Gli ultimi modelli di veicoli sono prodotti con un blocco motore e una testata e la guarnizione della testata svolgeranno il compito di tenuta tra di loro. Una guarnizione della testata è situata tra un blocco motore e una testata, ed è una fusione lavorata utilizzata per un motore a combustione interna. La funzione principale della guarnizione della testata è quella di sigillare il passaggio dell'olio dal passaggio del liquido di raffreddamento in modo che il fluido non si mescoli.
Come cambiare la guarnizione della testata come un professionista? Cosa fa una guarnizione della testata?Cosa succede se la guarnizione della testata si guasta?
Cosa fa una guarnizione della testata?
Una guarnizione dovrebbe essere abbastanza potente da sigillare la necessità e prevenire perdite tra le parti cruciali del motore. Garantiscono che si ottenga la massima compressione e che la guarnizione sia esposta a diversi elementi di un veicolo come carburante, olio, acqua e gas di scarico. Hai bisogno delle migliori guarnizioni della testata nel tuo veicolo perché è loro compito separare il passaggio di acqua e olio attraverso il blocco e la testata di un motore.
Credito fotografico:http://www.taurusclub.com/forum/82-maintenance-repair/176168-replacing-head-gasket-need-advice.html
Le guarnizioni contengono il rapporto di compressione all'interno della camera di combustione di un veicolo, quindi sono importanti. Una guarnizione può esplodere a causa del surriscaldamento. In alcuni casi, l'acqua si mescolerà con l'olio causando gravi danni al motore. In determinate situazioni, potresti riscontrare una compressione nel cilindro che crea un foro nella guarnizione. Il solito segno di guarnizione della testata esplosa è la pressione che aumenta rapidamente nel sistema di raffreddamento.
Cosa succede se la guarnizione della testata si guasta?
Se la guarnizione si guasta, i tre liquidi inizieranno a svolgere la loro funzione e ciò potrebbe interrompere le prestazioni di un motore di un veicolo. Se i liquidi si mescolano, il motore può subire un deficit a lungo termine.
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- Se il liquido viene perso a causa di una perdita, potrebbe creare una situazione disordinata. Se il liquido di raffreddamento o l'olio possono rimanere a un livello basso, il motore può surriscaldarsi e avvolgere i componenti.
- Se l'olio viene miscelato con il liquido di raffreddamento, si contamineranno a vicenda. Ciò potrebbe causare la distruzione fatale del motore.
- Se il carburante viene miscelato con il liquido di raffreddamento o l'olio, possono verificarsi gravi danni al motore. Il risultato sarebbero valvole, pistoni e altri componenti rotti. Noterai del fumo bianco dallo scarico. Il fumo blu indica che il carburante si è mescolato con l'olio.
Come si cambia una guarnizione della testata?
La sostituzione di una guarnizione della testata bruciata è un lavoro difficile perché sarà necessario separare la testata del cilindro da un blocco motore. Per arrivarci, dovrai rimuovere molti componenti. La sostituzione della guarnizione della testata non è un lavoro da fai da te. È necessario rimuovere l'alternatore, la pompa del servosterzo e il collettore di aspirazione e scarico, il cablaggio che attraversa le tubazioni del carburante e la testa del cilindro. Inoltre, dovresti reinstallarli perfettamente.
Di seguito vengono forniti i passaggi per cambiare una guarnizione della testata. È molto importante ottenere il manuale di servizio per la marca e il modello della tua auto. È bene installare i fari a LED prima di iniziare il processo in modo da eseguire l'operazione in condizioni di illuminazione adeguate.
Ci saranno immagini che mostrano passo passo la procedura per sostituire la guarnizione della testata.
Credito fotografico:https://gobdp.com/blog/blow-head-gasket-repair-cost/
- Passaggio 1 – È necessario scaricare tutto l'olio e il liquido di raffreddamento dal motore. Facendo riferimento al manuale di servizio della tua auto, rimuovi le parti collegate a una testata. Dovrai rimuovere anche la cinghia di distribuzione. Assicurati di vedere i segni di allineamento prima di smontare i componenti. La testata sarà collegata con diversi bulloni e alcuni bulloni della testata devono essere sostituiti. Dopo aver rimosso tutti i bulloni della testa, sollevare la testata dal blocco motore. La guarnizione rimarrà un sottile pezzo di materiale del soffitto che può essere visto una volta rimossa la testa. Possono essere di metallo o di materiale deformabile. Il guasto può essere una rottura della guarnizione.
- Fase 2 – Controllare la testina e il blocco e inviare la testina a un'officina automobilistica per il test di pressione. La testa fuori specifica deve essere riparata in officina e controlleranno anche le crepe. Non dovresti mai reinstallare una testata che non sia stata esaminata da professionisti per individuare eventuali crepe.
- Fase 3 – Dovresti preparare la superficie della testa e del blocco. Non graffiare o rimuovere mai alcun metallo perché potrebbero impedire la tenuta della guarnizione della testata. Evitare che eventuali detriti entrino nel cilindro o nel pistone durante la pulizia. Assicurati di ispezionare le pareti del cilindro e la parte superiore del pistone per eventuali danni dovuti al surriscaldamento di una guarnizione.
- Fase 4 – Insegui il bullone con un tronchese per rimuovere lo sporco. Usa l'aria compressa per soffiare via il greggio. È importante correggere la coppia del bullone della testa. Quindi serrare la testa al blocco.
- Fase 5 – Montare la guarnizione della testata sul blocco usando un sigillante per guarnizioni. Assicurati di utilizzare il sigillante specificato dal produttore e di utilizzare la quantità indicata nel luogo particolare. La guarnizione della testata sarà contrassegnata in alto e in alto per una corretta installazione.
- Fase 6 – È necessario correggere la sequenza di serraggio dei bulloni e la coppia per una corretta tenuta della guarnizione. Dovresti usare nuovi bulloni se necessario. È possibile ricoprire la filettatura del bullone della testa con alcune gocce di olio motore prima dell'installazione. È necessario seguire le istruzioni di coppia e il modo per serrare la sequenza.
- Passaggio 7:sostituisci gli altri componenti del motore che hai rimosso. È necessario impostare la cinghia di distribuzione sui segni di allineamento corretti ruotando con attenzione l'albero a camme e l'albero motore. Assicurati di non danneggiare o piegare le valvole.
- Fase 8 – È possibile riempire il motore con olio nuovo e riempire l'impianto di raffreddamento con il liquido di raffreddamento specificato in fabbrica. Quando si avvia il motore, mantenerlo al minimo con un riscaldatore a tutto volume. Lascia che le bolle d'aria escano. Una volta che tutta l'aria è uscita da un sistema di raffreddamento e il motore è stabile, verificare la presenza di perdite di olio o liquido di raffreddamento.
Una guarnizione della testata bruciata è un problema serio e potrebbe essere stata causata da qualsiasi problema meccanico nel veicolo. Il problema della guarnizione della testata può danneggiare il motore, quindi è necessario ripararlo immediatamente. Può essere costoso avere una soluzione professionale in modo da poterla riparare da solo.
