Sebbene molte persone possano essere intimidite da ciò che non è familiare, pensare che le auto elettriche siano molto più difficili da mantenere rispetto alle auto convenzionali:la verità è che gli HEV (veicoli elettrici ibridi) e i PHEV (veicoli elettrici ibridi plug-in) richiedono la stessa manutenzione generale dei veicoli convenzionali veicoli. E i veicoli elettrici in realtà richiedono meno manutenzione a causa del minor numero di componenti in movimento e fluidi da cambiare. Alcune delle nozioni di base sulla manutenzione dell'auto elettrica includono il controllo delle condizioni degli pneumatici e la regolazione secondo necessità e il controllo del liquido lavavetri effettuato mensilmente, la rotazione degli pneumatici al raggiungimento di 5.000-10.000 miglia, il cambio del fluido della sua trasmissione a trasmissione diretta o multi-velocità e il controllo del liquido di raffreddamento livello per evitare il surriscaldamento dei componenti elettrici principali. Discuteremo ulteriormente le nozioni di base sulla manutenzione delle auto elettriche in questo articolo.
Non solo le nozioni di base sulla manutenzione dell'auto elettrica sono meno ma costano anche meno. Sebbene i veicoli elettrici siano ancora più costosi da acquistare rispetto alle loro controparti a benzina, spesso sono meno costosi da mantenere in funzione a causa della ricarica domestica a basso costo. I veicoli elettrici fanno anche risparmiare denaro ai loro proprietari a lungo termine richiedendo meno manutenzione.
Questo perché i veicoli elettrici eliminano più di una mezza dozzina di componenti meccanici che altrimenti avrebbero bisogno di essere sottoposti a manutenzione regolare. Le messe a punto, i cambi dell'olio, i lavaggi del sistema di raffreddamento, la manutenzione del cambio e la sostituzione del filtro dell'aria, delle candele e delle cinghie di trasmissione sono tutte cose per cui un proprietario di veicoli elettrici evita di pagare. Secondo le fonti, i proprietari di auto elettriche pagano circa un terzo di quanto fanno i proprietari di veicoli con alimentazione convenzionale per la manutenzione ordinaria.
I veicoli elettrici, tuttavia, non sono esenti da manutenzione. Per mantenere valida la garanzia del veicolo, tutte le case automobilistiche richiedono ai proprietari di eseguire una serie di ispezioni e manutenzioni di routine. La tua auto potrebbe non essere coperta se necessita di riparazioni se non segui il programma prescritto.
Ecco un elenco di programmi di base per la manutenzione delle auto elettriche:
Controllare la pressione dei pneumatici ed effettuare le regolazioni necessarie. Dovrai controllare la pressione dei pneumatici proprio come qualsiasi altra auto se desideri pneumatici adeguatamente gonfiati in grado di fornire un chilometraggio maggiore. Controllare il livello del liquido lavacristallo e rabboccarlo se necessario.
Assicurati che le gomme vengano ruotate ogni 5.000 - 10.000 miglia. Ma devi seguire anche qui le raccomandazioni del produttore, soprattutto se il tuo veicolo ha gomme direzionali o pneumatici anteriori/posteriori sfalsati. Per essere chiari, gli pneumatici delle automobili elettriche si consumano proprio come quelli dei veicoli a gas. Potrebbe essere necessario un allineamento delle ruote in futuro, a seconda di come si usura il battistrada del pneumatico. Un sintomo di pneumatici usurati è se l'auto tira da una parte o dall'altra.
Osservare la batteria, il riscaldatore dell'abitacolo, l'inverter di alimentazione, l'alimentazione accessoria e i moduli di ricarica per i livelli del liquido di raffreddamento. La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza liquido di raffreddamento o refrigerante per evitare il surriscaldamento di importanti componenti elettrici come il caricabatterie, l'inverter e la batteria. Tuttavia, il mantenimento delle prestazioni del sistema di raffreddamento può richiedere risciacqui di refrigerante rari o (nel caso dell'aria condizionata) ricariche di refrigerante. Per scoprire l'intervallo suggerito per eseguire questo servizio per il tuo veicolo elettrico specifico, consulta il manuale dell'utente.
Verificare visivamente la presenza di perdite di fluido. Esamina i freni. Controllare visivamente la presenza di danni allo sterzo, alle sospensioni e ai componenti del telaio. È necessario controllare l'usura eccessiva, le perdite o i danni del servosterzo, dei semiassi e degli alberi di trasmissione.
Controllare il sistema di ritenuta come gli airbag. Le parti del corpo come le serrature delle porte devono essere lubrificate. Verificare la presenza di danni, sforzi eccessivi o inceppamenti sul pedale dell'acceleratore e sostituirlo se necessario. Cerca segni di usura, crepe o altri danni sugli ammortizzatori a gas (sospensione). Se il tuo veicolo ne ha uno, controlla la data di scadenza del sigillante per pneumatici.
Usando acqua naturale, sciacquare gli elementi corrosivi (come il sale stradale) dal sottoscocca. Il sale stradale può causare la formazione di ruggine sulle parti nascoste della tua auto, erodendo lentamente il metallo. La ruggine potrebbe richiedere anni per apparire sull'esterno dell'auto. Di conseguenza, è necessario lavarlo via accuratamente prima che si corroda.
Sostituisci le spazzole del tergicristallo sul parabrezza. Le spazzole del tergicristallo sono realizzate in gomma, quindi dopo alcuni mesi di pulizia della neve, della pioggia e della polvere dal parabrezza, si consumeranno gradualmente. Potresti farli sostituire in un'officina, ma è altrettanto semplice farlo da solo. Per la stragrande maggioranza delle auto in circolazione, la procedura di installazione è la stessa.
Il filtro dell'aria dell'abitacolo deve essere sostituito (più frequentemente se necessario). I filtri abitacolo proteggono l'abitacolo e gli occupanti da aerosol, cattivi odori, polvere fine, batteri e polvere fine. Sostituiscili ogni 15.000 chilometri o una volta all'anno, secondo Bosch, soprattutto prima della stagione delle allergie ai pollini e al fieno.
Sostituire gli ammortizzatori a gas che sostengono il cofano e/o il sollevatore. Gli ammortizzatori e i montanti della tua auto fanno parte del sistema di sospensione e aiutano a proteggere il tuo motore e il resto del tuo veicolo dai dossi stradali. Sebbene sia possibile sostituire i singoli montanti, è più comune sostituire entrambi i montanti contemporaneamente.
Scaricare e riempire l'impianto di raffreddamento del veicolo. Il liquido dei freni deve essere sostituito. È fondamentale studiare tutti i manuali forniti con il veicolo per comprendere meglio i suoi requisiti specifici. Tuttavia, la maggior parte dei grandi veicoli elettrici, come i veicoli a marchio Tesla, hanno il liquido dei freni controllato e riempito in media ogni due anni. Per le automobili a marchio Nissan, sostituiscile ogni cinque anni.
Quando si tratta di veicoli elettrici, il problema di manutenzione più comune è il cambio del liquido dei freni. Ma è fondamentale tenere a mente che in futuro potrebbero essere necessari più servizi di frenata. I veicoli elettrici includono la frenata rigenerativa, il che significa che quando togli il piede dal pedale dell'acceleratore, il motore elettrico si trasforma in un generatore e utilizza l'energia cinetica nel tuo veicolo.
Il tuo veicolo ricaricherà la batteria agli ioni di litio per generare elettricità, rallentando il tuo veicolo nel processo. Anche se questo può sembrare perplesso al conducente normale, significa essenzialmente che il tuo veicolo elettrico utilizzerà il rotore e le pastiglie dei freni molto meno di un veicolo tradizionale. Di conseguenza, le pastiglie e i dischi dei freni dureranno molto più a lungo.
Anche nei veicoli elettrici, pastiglie e dischi freno devono essere eventualmente sostituiti, anche se durano molto più a lungo. Dovrai tenerli d'occhio e farli esaminare se iniziano a mostrare sintomi di usura, ma dovrebbero durare fino al doppio delle normali pastiglie e rotori dei freni. Anche le pinze dei freni devono essere pulite e lubrificate una volta all'anno.
Cambiare l'essiccante nel condizionatore d'aria. (In un sistema di climatizzazione mobile, raccoglie e immagazzina l'umidità per evitare la corrosione.) Il riscaldamento di un veicolo consuma una notevole quantità di energia. I veicoli elettrici (EV) producono pochissimo calore di scarto e l'utilizzo dell'energia della batteria per il riscaldamento potrebbe consumare una parte significativa della capacità di accumulo di energia, riducendo l'autonomia del veicolo, che è uno dei fattori più critici nella valutazione dell'accettazione dei veicoli elettrici.
Poiché assorbe il vapore acqueo generato dai passeggeri, un deumidificatore igroscopico può ridurre il carico di riscaldamento in un veicolo prevenendo la condensazione dell'acqua sui finestrini senza richiedere un'elevata velocità di ventilazione dell'aria esterna o una temperatura elevata dei finestrini. I risultati mostrano che in condizioni tipiche, il deumidificatore ad adsorbimento può ridurre il carico di riscaldamento in regime stazionario del 60% o più.
Nella maggior parte delle condizioni ambientali, il calore di scarto può essere sufficiente per fornire il riscaldamento necessario a causa della riduzione del carico di riscaldamento, rendendo la sostituzione dell'essiccante un elemento importante delle basi della manutenzione delle auto elettriche.
Ma solo perché un'auto elettrica richiede meno manutenzione non significa che sia a prova di proiettile. I proprietari di veicoli elettrici dovranno eventualmente sostituire i pneumatici, far riparare i freni e potrebbe essere necessario sostituire, tra le altre cose, componenti dello sterzo e delle sospensioni, tubi flessibili, fari e luci posteriori. Se la tua automobile tira da un lato o presenta un'usura irregolare degli pneumatici, avrai bisogno di un allineamento delle ruote, proprio come qualsiasi altro veicolo.
C'è anche il pacco batteria, che è di gran lunga il componente più costoso di un veicolo elettrico. Nel tempo, tutte le batterie delle auto elettriche si degradano e perdono parte della loro capacità di mantenere una carica completa, tuttavia ciò avviene gradualmente. È più un problema con i veicoli elettrici più vecchi che potrebbero percorrere solo 80 miglia con una carica che con il raccolto odierno di veicoli da oltre 200 miglia.
Solo un piccolo numero di auto elettriche è apparentemente degenerato al punto da dover essere sostituito. Tuttavia, se tieni un veicolo elettrico abbastanza a lungo, la sua autonomia potrebbe deteriorarsi e, se diventa scomodo, potresti dover sostituire il pacco batteria o permutare il veicolo con uno nuovo.
Manutenzione della batteria
Una delle nozioni di base più importanti per la manutenzione dell'auto elettrica è prendersi cura della batteria dell'auto elettrica. Il motore elettrico e la batteria di un veicolo elettrico si degradano con il tempo, proprio come le parti meccaniche che guidano un'auto o un camion con un motore a combustione interna. I proprietari possono, tuttavia, adottare una serie di passaggi per prolungare la durata del pacco batteria del proprio veicolo elettrico.
Una delle cose che devi fare per prenderti cura della batteria della tua auto elettrica è evitare temperature estreme. Le temperature estremamente calde e fredde hanno entrambe un impatto negativo sulle prestazioni della batteria. Tuttavia, durante la costruzione dei veicoli, i produttori di solito tengono conto di tali temperature estreme e la maggior parte dei veicoli elettrici dispone di sistemi di raffreddamento e riscaldamento ausiliari appropriati per mantenere le temperature del pacco batteria confortevoli.
In secondo luogo, devi fare attenzione a non caricare sempre completamente e scaricare completamente la batteria. Caricare un veicolo elettrico a piena capacità e poi spegnerlo rischia di danneggiare il pacco batteria. Molti produttori di veicoli elettrici, per fortuna, non consentono la ricarica a piena capacità per prevenire la degenerazione della batteria. Inoltre, evita di utilizzare regolarmente caricatori veloci. I "caricabatterie veloci" a ricarica rapida degradano i pacchi batteria più velocemente rispetto alle tradizionali tecniche di ricarica più lente come un caricabatterie di livello 2.
Sì. Le auto elettriche hanno bisogno di lubrificanti ma non di qualsiasi altro lubrificante. Lo sviluppo di lubrificanti per veicoli elettrici è un compito difficile perché ogni produttore di apparecchiature originali ha il proprio design unico per il motore elettrico, che richiede lo sviluppo di un lubrificante specifico per i propri motori elettrici per soddisfare i propri requisiti di prestazione.
I lubrificanti per veicoli elettrici hanno requisiti tecnici più severi rispetto ai lubrificanti ICE. Prestazioni antiusura, riduzione dell'attrito, efficienza, compatibilità elettrica e isolamento, raffreddamento del motore elettrico e del pacco batterie sono solo alcune delle caratteristiche critiche che i lubrificanti devono soddisfare.
Con l'importanza della riduzione delle emissioni di CO2, i progressi dei veicoli elettrici (EV) hanno fatto enormi balzi nell'interesse globale. Ciò è in linea con l'obiettivo mondiale di creare una società verde ed ecologica. Mentre l'industria automobilistica avanza verso una nuova era in cui i veicoli elettrici domineranno le strade del mondo, è necessario sviluppare una nuova serie di lubrificanti e oli specificatamente per soddisfare i requisiti di prestazione dei componenti elettrici e degli ingranaggi dei veicoli elettrici.
Lo scopo dello sviluppo attuale e futuro di lubrificanti per veicoli elettrici è ridurre la perdita di attrito, migliorare la durata, aumentare l'efficienza e migliorare altri fattori di prestazione. Soddisfare questi obiettivi chiave per i veicoli elettrici aprirà la strada a un futuro più rispettoso dell'ambiente.
Anche se potresti essere tentato di caricare la tua auto elettrica ogni notte per paura di non essere in grado di coprire la distanza in auto il giorno successivo, come regola generale non dovresti comunque caricare la tua auto elettrica ogni notte. Kia.com ha riferito che, in realtà, la maggior parte delle persone percorre una media di 59,5 chilometri al giorno. Molte delle auto elettriche più recenti hanno un'autonomia di oltre 200 miglia (322 chilometri) con una singola carica, consentendo loro di coprire facilmente la guida quotidiana.
Quello di cui dovresti preoccuparti è il sovraccarico. Non c'è bisogno di preoccuparsi ogni volta che si collega, ma tieni presente che ogni volta che una batteria viene caricata del 5% o del 55%, passa attraverso un ciclo di ricarica, che stressa la batteria. Quindi l'abitudine di caricare un veicolo elettrico ogni notte può ridurre la durata della batteria. È comunque fondamentale ricordare che le istruzioni per la ricarica della batteria nel manuale del proprietario dell'auto devono essere sempre seguite.
