La maggior parte delle auto in questi giorni funziona con un cambio manuale o automatico, o una versione avanzata di uno di questi due. C'è anche una terza variante, chiamata cambio semiautomatico . Cosa significa semiautomatico ? Bene, presenta funzioni di entrambi i tipi di trasmissione; quindi, il nome è stato dato. Come funziona questa trasmissione? In cosa differisce dalle trasmissioni manuali e automatiche? Scopriamo le risposte in questa breve guida.
Auto semiautomatiche sono rari da trovare in macchina in questi giorni, grazie alla popolarità del sistema a doppia frizione. Tuttavia, molti modelli oggigiorno sono dotati di un cambio automatico a doppia frizione che il conducente può azionare in modo semiautomatico.
Cosa significa semiautomatico ? Non è quello che indovini dal nome! Non è automatico in alcun modo, ma ricorda un cambio manuale senza pedale della frizione. Se consideri semi automatico vs manuale , l'unica differenza tra loro è che la versione semiautomatica utilizza attuatori e computer invece di cavi e tubi per il cambio delle marce.
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I principali vantaggi di un cambio semiautomatico sono che facilita una migliore efficienza del carburante (proprio come un cambio manuale) e anche facile da usare come un cambio automatico.
Un'unità semiautomatica segue il principio di funzionamento di tutti gli altri tipi di trasmissione, utilizzando l'energia cinetica del motore per far girare le ruote attraverso la rotazione di un albero di entrata e vari ingranaggi. C'è una frizione tra il motore e il cambio che consente a quest'ultimo di innestare (quando il motore lo controlla), disinnestare (quando può girare o meno senza l'interferenza del motore) e innestare parzialmente.
Un cambio manuale utilizza un pedale per innestare e disinnestare la frizione e una leva per il cambio delle marce. Le cose sono leggermente diverse per un cambio semiautomatico che fa uso di una serie di attuatori e di un motore idraulico al posto rispettivamente di una leva del cambio e del pedale della frizione. C'è anche un'unità di controllo (nota anche come computer) che si occupa di varie azioni tra cui la coppia del motore, la velocità dell'auto, la posizione del pedale dell'acceleratore e alcune altre. Funziona principalmente per determinare l'ora e la direzione del cambio marcia.
Quando la centralina rileva una situazione in cui è necessario il cambio marcia, inserisce la frizione per disinnestare la trasmissione semiautomatica dal motore. Quindi, gli attuatori del cambio attiveranno un cambio marcia e disinnesteranno la frizione per ristabilire il collegamento tra il motore e la trasmissione.
Sebbene i loro nomi suonino quasi simili, questi due tipi di trasmissione sono diversi l'uno dall'altro in alcuni modi.
Il layout della leva del cambio – Se un cambio automatico ha una leva del cambio, sarà il tipico layout "PRND" (che denota parcheggio, retromarcia, folle e guida). Un semiautomatico potrebbe avere comandi a pulsante oa leva. La leva del cambio non avrà una modalità "Parcheggio" e ci sarà un'opzione "Automatico" al posto della modalità "Drive". È probabile che la maggior parte delle auto moderne abbia pulsanti +/- per la gestione manuale del cambio marcia. Quindi, è probabile che il layout sia Neutrale, Inverti, Automatico e pulsanti +/-.
Funzioni – Una trasmissione automatica cambia marcia senza alcun input da parte del conducente. Tutto quello che devi fare è metterlo in modalità di guida e cambierà quindi le marce in base alla velocità dell'auto. Un cambio semiautomatico , d'altra parte, non cambierà le marce da solo ma aiuterà il guidatore a navigare tra le marce. Il conducente deve fornire input affinché l'auto possa salire o scendere di una marcia.
Il cambio semiautomatico esiste dai primi anni '30. Quindi, inutile dire che troverete questo meccanismo nelle auto di quasi tutte le case automobilistiche. Discutiamo alcuni dei moderni modelli di auto che utilizzano questa trasmissione:
Ferrari – La casa automobilistica ha utilizzato per la prima volta un cambio automatizzato nella sua Ferrari Mondial nel 1993. L'ultima versione si trova nella Ferrari 599 GTO. Quindi, l'azienda ha scelto di utilizzare una trasmissione a doppia frizione e ha continuato a sperimentarla in tutti i suoi nuovi modelli.
Opel – L'azienda utilizza la trasmissione Easytronic in una manciata di modelli. Lo troverai nelle loro auto più piccole come Corsa.
Ford - Ha introdotto per la prima volta la semiautomatica sul Maverick del 1970. Era un'auto semiautomatica normale senza l'opzione di cambio automatico. Tuttavia, in seguito hanno sviluppato il SelectShift e quindi hanno utilizzato la trasmissione Easytronic in alcune delle loro auto più piccole come Fusion e Fiesta.
Honda - La versione Honda di Hondamatic semiautomatica è arrivata sul mercato negli anni '70. Successivamente ha sviluppato molte varianti tra cui MultiMatic, S-matic, iShift e SportShift.
Alfa Romeo – Molto simile all'Easytronic di Opel, il cambio Selespeed di Alfa Romeo si trova in diversi modelli tra cui 156 GTA, Spider, Fiat Punto, Fiat Idea e altri.
Se tutto va bene, dopo aver letto questo articolo, avrai una chiara conoscenza di cos'è il cambio semiautomatico e la differenza tra cambio automatico e cambio semiautomatico . Se hai domande su questo argomento o suggerimenti per la guida, non esitare a lasciarci un commento nel riquadro sottostante, i nostri esperti automobilistici risponderanno per te.
