Qualsiasi fanatico dell'auto è sempre sul filo dei loro sedili quando si tratta di tecnicismi del blocco meccanico. Uno degli argomenti di interesse che può aumentare la curiosità è il funzionamento dei convertitori di coppia con blocco . Questi convertitori sono stati una questione di interesse per molti a causa dell'efficienza del carburante e della migliore durata della trasmissione.
Per saperne di più sul suo funzionamento e sul nuovo meccanismo di blocco, continua a leggere.
Tutti i moderni modelli con cambio automatico integrato sono dotati di blocco del convertitore di coppia . Questo è un meccanismo innovativo che sta facendo il giro del mercato per l'efficienza che offre. Esploriamo da zero le basi e il funzionamento di questi sistemi.
I convertitori di coppia sono simili all'accoppiamento fluido (dispositivo per il passaggio della potenza meccanica rotante) che mantiene la capacità di trasferire potenza da un motore a combustione interna al carico condotto. Per quanto riguarda il posizionamento, i convertitori di coppia si trovano tra il flexplate del motore e il cambio automatico.
La funzione base dei convertitori di coppia è quella di moltiplicare la coppia in modo da far fronte alla riduzione delle velocità di rotazione. Questi convertitori si dimostrano un vantaggio quando si tratta di guidare un veicolo pesante lungo la strada. Ora che sai cos'è un convertitore di coppia; andiamo avanti con la comprensione di bloccare i convertitori di coppia .
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Cos'è il blocco del convertitore di coppia? Si dovrebbe sapere il fatto che un convertitore di coppia è suscettibile alla perdita di efficienza della propulsione. Quando la potenza del motore è inferiore a un valore di soglia normalizzato, è possibile che si verifichi uno slittamento all'interno di un convertitore di coppia. Con lo slittamento arriva il calore che, a sua volta, porta alla perdita di risparmio di carburante. Per eliminare i problemi di fondo, viene così introdotta una frizione di blocco.
L'innovativo sistema di lock up collega la girante con la turbina, trasformando il convertitore di coppia in un accoppiamento meccanico assoluto. Il risultato di un meccanismo di blocco impiantato include un miglioramento della potenza di trasmissione dello scorrimento e una minore dispersione del calore. Puoi anche dare un'occhiata ai suggerimenti per la manutenzione quando sono sufficienti velocità di trasmissione migliori e come funziona un convertitore di coppia con blocco.
Una frizione di blocco viene innestata non appena il motore e la trasmissione girano approssimativamente alla stessa velocità. La velocità alla quale si attiva automaticamente un meccanismo di blocco è di circa 64 km/h. Per la trasmissione al lockup, tuttavia, seguono alcuni requisiti.
La temperatura del liquido di raffreddamento, la velocità di soglia di blocco, il cruise control e le marce sono alcuni parametri che influiscono sulla funzionalità dei convertitori di blocco. Se tutti i fattori sono a posto e si attiva il lock up, la girante e la turbina si agganciano. Di conseguenza, puoi aspettarti il 100% di potenza che scorre attraverso il convertitore di coppia. Non è tutto quello che vuoi?
Si tratta di blocco dei convertitori di coppia che aggiungono vita complessiva alla trasmissione automatica. Ci sono anche alcuni problemi legati alla scarsa azione di blocco, che devi prendere in considerazione. Prima di diagnosticare qualsiasi problema, è necessario comprendere il funzionamento dei convertitori di coppia bloccati è necessario. Questo spiega il clamore attorno all'argomento!
