Se hai un'auto o stai solo guidando un veicolo, devi capire l'essenziale del gasolio nel motore. Affinché funzioni perfettamente, i conducenti devono sapere come svernare il motore diesel. È la verità che non molti proprietari di auto conoscono i termini di svernamento dei motori diesel e come svernare il motore diesel. Quindi, in questo articolo, ti forniremo il tutorial 101 su come eseguire questa attività.
Prima di conoscere come svernare il motore diesel , dobbiamo capire ogni tipo di antigelo. Ci sono due opzioni che i proprietari di auto possono utilizzare.
Uno è il comune antigelo automobilistico. Prestone è un esempio. Questo tipo di antigelo è sorprendente per le automobili, ma non è la scelta migliore per gruppi elettrogeni o motori diesel marini. Poiché l'antigelo di tipo automobilistico è tossico, si consiglia di utilizzare una varietà non tossica per l'applicazione. Ciò impedisce anche danni nei casi in cui ci sono scarichi di tempesta o l'acqua durante l'utilizzo della barca.
Un altro è l'antigelo meno tossico a base di glicole propilenico. Un esempio di questo tipo di antigelo è il West Marine, noto anche come antigelo "vergine" premium. Oltre alla natura normale, ha inibitori di corrosione con lo scopo di proteggere il sistema di raffreddamento e il motore.
Oltre a riconoscere l'antigelo, dobbiamo comprendere tre livelli di concentrazione:antigelo a -50, -60 e -100 gradi. Con lo scopo di svernare il motore, i proprietari di auto dovrebbero puntare alla massima concentrazione disponibile, che è il -100. Il motivo è che c'è un'alta probabilità che il tuo motore abbia dell'acqua residua all'interno e questo diluisce l'antigelo in cui applichi. Ciò potrebbe influire sui risultati del punto di congelamento.
Insieme alla concentrazione, "slush point" è un'altra nota per i proprietari di auto. Slushing è, infatti, un termine normale e non danneggia il motore o i componenti dell'auto. Tuttavia, si consiglia di rimuovere la girante dalla pompa dell'acqua grezza e lubrificarla, quindi reinserirla nella pompa. Vogliamo sostituire il coperchio dell'alloggiamento della pompa e lasciare il coperchio avvitato in posizione per evitare che la girante si attacchi all'alloggiamento della pompa. Questa rimozione della girante può essere eseguita fino alla primavera.
Prima di conoscere il passaggio al motore diesel invernale , devi capire di cosa si tratta. Per ottenere facilmente il concetto, i proprietari di auto devono riconoscere che motore diesel invernale è un processo passo dopo passo.
Al termine del processo, i proprietari di auto avranno carburante stabilizzato e olio pulito nel motore. Insieme a ciò, ci sarà un sistema di raffreddamento drenato o riempito di antigelo per essere pronto per la messa in servizio primaverile. Per non parlare del fatto che i proprietari di auto avranno ispezionato i componenti chiave dell'auto che coprivano tutti i grandi promemoria lasciati, le aperture e le riparazioni richieste elencate. Quindi la prossima domanda è:come svernare il motore diesel o camion diesel per svernamento ? Entriamo subito!
Durante la preparazione della flotta per l'inverno, il carburante è di gran lunga uno degli elementi più comunemente trascurati. Per essere onesti, i proprietari di auto vogliono prima svernare il carburante, soprattutto quando l'attrezzatura verrà utilizzata per l'intera stagione fredda. Per questo motivo, la prima cosa che dobbiamo fare è stabilizzare il carburante.
I proprietari di auto devono controllare la presenza di acqua e sedimenti nel separatore acqua-carburante. La maggior parte dei conducenti non sa che l'acqua nel sistema di alimentazione può ridurre le prestazioni del motore, oltre a danneggiare parti dell'auto come iniettori o pompe del carburante. Quindi, per evitare questi problemi, il passo successivo è pulire il separatore, sostituire i filtri assorbenti l'acqua e scaricare altri elementi se necessario. Vogliamo che il serbatoio sia riempito per circa il 95% con diesel pulito per aggiungere uno stabilizzante del carburante. Se il serbatoio contiene carburante e olio idraulico, possono impedire la formazione di condensa durante gli sbalzi di umidità e temperatura.
Secondo Practical Sailor, l'additivo Star Tron Diesel e Biobor JF sono i prodotti consigliati. L'ultimo compito di questo passaggio è far funzionare il motore allo scopo di distribuire gli additivi stabilizzanti intorno e in tutto il sistema di alimentazione.
Il prossimo passo è cambiare l'olio del motore e sostituire il filtro dell'olio. E sì, dobbiamo svolgere questo compito immediatamente invece di aspettare fino alla primavera a causa del danno agli straordinari. Per essere più precisi, l'olio sporco e vecchio ha acidi e contaminanti. Danneggeranno e distruggeranno il motore durante il lay-up. Quindi, per preservare la salute del motore, abbiamo bisogno di olio pulito. Lo stesso motivo vale anche per l'olio della trasmissione, quindi se possibile cambiate entrambi gli oli.
Un'altra cosa da tenere a mente per i conducenti è prima far funzionare il motore fino alla temperatura di esercizio, oltre a cambiare l'olio mentre è caldo. Questo trucco aiuterà a drenare tutta la sporcizia e i contaminanti via con l'olio.
Oltre a usare l'olio, possiamo anche spruzzarne un po' nel collettore di aspirazione per rivestire i cilindri. Questo è un passaggio essenziale che i proprietari di auto potrebbero non voler dimenticare. Dopo aver applicato l'olio, è necessario avviare il motore alcune volte senza avviarlo. Lo scopo di questa azione è di ricoprire completamente di olio le pareti dei cilindri.
Dopo tutti questi passaggi, raggiungiamo l'attività di svernamento del sistema di raffreddamento. La cosa che dobbiamo fare prima è sostituire il liquido di raffreddamento nel lato dell'acqua dolce del sistema. Questo compito è fondamentale da svolgere poiché gli additivi antigelo per rimuovere e combattere la corrosione. L'antigelo non si consuma, tuttavia, gli additivi lo fanno. Quindi, se la tua auto ha un antigelo che deve essere diluito prima dell'uso, devi farlo in anticipo. Se necessario, raggiungi le istruzioni prima di aggiungerlo al sistema di raffreddamento ad acqua dolce del tuo veicolo.
I proprietari di auto possono scegliere tra due opzioni:La prima opzione è riempire il sistema di raffreddamento con antigelo. Questa è la nostra scelta preferita poiché è migliore per il motore. Riduce anche la possibilità di danni da congelamento. Per utilizzare l'antigelo per l'inverno del motore, ci sono alcuni preparativi che devono essere fatti. In primo luogo, i conducenti devono avere un secchio da cinque galloni. In secondo luogo, abbiamo anche bisogno di un impianto idraulico correlato, circa due galloni o più è la quantità adatta. Ultimo ma non meno importante, l'antigelo sufficiente per il tuo motore è il must. Puoi controllare l'importo dal manuale o chiedere ai meccanici. Nei casi in cui il tuo motore richiede molto antigelo, hai bisogno di un'altra persona che ti aiuti ad aggiungere antigelo al secchio.
Terminati tutti i preparativi, è ora di aggiungere l'antigelo attraverso il motore.
Prima di tutto, i proprietari di auto riempiono un secchio da cinque galloni con antigelo non tossico. Lasciarlo non diluito per la quantità corretta. Tieni sempre a portata di mano dell'antigelo aggiuntivo se questo è il tuo primo inverno o se sai che la tua barca richiede più della quantità preparata. I proprietari di auto possono sempre utilizzare gli avanzi negli impianti idraulici della barca.
In secondo luogo, se la barca è in acqua, ricordarsi di chiudere la presa a mare. Dobbiamo rimuovere il tubo di aspirazione dell'acqua grezza dalla presa a mare e inserire l'estremità nel secchio pieno di antigelo. Questo compito potrebbe essere difficile da eseguire a volte a causa del fatto che i tubi flessibili e le fascette stringitubo potrebbero essere bloccati in posizione.
In terzo luogo, i proprietari di auto avviano il motore e lo fanno girare al minimo fino a quando l'antigelo non fuoriesce dall'uscita di scarico. Questo passaggio potrebbe richiedere più di 30 secondi.
Infine, dobbiamo fissare nuovamente il tubo di aspirazione sulla presa a mare.
L'altra alternativa è svuotare l'intero sistema. Questo passaggio deve essere eseguito con cura per non lasciare acqua stagnante in punti bassi. Per non parlare del fatto che dobbiamo svuotare a fondo il motore poiché piccole sacche d'acqua possono rompere i componenti cruciali del motore. Per drenare, si consiglia di consultare il manuale dei proprietari per individuare la posizione di tutti i rubinetti. Dopo averli aperti, se l'acqua non defluisce liberamente, potrebbero essere intasati da detriti e ruggine. I proprietari di auto devono quindi rimuovere il rubinetto e liberare l'apertura. L'appendiabiti è lo strumento giusto per fare questo lavoro. Un'altra cosa da ricordare è di drenare il corpo del seacok, i filtri mare insieme a un silenziatore di sollevamento dell'acqua.
I proprietari di auto quindi staccano lo scarico dal collettore di scarico o dal silenziatore di sollevamento dell'acqua per verificare se vi è corrosione o accumulo di carbonio. Dobbiamo anche togliere il tubo di iniezione dell'acqua grezza dall'iniezione. Il motivo per cui dobbiamo farlo è che potrebbero esserci incrostazioni o detriti che bloccano la strada.
Insieme a questo, dobbiamo controllare tutti i tubi flessibili per verificare che non presentino rigonfiamenti, morbidezza o crepe. I conducenti devono essere molto concentrati sul lato caldo dello scarico e sui sistemi di raffreddamento. Anche le fascette stringitubo dovevano essere esaminate per essere sicuri che fossero ben salde e pulite.
Ultimo ma certamente non meno importante, dobbiamo sigillare tutte le aperture per poter entrare nel motore. Lo scopo è impedire che l'aria umida fluisca all'interno. Il modo giusto per sigillare è realizzare tappi con contenitori di plastica e fissarli con del nastro adesivo. In questo modo, i proprietari di auto possono coprire la presa d'aria, la trasmissione e le uscite di scarico del basamento e gli sfiati. Il consiglio per questo è di lasciare una nota per te di tutte le aperture sigillate in modo da poter ricordare quali aperture aprire in primavera.
