Tra gli appassionati di auto, il dibattito sui motori big block e small block può accendere discussioni vivaci e opinioni forti. Molti conducenti preferiscono l'uno all'altro, ma il fatto è che sia i blocchi grandi che quelli piccoli hanno i loro vantaggi.
Sebbene il termine non si applichi sempre, poiché il produttore doveva offrire motori di due diverse famiglie di motori contemporaneamente, un motore small block è semplicemente fisicamente più piccolo di un motore big block. A causa delle dimensioni ridotte, i pistoni di solito hanno alesaggi più piccoli e corse più brevi, con conseguente riduzione della cilindrata.
A causa di questi piccoli blocchi in genere non producono tanta potenza, tuttavia la compensano essendo più leggeri e, come ha affermato un produttore britannico sul miglioramento delle prestazioni del veicolo:"semplificare e aggiungere leggerezza". Il peso leggero può migliorare la maneggevolezza e l'accelerazione, come in generale nelle auto; meno peso devi trasportare, meglio è.
Sebbene la maggior parte dei progetti di motori non siano sviluppati con l'idea di aumenti significativi della cilindrata, un lavoro attento consentirà modifiche al diametro del foro e alla lunghezza della corsa per una maggiore capacità. Inoltre, generalmente molte parti si scambiano con altri motori della stessa famiglia o possono essere aggiornate, consentendo ai riduttori la possibilità di personalizzare e truccare i propri veicoli per prestazioni ottimali.[1]
Chevy ha introdotto il suo popolare V8 a blocco piccolo nel 1955, offrendo quel design del motore nei suoi modelli Corvette e Bel Air. Non ci è voluto molto perché gli hot rodder e i corridori sportivi prendessero nota del motore piccolo ma potente, che offriva prestazioni pesanti in un pacchetto leggero. Si guadagnò rapidamente il soprannome di "Mighty Mouse", dopo il popolare cartone animato dell'epoca, e divenne il nuovo standard per i motori GM.[2] In seguito, il suo soprannome divenne semplicemente "Mouse", aprendo le porte al big block engine per diventare noto tra gli appassionati come "Rat".[3]
Quando Chevy ha lanciato il piccolo blocco V8, ha cambiato le automobili per sempre. Ha influenzato i futuri progetti dei motori, sia all'interno della società madre di Chevrolet, General Motors, sia tra i suoi concorrenti. A causa delle sue dimensioni ridotte, durata e potenza, è diventato il motore preferito per hot rod, muscle car, gare di resistenza e circuiti circolari.[1]
All'epoca della sua introduzione, il motore non era conosciuto come un piccolo blocco; era semplicemente un'innovazione sbalorditiva che erogava quasi il doppio della potenza del Flathead leader di Ford ed era sia leggera che economica.
Un motore big block è fisicamente più grande e pesa più di un small block.[4] Alesaggi più grandi, corse più lunghe, valvole e porte più grandi possono portare a una produzione di energia davvero sbalorditiva. Se un blocco piccolo è un pugile welter veloce e agile, un blocco grande può essere un peso massimo devastante. Tuttavia, questa potenza ha un prezzo, il peso:quei chili aggiunti sull'asse anteriore di un'auto penalizzano la maneggevolezza e l'accelerazione, sebbene il problema dell'accelerazione possa essere superato con la potenza.
Quando Chevrolet introdusse il motore Big Block della serie Mark I o W nel 1958, furono progettati come una serie di motori V8 di grossa cilindrata necessari per le autovetture più pesanti del secondo dopoguerra. Il motore ha cambiato formato nel corso degli anni, evolvendosi infine nelle tanto celebrate versioni ad alte prestazioni 396, 427 e 454, conquistando gli appassionati di prestazioni automobilistiche grazie alla sua forza bruta costante.[3]
I motori Big Block sono stati progettati per dare forza extra agli autocarri leggeri e alle autovetture. Il suo primo ingresso sul mercato ha fornito ai veicoli più pesanti la coppia di cui avevano bisogno, ma, come il piccolo blocco precedente, ha rapidamente catturato il cuore degli appassionati di muscle car e degli hot rodder.[5]
Dopo che Chevrolet ha introdotto il suo blocco grande, Ford e Chrysler hanno seguito l'esempio, offrendo le proprie versioni di blocchi piccoli e grandi. La maggior parte delle discussioni di oggi sui motori small block e big block si riferiscono alle offerte Chevy, i motori simili di altri produttori sono interessanti e divertenti da guidare come le loro controparti GM.[5]
Sia i big block che i small block engine hanno i loro vantaggi e svantaggi. Dipende da ciò che stai cercando dal tuo motore. Il piccolo blocco pesa meno, il che può dargli un vantaggio di accelerazione e maneggevolezza; tuttavia, il blocco grande ha più coppia, il che può aiutarlo a superare gli svantaggi che derivano dal peso extra.[6]
In definitiva, i conducenti scelgono quello che preferiscono in base al peso individuale del veicolo, al tipo di prestazioni che desiderano e al costo complessivo. Uno non è necessariamente migliore dell'altro; si tratta semplicemente di scegliere il motore giusto per il lavoro.
Se decidi di acquistare un veicolo con motore small o big block, potresti aver bisogno di un'assicurazione specializzata a seconda dell'età dell'auto. Scopri quanti anni deve avere un'auto per beneficiare dell'assicurazione auto d'epoca.
