo tolleranze specifiche:spazi tra le parti mobili. Quindi la raccomandazione per un tipo specifico di olio è deliberata. L'olio deve essere in grado di rivestire quelle superfici, ma deve anche essere in grado di fluire in tutti gli spazi ristretti di un motore moderno che è stato progettato per essere più piccolo e leggero e con tolleranze più strette. Il miglior tipo di olio per il tuo motore è quello consigliato dal produttore.
Va bene cambiare la qualità dell'olio motore, diciamo, da 5W-20 a 10W-30?
Con questo in mente, alcuni produttori suggeriscono un solo tipo di olio motore da utilizzare in un particolare motore, mentre altri impostano una gamma di gradi in base al clima in cui viene guidato il veicolo. Se questo non è il caso della tua auto, attieniti alla raccomandazione del produttore.
Che ne dici di 5W-30 invece di 5W-20?
Anche se entrambi questi esempi sono olio da 5 pesi quando sono freddi, hanno proprietà diverse quando sono caldi. L'uso di olio più denso di quello raccomandato può comportare una riduzione del consumo di carburante, un carico maggiore sul motore e persino una vita più breve del motore. Al contrario, l'uso di olio più sottile e leggero di quello raccomandato può causare un'usura eccessiva e una durata inferiore. Segui le istruzioni del produttore.
