Definire lo stato attuale del mercato automobilistico statunitense "rovente" potrebbe essere un eufemismo. Ma anche se la carenza di componenti ha limitato le vendite di automobili, anche altre industrie automobilistiche sono esplose a modo loro. La domanda di camper ha spinto i prezzi alle stelle, ad esempio, e gli UTV stanno riscontrando problemi simili. E i dati pubblicati di recente mostrano che l'industria motociclistica statunitense sta raggiungendo un picco di vendite maggiore di quanto non si sia visto da anni.
Questa notizia arriva per gentile concessione di Dati Motocicli , che raccoglie i dati sulle vendite dell'industria motociclistica mondiale, compresi gli Stati Uniti. E l'ultimo rapporto del sito mostra che il mercato motociclistico statunitense è in fermento (gioco di parole).
Nella prima metà del 2021, le vendite di motociclette negli Stati Uniti sono aumentate complessivamente del 19,4% rispetto allo stesso periodo del 2020. E sono in aumento del 33,8% rispetto allo stesso periodo del 2019. Certo, MCD Il rapporto raggruppa motociclette di nuova immatricolazione con scooter, UTV e ATV. Quindi, i 514.767 veicoli powersport di nuova immatricolazione non sono puramente biciclette. Ma è ancora una delle migliori proiezioni dell'industria motociclistica statunitense in 20 anni.
Dati del Consiglio dell'industria motociclistica e di Statista esegue il backup di MCD rapporto di s. Il MIC afferma che le vendite di motociclette negli Stati Uniti nel primo trimestre del 2021 sono aumentate complessivamente del 37,2% rispetto allo stesso periodo. Inoltre, il MIC afferma che questo è stato il quarto trimestre consecutivo di crescita delle vendite. E mentre MCD La cifra di 's combina diversi segmenti di veicoli powersport, Statista segnala che, ad agosto 2021, negli Stati Uniti sono state vendute 441,32.000 motocicli.
Quindi, cosa sta guidando la crescita delle vendite di motociclette negli Stati Uniti? Come nel 2020, le moto fuoristrada sono una delle influenze più forti. Il mercato delle bici da avventura, in particolare, è uno dei segmenti in più rapida crescita, afferma Guillermo Cornejo, CEO di Riders Share. Ed entrambi MCD e il MIC confermano questo sentimento. Quest'ultimo ha rilevato che nel primo trimestre del 2021 le vendite di motociclette a duplice scopo sono aumentate del 47%, mentre fuori strada, ad esempio, le vendite di biciclette non legali sono aumentate del 45,4% rispetto al primo trimestre del 2020.
Questa crescita dilagante rispecchia ciò che le industrie di camper, UTV e ATV stanno vedendo per ragioni simili. Guidare una moto in un parco nazionale o in una riserva forestale ti fa uscire di casa senza rompere il distanziamento sociale. E il bello di una bici da avventura come la nuova Harley-Davidson Pan America è che può funzionare sia come fuoristrada che come pendolare.
Mentre le persone se la cavano quest'estate con la revoca delle restrizioni, molti stanno prendendo le moto fuoristrada. Al punto che le moto da cross stanno ripulendo le classifiche di vendita! https://t.co/SBZEbUbPHi
— Notizie sui testimoni oculari di ABC7 (@ABC7) 8 luglio 2021
A proposito di Pan America, anche se è disponibile solo da pochi mesi, è una delle bici più vendute del marchio, RideApart dice. E il segmento sta ottenendo regolarmente più concorrenti, tra cui la nuova Tuareg 660 di Aprilia. Inoltre, le forti vendite di moto da cross negli Stati Uniti hanno indubbiamente influenzato l'ingresso di Triumph nelle moto da enduro e da motocross.
Tuttavia, nel 2021 non sono solo le vendite di biciclette fuoristrada a crescere. MCD afferma che le vendite di scooter negli Stati Uniti sono aumentate complessivamente del 14%, "il miglior livello raggiunto nell'ultimo decennio". Il MIC afferma che sono cresciute del 34,6% nel primo trimestre del 2020 rispetto al primo trimestre del 2020. Inoltre, le motociclette statunitensi in autostrada sono aumentate del 31,4% nel primo trimestre del 2020 rispetto al primo trimestre del 2020.
Anche qui la pandemia di COVID-19 ha avuto effetto, Forbes rapporti. I pendolari di ritorno non volevano rischiare utilizzando i mezzi pubblici o i servizi di condivisione delle corse. Quindi, si sono rivolti alle motociclette, così come alle biciclette, come veicoli per pendolari economici e compatti. E l'impatto è palpabile. Ho parlato con uno dei responsabili regionali di Triumph all'IMS Outdoors 2021 e ha detto che i concessionari vendevano spesso biciclette da showroom perché la domanda era così alta.
Ma mentre la domanda di motociclette nuove, e anche usate, RideApart note:è alto, le fabbriche possono tenere il passo? Dopotutto, le auto non sono gli unici veicoli interessati dalla continua carenza di componenti e chip. I prezzi dei camper sono alti in questi giorni non solo a causa della domanda, ma anche perché le scorte di materie prime sono basse.
A MotorBiscuit Al momento della stesura di questo documento, nessuna azienda motociclistica ha completamente chiuso la produzione a causa di carenze di parti. Ma la carenza di microchip ha costretto alcuni produttori a limitare la produzione, RideApart rapporti. E almeno un produttore di pneumatici ha dovuto ridurre leggermente la produzione.
Tuttavia, vale la pena ricordare che l'inverno è all'orizzonte. Sebbene alcuni motociclisti statunitensi vivano in climi favorevoli alle moto, un numero significativo di loro non lo fa. E mentre la guida invernale è fattibile, le vendite di motociclette e veicoli sportivi negli Stati Uniti in generale sono comprensibilmente interessanti durante questo periodo. Ciò potrebbe dare alle fabbriche di motociclette la possibilità di mettersi al passo con la domanda e ricostruire scorte solide.
Tuttavia, anche se al giorno d'oggi è difficile trovare una nuova bici, vedere più persone che vogliono uscire e guidare non è mai una brutta cosa.
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