Di recente, i proprietari di ibridi e la comunità delle corse sono impegnati a discutere di come funziona la frenata rigenerativa ? La domanda è al momento su Internet. Fondamentalmente, il sistema immagazzina l'energia che la frenata scarica e la conserva per un uso successivo. Lo stesso vale sia per le vetture di F1 che per la Toyota Prius. Quindi, scopriamo di più su come funziona la frenata rigenerativa .
Un sistema frenante convenzionale converte semplicemente l'energia cinetica della tua auto in calore per attrito. Quando si premono i pedali del freno, le pinze dei freni bloccano le pastiglie dei freni contro il rotore; lo stesso accade alla ruota. Questo si combina con la trazione delle gomme e lo slancio diventa lento. Di conseguenza, l'energia si dissipa nell'aria, mentre l'impianto frenante si raffredda.
Rigenerazione dell'energia dei freni consente di risparmiare energia evitando che venga sprecata, come nei normali sistemi frenanti. La frenata tradizionale, tuttavia, completa la rigenerazione dell'energia frenante sistema in auto come Toyota Prius, come precauzione per garantire misure di sicurezza. In una Prius, i motori elettrici su ruota si occupano principalmente della maggior parte dei compiti di frenata. Questi motori invertono efficacemente il senso di rotazione e, di conseguenza, la coppia si muove in contrasto con il movimento della ruota e rallenta l'auto. Quando i motori invertono la direzione, in un certo senso diventano un generatore. La quantità aggiuntiva di energia generata viene risparmiata in una batteria. Ciò consente agli ibridi come Prius di evitare la ricarica tramite una presa di corrente diretta. Questo tipo di rigenerazione dell'energia frenante assomiglia a un tamburo del freno e la sua posizione è dietro le ruote. Fortunatamente, l'intero sistema non richiede alcun tipo di manutenzione aggiuntiva.
Partecipa alla nostra campagna GRATIS PER AUTO GIVEAWAY qui
Kinetic Energy Recovery System o KERS è disponibile sia in varietà meccaniche che elettriche. I sistemi elettrici funzionano in modo simile a quello della Prius, immagazzinando l'energia nella batteria. Un sistema meccanico, tuttavia, immagazzina l'energia aggiuntiva come un volano che ha la capacità di girare fino a 80.000 giri/min. Questo volano è fissato alla ruota posteriore per fornire energia quando necessario. Un'ulteriore spinta di 80 CV passa in un intervallo di 6,67 secondi.
Mentre l'uso dei sistemi di frenata rigenerativa è ancora allo stadio iniziale, la promessa della sua applicazione sia nelle corse che nelle autovetture è alta. A parte il peso aggiuntivo, non vi è alcun apparente inconveniente di un sistema di frenata rigenerativa.
Inoltre, la F1 KERS offre un aumento fino a 80 CV; quindi in futuro potrai vedere il sistema come parte integrante delle future auto da strada.
Con i sistemi F1 KERS che offrono fino a 80 CV di aumento su richiesta, non è improbabile aspettarsi di vedere questi sistemi assumere prestazioni maggiori ruolo orientato nelle future auto da strada.
