Il desiderio di fare qualcosa per aiutare a salvare il pianeta, insieme al potenziale risparmio sul carburante e sulla manutenzione del veicolo, sono in genere i principali motivi per cui gli acquirenti di auto esplorano il mercato dei veicoli elettrici.
Tuttavia, l'autonomia di un'auto elettrica può contribuire all'ansia che gli acquirenti potrebbero provare quando decidono di permutare il loro tradizionale motore a benzina.
I miglioramenti nelle batterie delle auto elettriche hanno fatto molta strada negli ultimi anni. Mentre i produttori continuano a fare passi da gigante in termini di capacità e tempi di ricarica, i veicoli elettrici di oggi possono facilmente adattarsi alla maggior parte della guida quotidiana.
Quei conducenti che trovano ancora l'auto elettrica a più lunga autonomia non sono abbastanza lunghi per prendere in considerazione l'elettrificazione parziale con ibridi plug-in che utilizzano la benzina per ottenere autonomia più lunga.
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La maggior parte dei conducenti ha familiarità con le stime del consumo di carburante dell'EPA per i veicoli a benzina. Le auto elettriche sono classificate EPA per spiegare fino a che punto il veicolo elettrico potrebbe viaggiare prima che la batteria si scarichi.
Mentre le auto tradizionali possono superare regolarmente le loro stime di chilometraggio EPA, i veicoli elettrici in genere non sono all'altezza della loro stima di autonomia combinata EPA.
I veicoli elettrici a lungo e corto raggio possono funzionare bene nella guida con avvio e arresto durante le ore di punta. La tecnologia consente alla batteria di recuperare energia durante la decelerazione utilizzando il suo motore elettrico anziché i freni. I veicoli elettrici consumano molto di più della loro batteria a velocità costante sulle autostrade utilizzate per viaggi più lunghi.
Un viaggio su strada a lunga distanza in un'auto elettrica può avvenire con un'attenta pianificazione basata sulla posizione delle stazioni di ricarica pubbliche, che sono molto meno comuni delle pompe di benzina.
Le specifiche per i veicoli elettrici includono termini non trovati con le loro controparti alimentate a gas:kilowattora (kWh) e kilowatt (kW). Un modo semplificato, molto semplificato, di pensare a questi termini è che kilowatt è simile a potenza e kilowattora è come parlare delle dimensioni del serbatoio.
Un'auto completamente elettrica ha bisogno di energia dalla batteria per far funzionare il motore. La dimensione della batteria viene misurata in kilowattora. I motori vengono elencati in termini di potenza di picco espressa in kilowatt.
La ricarica di una batteria per veicoli elettrici può essere eseguita a casa o nelle stazioni di ricarica pubbliche. Sono disponibili tre tipi di caricatori. La velocità di ricarica di questi metodi viene confrontata osservando le miglia guadagnate per minuto di ricarica.
Un veicolo elettrico ibrido plug-in, o PHEV, è dotato di un pacco batteria più grande rispetto a un ibrido convenzionale, consentendo viaggi a breve distanza di 25 miglia o più utilizzando solo la batteria. Un pendolare con un tragitto di 20 miglia a senso unico e un posto dove ricaricare al lavoro non potrebbe consumare benzina. Il motore a gas dell'ibrido plug-in si accenderà occasionalmente per garantire che il carburante nel serbatoio non vada a male.
Finché c'è del gas nel serbatoio, un PHEV agisce come un ibrido tradizionale utilizzando una combinazione di motore a gas e motore elettrico. Gli ibridi con spine possono aggiungere una piccola carica in particolare alla guida, come frenate brusche o discese per lunghe distanze.
Gli ibridi plug-in non impiegano troppo tempo a caricarsi e puoi utilizzare le stazioni di ricarica pubbliche lungo il percorso verso destinazioni a lunga distanza. Molti nuovi ibridi plug-in consentono al guidatore di "accumulare" la carica elettrica per utilizzarla quando lo ritiene opportuno, ad esempio a velocità più basse dove potrebbero essere in grado di ottenere più miglia dalla carica rispetto a velocità autostradali dove la quantità si esaurisce più velocemente .
Un ibrido che si collega alla presa di corrente è una buona opzione per alcuni conducenti perché combina un motore a gas con il desiderio di una guida senza emissioni senza essere ansiosi per una breve autonomia di un'auto elettrica.
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