Se vuoi padroneggiare l'abilità di guidare un'auto automatica , devi conoscere le funzioni di ogni marcia in un cambio automatico insieme a molte altre cose. I pulsanti PWR e MANU fanno parte della modalità ECT. Questi non sono necessari nella tua guida quotidiana, ma conoscerne l'utilizzo ti aiuterà a ottenere il massimo dalla tua auto.
Il PWR è un tipo di modalità di alimentazione. Tuttavia, non fa accelerare l'auto più velocemente o aumentare la potenza. Cambia i punti di cambio marcia in una trasmissione automatica e la rende più sensibile alla posizione dell'acceleratore. Il pulsante è comunemente usato durante il traino di un carico pesante. Consente al veicolo di regolare il rapporto di trasmissione in base al carico trainato.
Il pulsante MANU consente al conducente di controllare la marcia spostamento in maniera manuale. Ad esempio, premi l'interruttore quando la marcia è in posizione L, facendo in modo che la marcia si blocchi in quella posizione, proprio come una trasmissione manuale. Devi spostare manualmente la leva su un'altra marcia (non si muoverà automaticamente). A volte viene chiamata modalità Sport e utilizzata per le corse e l'efficienza del carburante.
Cosa succede quando premi i pulsanti PWR e MANU ? Scopriamo cosa fanno effettivamente a un'auto automatica :
Mantiene la trasmissione da una marcia più bassa a un numero di giri più alto, rendendo il veicolo incline a scalare per guadagnare più potenza. Diciamo che stai guidando in autostrada a 100 mph e poi inizi a salire una strada ripida alla stessa velocità. Premendo il pulsante in quel momento l'auto andrà su di giri, scenderà di due marce e darà un'improvvisa esplosione di coppia. Di conseguenza, sarai in grado di guidare su per la collina più velocemente del solito.
Dovresti usare questa funzione solo quando guidi in autostrada e quando sali su strade di montagna.
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L'accensione manterrà l'ingranaggio e non lo rilascerà finché non lo spegni. Ad esempio, stai guidando a 60 mph e con la 3a marcia. Premendo il pulsante MANU, l'auto mantiene la terza marcia senza perdere il numero di giri, proprio come un'auto manuale. L'RMP scenderà in una normale macchina automatica quando si rilascia il gas, ma ciò non accadrà quando il MANU è acceso.
L'utilizzo di questa opzione darà il miglior risultato in due condizioni:durante i sorpassi ad alta velocità e in salita.
La modalità PWR è praticamente innocua. L'auto non supererà mai il limite di giri quando questa funzione è attiva. Quindi, non c'è possibilità di danni accidentali.
La modalità MANU, invece, potrebbe essere causa di danni al motore e alla trasmissione. Ad esempio, stai guidando a 45 mph in 3a marcia e con la modalità MANU ATTIVA. Se si riduce la velocità a meno di 35 mph e si accelera di nuovo senza cambiare la marcia, si causerà stress all'albero a camme e ad altre parti del motore correlate. Farlo di frequente distruggerà il motore.
