Una trasmissione danneggiata o un motore completamente rotto possono essere il risultato di un guasto ai cuscinetti del motore. Se non rilevi il sintomo di cuscinetti motore usurati presto dovrai pagare un sacco di soldi per riparare o addirittura sostituire il tuo motore con uno nuovo. Il modo migliore per prevenire questi problemi è rilevarli e ripararli il prima possibile. Pertanto, in questo blog, ti mostreremo alcuni sintomi di guasto ai cuscinetti del motore che si verificano comunemente nel motore dell'auto. Siete pronti? Andiamo ora!
Se la tua auto ha un cuscinetto del motore o un cuscinetto di biella usurati, la tua auto indicherà alcuni dei sintomi comuni di seguito:
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Un sintomo di guasto ai cuscinetti del motore è il rumore nel motore. La maggior parte degli automobilisti è a conoscenza di sintomi di urto dell'asta , se non lo hanno rilevato da soli. Il colpo allo stelo, che è un martellamento stabilizzato che aumenta linearmente con il numero di giri, si verifica quando giochi eccessivi a causa dell'usura dei cuscinetti fanno battere le teste di biella contro l'albero a gomiti nella parte inferiore e superiore della corsa del pistone. Quindi, sicuramente, il colpo allo stelo è un sintomo di cuscinetti motore usurati . Inoltre, c'è un altro rumore del motore che può mostrare cuscinetti del motore usurati e che possono verificarsi nei sollevatori e nel gruppo valvole. La maggior parte dei motori è progettata con un sistema di lubrificazione principale, significa che la pressione dell'olio scorre verso le bielle e l'albero motore prima di passare ad altre parti. Perdite d'olio in eccesso alle aste e alla manovella riducono la pressione richiesta al gruppo valvole, portando a un rubinetto del sollevatore apparentemente innocuo che mostra effettivamente i cuscinetti della biella o della manovella usurati.
Anche la perdita di pressione dell'olio è uno dei sintomi di guasto ai cuscinetti del motore devi sapere. Normalmente, la pompa dell'olio fa scorrere una quantità fissa di fluido (che è di 20 galloni al minuto). Se ci sono alcune piccole perdite nel tuo motore, come perdite nello spazio tra i cuscinetti del motore, il bilanciere o il sollevatore idraulico, il tuo motore perderà la pressione dell'olio a causa dell'olio che fuoriesce dai canali dell'olio. Pertanto, giochi in eccesso tra i cuscinetti come conseguenza dell'eccessiva usura dei cuscinetti comporteranno una perdita di pressione dell'olio, specialmente a bassi regimi quando la pompa gira alla velocità più bassa.
Cinghie usurate e rumore della trasmissione sono un altro segno di cuscinetti motore usurati . I cuscinetti principali hanno due tipi di superficie del cuscinetto:la superficie del cuscinetto principale su cui lavora l'albero motore e una superficie del cuscinetto reggispinta che funziona per impedire alla trasmissione di andare avanti e indietro. La superficie del cuscinetto reggispinta può usurarsi come la superficie principale. Se c'è spazio sufficiente sui perni di banco, i cuscinetti reggispinta usurati possono consentire alla manovella di arretrare abbastanza da bloccare il convertitore di coppia nella trasmissione o di spostarsi in avanti o indietro abbastanza da provocare un'usura eccessiva dei bordi delle cinghie. Il primo potrebbe causare rumore di trasmissione o addirittura danneggiare la trasmissione. Lo sporco metallico a seguito della forza del convertitore di coppia che spinge indietro la pompa dell'olio può rimanere nel filtro, causando una perdita di pressione del fluido e quindi frenare la pompa.
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Il prossimo nell'elenco dei sintomi di guasto ai cuscinetti del motore è l'aspetto dei trucioli d'argento nell'olio. La normale usura dei cuscinetti produce una probabile quantità di polvere di alluminio che ha un colore argento nell'olio. Quindi quando controlli il livello dell'olio, puoi vedere qualcosa come una lucentezza metallica sull'astina di livello. Ma questa polvere dovrebbe essere proprio questo, non più, una polvere che non può formare un granello di alluminio distinto. Ma quando i cuscinetti del motore soffrono di mancanza di olio o surriscaldamento, si raderanno e si formeranno in nastri sottili o schegge. Quindi, quando controlli il livello dell'olio o cambi l'olio, se vedi nastri o schegge di alluminio nell'olio o attaccati all'astina di livello, è probabile che tu abbia un cuscinetto usurato o rotto. Un abile meccanico controllerà sempre il materiale filtrante per rilevare i primi segnali di detriti e trucioli in eccesso dopo ogni cambio dell'olio.
L'ultimo ma non meno importante è la lucentezza del rame nell'olio. Molti cuscinetti sono progettati con 03 strati:una piastra di supporto in acciaio, uno strato di rame nel mezzo e uno strato esterno in alluminio morbido. Poiché il rame è più morbido ma più lucido dell'alluminio, viene utilizzato in questi cuscinetti per offrire al proprietario un'ultima linea di protezione prima che il cuscinetto scenda sullo strato di acciaio o si fermi completamente. La durata dello strato di rame è di circa 1000 miglia o 2000 miglia, dandoti la possibilità di scoprire i problemi dei cuscinetti in arrivo prima che danneggino il motore. Quando il cuscinetto si consuma fino allo strato di rame, ti avviserà inviando una bandiera rossa sotto forma di sporco di rame nell'olio. Quindi, se rilevi una lucentezza di rame nell'olio o all'interno del coperchio delle valvole o sull'astina di livello, significa che i tuoi cuscinetti sono gravemente rotti.
Il costo per la sostituzione dei cuscinetti del motore dipende dall'importo della riparazione. In alcuni casi, il tuo motore potrebbe richiedere un nuovo albero a gomiti, nuove bielle e pistoni, catene di distribuzione e cuscinetti dell'albero a camme. Se è necessario sostituire tutte queste parti, si consiglia di sostituire l'intero gruppo motore. Il costo medio per il fissaggio delle bielle è di $ 2.500 e oltre.
Ecco 5 sintomi comuni di una pompa dell'olio difettosa:
I principali colpevoli dietro un cuscinetto del motore rotto sono:lubrificazione insufficiente, sporco o detriti, montaggio errato, schiacciamento del cuscinetto, sovraccarico, hot rodding o forzatura di carichi eccessivi.
Ti è piaciuto il nostro articolo? In caso di domande relative asintomi di guasto ai cuscinetti del motore o sintomi di cattiva portanza dell'asta , sentiti libero di lasciarlo nella nostra sezione commenti e poi ne discuteremo ulteriormente. Inoltre, non dimenticare di controllare i nostri suggerimenti per la manutenzione aggiornati ogni giorno per ottenere informazioni più utili su come mantenere un'auto.
