Perdite di olio, liquido di raffreddamento e altri fluidi sono problemi comuni dell'auto che possono portare a riparazioni costose. Una pompa di rilevamento delle perdite (LDP) aiuta i sistemi di controllo delle emissioni evaporative o EVAP a trovare tali perdite. È in circolazione da un paio di decenni, ma i conducenti spesso fraintendono il suo ruolo.
L'LDP è stato introdotto nei veicoli decenni fa. Quando viene rilevata una perdita, un LDP avvisa la tua auto di emettere la sua spia del motore di controllo (CEL), così puoi portarla da un meccanico per la riparazione il prima possibile.
Discutiamo di come funziona un LDP e di cosa si tratta fa all'interno del tuo veicolo.
Una pompa per il rilevamento delle perdite può essere trovata su tutte le auto moderne, sia a benzina che elettriche. Invia aria pressurizzata nel sistema EVAP, costringendolo a diagnosticare le perdite.
Vediamo come funziona per scoprire le perdite prima che portino a un problema serio:
Un LDP rileva le perdite nel sistema EVAP, che è responsabile della cattura e della conservazione delle emissioni di gas vaporizzato dal motore della tua auto.
L'intero sistema EVAP funziona raccogliendo i gas emessi dal motore di un veicolo durante la combustione. Questo gas verrebbe normalmente rilasciato nell'aria, ma invece viene catturato da una bomboletta di carbone che contiene assorbitori.
I sensori di ossigeno monitorano e controllano anche questo sistema per assicurarsi che ci sia abbastanza aria fresca nel serbatoio. Se vengono rilevate perdite durante la guida o durante i periodi di inattività, verrà attivato un LDP che ti avviserà con la spia del motore di controllo della tua auto.
L'LDP pompa aria pressurizzata all'interno del sistema EVAP, che esegue quindi la diagnosi delle perdite. La pompa funziona con l'aiuto di diversi componenti:una valvola di sfiato, un diaframma, un solenoide del vuoto, un sensore e diverse valvole unidirezionali.
La pompa muove il diaframma in un movimento su e giù con l'aiuto del vuoto. Il solenoide aiuta a controllare il ritmo del movimento e quindi a esercitare pressione sul sistema EVAP.
Raggiunta la pressione massima, il movimento si ferma e la valvola di sfiato si chiude. Di conseguenza, il sistema EVAP viene sigillato e la ECU inizia il processo di diagnosi delle perdite.
Per mantenere l'EVAP sigillato, il diaframma della pompa deve rimanere in posizione sollevata per mantenere un certo livello di pressione. Nessuna anomalia nella lettura del sensore significa che non ci sono perdite. Tuttavia, se l'ECU rileva stranezze nelle letture, attiverà la spia del motore di controllo.
Se viene rilevata una perdita, può essere costoso da riparare. Dopo aver scoperto eventuali segni di perdite nel sistema EVAP, dovresti consultare un meccanico esperto per controllare tutto e riparare le parti in questione.
La pompa di rilevamento delle perdite (LDP) è un'apparecchiatura importante per rilevare eventuali perdite nel sistema EVAP. Fai attenzione alla spia del motore di controllo poiché indica una perdita nel sistema insieme a molti altri problemi. Se sospetti che la tua auto abbia una perdita, portala in un'officina.
