Se scopri che la tua auto sta girando al minimo, sarà abbastanza facile dirlo. Le vibrazioni eccessive, i rumori sferraglianti e la seduta scomoda renderanno evidente a conducenti e passeggeri che qualcosa non va sotto il cofano. In questo caso, dovresti portare la tua auto da un meccanico per valutare il motivo per cui stai riscontrando sintomi bruschi con l'auto al minimo.
Il minimo approssimativo è un problema comune, ma diagnosticare la causa principale di questo problema può essere difficile e richiedere molto tempo. Diversi fattori entrano in gioco quando si scopre il colpevole di questo problema, rendendo i costi di manodopera piuttosto costosi per questa soluzione. Il modo in cui il motore gira al minimo è un buon indicatore e segno della sua salute generale. Se noti che l'auto gira al minimo sintomi bruschi, è probabile che tu abbia qualcosa che non va internamente.
Conoscendo i motivi principali per cui la tua auto potrebbe avere un minimo irregolare a freddo, puoi mantenere il tuo sistema di trasmissione e il tuo sistema motore in funzione il più a lungo possibile senza problemi. Se mantieni la tua auto in condizioni difficili, ciò può portare a problemi interni più gravi, come la sostituzione del motore o la sostituzione della trasmissione.
Alla fine, la tua auto, camion, berlina o pick-up potrebbe iniziare a funzionare male. Ti starai chiedendo:qual è la causa e come puoi risolverla? Anche se non sei la persona più esperta di tecnologia nel campo della meccanica e delle automobili, dovresti sapere come identificare i sintomi di minimo ruvido dell'auto nella tua auto per prevenire ulteriori danni al motore.
È possibile identificare i sintomi bruschi dell'auto al minimo se si avverte una sensazione di scuotimento e rimbalzo nel veicolo e si ha la sensazione che l'auto vibri troppo mentre l'auto non è in movimento. Sebbene alcuni casi siano meno gravi di altri, il minimo irregolare è generalmente facilmente identificabile sia dal conducente che dai passeggeri.
Oltre alle vibrazioni, potresti anche notare strani suoni quando l'auto funziona al minimo quando fa freddo. I conducenti devono sapere come suona un motore difettoso per diagnosticare se stanno riscontrando sintomi approssimativi al minimo dell'auto.
Uno dei principali rumori che i conducenti potrebbero sentire è dovuto a un cuscinetto del motore difettoso.
Insieme agli strani suoni provenienti dal tuo motore e sotto il cofano, potrebbe esserci un regime del motore incoerente durante la guida e l'accelerazione. In genere, un veicolo sano avrà un numero di giri regolare che rimane a un livello costante di circa 1.000 giri. Se il tuo veicolo sta andando troppo al di sotto di questa linea o si sta muovendo troppo al di sopra, potresti avere a che fare con un problema di funzionamento al minimo dell'auto.
La maggior parte dei veicoli ha numerosi tubi flessibili in tutto il sistema motore interno, creando un vuoto sia per il carburante dell'auto che per l'aria esterna. Nei motori che sono modelli più vecchi e hanno un carburatore, questo aspirapolvere ha il compito di dirigere il carburante nel motore e alimentare l'auto. La maggior parte delle auto più recenti e dei veicoli moderni ha un acceleratore progettato per regolare la velocità del motore e il flusso d'aria attraverso il sistema.
Questo nuovo meccanismo dell'auto moderna crea anche un vuoto all'interno del collettore di aspirazione. Tuttavia, nel tempo, questi tubi possono soccombere all'usura e danneggiarsi nel tempo o sviluppare una perdita. Se troppa aria si mescola con il carburante, ciò può causare una mancata accensione del motore, con conseguenti sintomi bruschi di funzionamento al minimo dell'auto a un numero di giri più elevato.
I sintomi bruschi del minimo dell'auto possono essere il risultato di candele difettose o cavi delle candele danneggiati. Le candele utilizzano la corrente elettrica delle bobine di accensione per accendere la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione del motore. Un tappo danneggiato nel tempo o installato in modo errato può causare una combustione impropria del carburante.
Se i danni al motore e alle candele sono gravi, potresti notare sintomi grezzi al minimo dell'auto. Quando guidi o sei seduto in macchina, assicurati di prestare attenzione a eventuali sobbalzi della tua auto o tremori durante la guida.
A volte le parti sporche che hanno accumulato detriti nel motore della tua auto possono anche essere la causa principale del motore al minimo irregolare. Gli iniettori di carburante disperdono e trasportano il carburante nel motore della tua auto alla giusta angolazione e nella giusta quantità per alimentare l'auto.
L'iniezione di carburante è per prestazioni ottimali e previene i sintomi bruschi del minimo dell'auto. Detto questo, se gli iniettori di carburante della tua auto sono sporchi, ciò può contribuire a una scarsa percorrenza del gas o a un cattivo risparmio di carburante.
I veicoli più vecchi che utilizzano un carburatore invece di un iniettore di carburante possono avere vari problemi con l'auto al minimo sintomi bruschi.
La sostituzione del carburatore della tua auto è in media tra $ 200 e $ 300, con un range che costa tra $ 500 e $ 800 per i veicoli di fascia alta.
Una delle cause principali dei sintomi approssimativi del minimo dell'auto è un sensore ECT difettoso. Questo sensore ha il compito di segnalare al computer interno dell'auto, la centralina elettronica, quando il liquido di raffreddamento del motore non è alla giusta temperatura. L'ECT deve dire al computer di fornire più o meno carburante al motore.
Un sensore ECT è un resistore variabile che risponde alle variazioni di temperatura e può influenzare il minimo irregolare a freddo. D'altra parte, un sensore che ha un cortocircuito elettrico influirà sulla capacità del guidatore di controllare l'auto e provocherà bruschi sintomi di inattività dell'auto.
La sostituzione del sensore ECT è generalmente compresa tra $ 123 e $ 158, con la manodopera tra $ 82 e $ 104, che richiede da 1 a 1,5 ore di lavoro.
Come il sensore ECT, questo sensore IAT può avere un effetto dannoso sulla miscela e sul rapporto aria-carburante e sulla fasatura dell'accensione. Puoi controllare il sensore ECT, quindi puoi controllare il sensore IAT usando un ohmmetro.
Il sensore IAT dovrebbe diminuire la resistenza all'aumentare della temperatura dell'aria in entrata e la resistenza aumenta al diminuire della temperatura esterna.
Alcuni modelli di auto sono dotati di un iniettore di carburante con avviamento a freddo. Lo scopo principale di questo iniettore di carburante nella tua auto è aggiungere la giusta quantità di carburante al motore durante l'avviamento a motore freddo in inverno. Tipicamente, l'iniettore di carburante viene azionato tramite un interruttore orario o il computer interno dell'auto, l'unità di controllo elettronica.
L'iniettore di avviamento a freddo ha il compito di attenuare i sintomi bruschi del minimo dell'auto quando il motore funziona a una temperatura inferiore ai livelli ottimali. Quando il motore raggiunge la giusta temperatura, l'iniettore di avviamento a freddo si spegne. Se l'iniettore è sporco o ha a che fare con un cattivo iniettore di carburante, non fornirà il carburante extra necessario.
Le perdite interne possono trasformarsi in problemi di guidabilità, come un'auto al minimo con sintomi bruschi. Una piccola perdita di refrigerante può entrare in un meccanismo importante, come la camera di combustione o il motore, e impedire l'accensione di un cilindro. Una volta che il motore raggiunge la corretta temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento evapora e la combustione all'interno del motore può tornare normalmente.
Sfortunatamente, questo tipo di guasto è difficile da diagnosticare per un utente o un proprietario poiché le perdite interne ed esterne possono produrre vari sintomi che possono essere difficili da individuare, a seconda di dove si verificano i sintomi o dove il liquido di raffreddamento e l'olio finiscono nell'auto.
Su alcuni modelli di auto, i produttori hanno utilizzato guarnizioni O-ring per sigillare i collettori di aspirazione in plastica. Alla fine, le guarnizioni dell'O-ring potrebbero diventare fragili a causa delle elevate temperature del motore, causando danni e rotture nel tempo.
Una volta che il danno è stato fatto, l'O-ring potrebbe non riuscire a chiudere correttamente. Quando il motore si riscalda, il calore può espandere la guarnizione e la perdita di vuoto può scomparire, riducendo i sintomi grezzi del minimo dell'auto.
Non appena i conducenti notano che l'auto è al minimo sintomi grezzi, i proprietari di auto devono portare la propria auto da un meccanico per diagnosticare la causa principale del problema. Verificando la presenza di perdite di vuoto. Malfunzionamenti ECT, guarnizioni O-ring danneggiate, perdite di refrigerante e sensori difettosi, è possibile mantenere i prezzi di sostituzione il più bassi possibile.
