Quando si tratta di lusso e prestazioni, molti acquirenti di auto guardano all'Europa. E la Ferrari è in cima alle liste di molti fan. Parte del motivo per cui il Cavallino Rampante è così amato è che una serie di sue straordinarie supercar porta elementi di design di Pininfarina. Sebbene la Ferrari sia un nome familiare, la maggior parte delle persone ha meno familiarità con Pininfarina. Ma questo studio di ingegneria e design italiano ha cambiato il modo in cui il mondo vede la Ferrari.
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— Autocar (@autocar) 31 ottobre 2014
La collaborazione tra Ferrari e l'azienda di design iniziò ufficialmente nel 1951 quando Giovanni Battista Pininfarina iniziò a disegnare per la casa automobilistica italiana.
Secondo la storia, la partnership si è a malapena materializzata perché Battista ed Enzo Ferrari erano entrambi troppo testardi per viaggiare per incontrarsi con l'altro. Sergio Pininfarina, figlio di Battista, convinse i due a incontrarsi in un ristorante a metà strada tra lo stabilimento Pininfarina e uno stabilimento Ferrari. L'anno successivo, hanno prodotto la Ferrari 212 Inter, un veicolo che ha stabilito il livello di semplice eleganza e prestazioni.
Tra le loro creazioni degne di nota c'è la Ferrari 550 Maranello del 1996, che vanta un tempo da 0 a 100 km/h di 4,4 secondi, riporta Goodwood Road &Racing.
Un'altra collaborazione impressionante è la Ferrari FF 2011, che ha fatto girare la testa alla sua rivelazione. Non sembra una Ferrari tradizionale, con un V12 e quattro ruote motrici, quasi come una muscle car americana. Ma il potere e il lusso ci sono e, un decennio dopo, è considerato un classico. Allungare i limiti di ciò che era possibile sotto la bandiera Ferrari si è rivelato il passo successivo nell'innovazione.
L'amministratore delegato e ingegnere Andrea Pininfarina, figlio di Sergio e nipote di Battista, ha iniziato a lavorare in azienda nel 1983. Ha scalato la scala aziendale fino a quando ha assunto il ruolo di amministratore delegato nel 2001. Per sette anni ha guidato abilmente l'azienda negli anni 2000. Sotto la sua guida, l'azienda ha persino progettato la torcia per le Olimpiadi invernali del 2006 a Torino, ha riferito The Guardian.
Inaspettatamente, Andrea Pininfarina è morto nel 2008 all'età di 51 anni. Nelle prime ore del 7 agosto 2008, vicino a Torino, in Italia, un guidatore di 78 anni si è scontrato con la Vespa di Andrea, uccidendolo sul colpo, ha riferito Reuters.
La speculazione che la famiglia Pininfarina non avrebbe più il controllo dell'azienda ha portato a una raffica di attività per azioni. Alla fine, la famiglia ha ridotto la sua quota dal 55% al 30%, ancora sufficiente per detenere una partecipazione di controllo. Il fratello di Andrea, Paolo, ha assunto brevemente la carica di amministratore delegato per poi passare al ruolo di presidente. L'attuale CEO è Silvio Pietro Angori e il CFO è Gianfranco Albertini.
Sotto è tutta la #Ferrari 458. Pininfarina Sergio celebra i 60 anni di relazione della maison con Maranello pic.twitter.com/qigtLd22ib
— Top Gear (@BBC_TopGear) 3 marzo 2015
Cinque anni dopo la morte di Andrea, la Ferrari iniziò finalmente a lavorare su un'auto che non utilizzava alcun elemento di design Pininfarina. Giustamente chiamato "LaFerrari" (che significa "La Ferrari" o "La Ferrari definitiva"), il nuovo veicolo è stato il primo dal 1973 ad essere prodotto indipendentemente dalla partnership Ferrari-Pininfarina.
Tuttavia, entrambe le parti hanno affermato che ciò non ha segnato la fine della loro relazione. Nel 2014, Pininfarina ha contribuito a progettare la Ferrari California T e la Ferrari Sergio (dal nome di Sergio Pininfarina).
L'anno scorso, Pininfarina ha fatto notizia quando è arrivata la notizia che stava progettando un "veicolo di lusso sostenibile" o "SLUV". Gli altri suoi progetti hanno incluso la strabiliante Pininfarina Battista, un'hypercar da 1.900 CV che prende il nome dal fondatore dell'azienda.
A partire dal 2021, l'azienda sta esplorando i veicoli elettrici e ha prodotto concetti per Pininfarina B0 e Bolloré.
