Mentre iniziamo a passare a temperature estive più calde, molti di noi dipenderanno dall'aria condizionata per rendere temperatura all'interno del veicolo comodo da guidare. Ma tu chiedi:"Ho bisogno che il mio condizionatore d'aria sia riparato se soffia aria fredda?" "Non aggiustarlo se non è rotto" risuona nella mia testa in questo momento. L'altra cosa che risuona nella mia testa è che la manutenzione preventiva prolunga la vita prevista dei componenti con parti mobili. Si cambia l'olio motore, l'olio della trasmissione, gli oli differenziali e l'antigelo per prolungare la vita di quei componenti. Perché non dovresti cambiare anche il refrigerante (freon) nell'impianto A/C?
Prima di tutto, non si chiama freon, non refrigerante? Proprio come il nastro adesivo è il marchio del nastro invisibile o un pennarello è il marchio per un pennarello indelebile, Freon era il marchio per il refrigerante R-12. L'R-12 non è stato utilizzato nei veicoli costruiti dopo la metà degli anni '90 a causa dei CFC che riducono l'ozono. Il refrigerante sostitutivo R-134a è stato ritenuto più rispettoso dell'ambiente, ma ci sono voluti ancora 13 anni prima che si decomponesse chimicamente e smettesse di danneggiare l'atmosfera dopo essere stato esposto. A partire dal 2011 in Europa, l'R-134a è stato gradualmente eliminato a favore di un nuovo refrigerante chiamato HFO-1234YF che è ancora più ecologico per il nostro strato di ozono. Se disperso nell'atmosfera, si decomporrà chimicamente in soli 11 giorni. È ancora in fase di introduzione nei veicoli costruiti negli Stati Uniti, ma molti produttori stanno rispettando i tempi per l'introduzione dell'HFO-1234YF nella loro intera flotta entro il 2020.
Il refrigerante nel sistema A/C ha due funzioni principali:aiutare a raffreddare l'aria all'interno del veicolo e trasportare il lubrificante al compressore. Proprio come l'olio motore mantiene il motore lubrificato e freddo, il refrigerante fa la stessa cosa per il compressore dell'aria condizionata. Quando il sistema sta per esaurire il refrigerante, diminuisce la quantità di lubrificante trasportata al compressore e riduce la quantità di calore che il refrigerante può portare via dal compressore. Il calore non solo farà diminuire l'efficienza del sistema A/C (non farà così freddo), ma il calore può anche causare danni al compressore A/C. Il calore in un componente in movimento può causare guasti e guasti prematuri.
Sapevi che i sistemi A/C possono perdere fino al 20% del refrigerante del sistema prima che smetta di funzionare? Esistono molte connessioni diverse per passare attraverso tutti i diversi componenti del sistema A/C:compressore, condensatore, ricevitore/essiccatore, valvola di espansione, evaporatore, porta di servizio lato alto e porta di servizio lato basso. Uno qualsiasi di questi componenti o le connessioni in alluminio intermedie potrebbero sviluppare una leggera perdita che potrebbe influire sulle prestazioni del sistema A/C. 
Con quale frequenza devo far riparare il mio condizionatore? Se il tuo veicolo ha dieci anni o più, ha senso sottoporlo a manutenzione ogni anno. Se il tuo veicolo ha da due a nove anni, ha senso sottoporlo a manutenzione ogni due o tre anni.
Cosa comporta un servizio di aria condizionata? Presso i Quality Tune Up Car CAre Center, eseguiamo un test delle prestazioni dell'aria condizionata. Ciò include il controllo di tutte le cinghie, i tubi flessibili e i componenti del sistema A/C per il funzionamento e le perdite visibili. Evacuiamo anche tutto il freon dal sistema e misuriamo la quantità di freon che era presente quando abbiamo iniziato. Durante l'evacuazione il refrigerante passa attraverso i filtri per rimuovere la condensa e gli oli. Quindi portiamo il sistema a -30 PSI o uno stato di vuoto. Se il sistema A/C mantiene un vuoto di -30 PSI per 5 minuti, ricarichiamo il sistema con la quantità corretta di refrigerante e olio del compressore. La maggior parte dei sistemi in questi giorni utilizza una libbra per libbra e mezzo di refrigerante per ricaricarsi completamente.
E se c'è una perdita nel sistema? Nella maggior parte dei casi, il sistema A/C non raffredderebbe il veicolo prima del tuo arrivo. Una perdita verrebbe confermata durante il test di tenuta del vuoto. Una perdita consentirà all'aria di tornare nel sistema, quindi non sarà in grado di trattenere il vuoto di -30 PSI. Per legge è illegale ricaricare un condizionatore d'aria che ha una perdita nota. La riparazione della perdita dovrebbe essere completata prima di poter caricare il sistema A/C con il refrigerante. L'unico componente che un test di tenuta del vuoto potrebbe non rilevare una perdita è il compressore dell'aria condizionata. Il motivo è che il compressore dell'aria condizionata è un componente in movimento e potrebbe avere una perdita in una parte diversa del ciclo in movimento. Sebbene si possa dedurre che il compressore perde se il veicolo ha poco refrigerante, ma supera il test di tenuta, non è sempre così. Il modo migliore per scoprire da dove proviene la perdita è ricaricare il sistema e aggiungere un colorante nel sistema. Quando il sistema perde, quel colorante mostrerà la posizione della perdita o delle perdite.
La maggior parte dei veicoli di età inferiore ai dieci anni necessita solo di un test delle prestazioni dell'aria condizionata e della ricarica del refrigerante. Siamo felici che il tuo A/C funzioni al massimo delle sue prestazioni. Vieni oggi, non è necessario un appuntamento.
