Molte persone non pensano mai alla trasmissione dei loro veicoli. Tuttavia, le differenze tra le varie trasmissioni possono avere un impatto significativo sulla guida dell'auto.
Inoltre, ciò può anche avere un impatto sul modo in cui l'auto è imballata, su come gestisce le varie condizioni meteorologiche e sulla facilità di manutenzione.
Per questi motivi, è fondamentale conoscere le variazioni prima di acquistare un'auto nuova. Ecco i quattro tipi di trasmissione che si trovano nei veicoli moderni e i loro vantaggi e svantaggi.
Il nostro mondo non è un luogo uniforme. Alcune persone vivono su superfici piane; altri vivono in regioni montuose. L'umanità è così diffusa che milioni di persone vivono vicino a deserti o in condizioni invernali costanti.
Per questi motivi, esiste una varietà di veicoli progettati per condizioni diverse. Ad esempio, vivo in Europa e lascia che te lo dica:qui non puoi guidare un'auto americana. Bene, nella maggior parte delle città, comunque.
C'è un motivo se italiani e francesi guidano solo piccole auto. Nella maggior parte delle città di quei paesi non c'è spazio per grandi camion americani, SUV o berline.
Inoltre, le trasmissioni svolgono un ruolo significativo nel confezionamento di un'auto. I veicoli a trazione anteriore, ad esempio, sono generalmente più compatti, il che li rende più utilizzabili per la guida urbana.
Inoltre, non tutti i conducenti chiedono lo stesso al proprio veicolo. Alcuni vogliono un mezzo di trasporto affidabile; altri si preoccupano delle prestazioni.
Per soddisfare le esigenze di ogni tipo di guidatore e di ogni abitante della Terra, le case automobilistiche utilizzano quattro tipi di trasmissione. Vediamo quali sono.
Gli ingegneri automobilistici hanno pensato alle auto a trazione anteriore all'inizio del XX secolo. Tuttavia, è stata l'azienda francese Citroën a iniziare a utilizzare la configurazione nel suo modello Traction Avant. Successivamente, Citroën ha ulteriormente reso popolare la trasmissione con la 2CV tradizionale.
L'idea alla base della trasmissione era fantastica. Il motore, la trasmissione e il differenziale erano tutti sotto il cofano anteriore, che lasciava più spazio per passeggeri e merci. Per questo motivo, la maggior parte delle auto in circolazione oggi ha una configurazione a trazione anteriore e motore anteriore.
Quindi, se vuoi un'auto che abbia ampio spazio all'interno, dovresti scegliere un modello a trazione anteriore. Inoltre, i veicoli FWD sono anche più leggeri delle controparti RWD o AWD, il che ha un impatto positivo sul risparmio di carburante.
Tuttavia, il peso del motore, della trasmissione e della trasmissione è concentrato sull'asse anteriore, il che influisce sulla dinamica. Fortunatamente, per una guida confortevole di tutti i giorni, i veicoli FWD sembrano essere l'opzione migliore.
Grazie al peso aggiunto sulle ruote motrici, questi veicoli hanno una migliore trazione a velocità inferiori. Ciò è particolarmente vero su superfici scivolose, come pavimentazione bagnata, neve, fanghiglia e ghiaccio. Con buone gomme, è difficile rimanere bloccati con un'auto FWD.
Tuttavia, ci sono alcuni problemi con l'approccio FWD. In primo luogo, durante le corse in forte accelerazione su auto più potenti, il veicolo si accovaccia nella parte posteriore. Quando ciò accade, il peso del motore si sposta all'indietro e le gomme anteriori inizieranno a perdere trazione.
Inoltre, oltre a mettere la potenza a terra, le ruote anteriori devono sterzare il veicolo. Per questo motivo, un veicolo FWD potrebbe comportarsi in modo irregolare in curva.
Ad esempio, se si applica troppa potenza in curva, le ruote inizieranno a slittare e l'auto inizierà a sottosterzare. Questo è un grosso problema per le potenti auto a trazione anteriore, che spesso non riescono a scaricare correttamente la potenza durante le curve.
Ora, questo problema non è molto importante sulle auto familiari che hanno fino a 200 cavalli. Qualcosa in più, però, e potresti riscontrare una perdita di trazione. Inoltre, la distribuzione del peso dell'auto è tutt'altro che ideale, il che danneggia la maneggevolezza.
Per questi motivi, non vedrai molte auto sportive con una configurazione a motore anteriore e trazione anteriore. Certo, alcuni produttori producono eccellenti auto sportive FWD (Honda Civic Type R), ma per farlo è necessaria un'ingegneria intelligente.
Inoltre, le auto FWD hanno vani motore angusti, il che rende più difficile lavorarci sopra. Infine, a causa del peso aggiunto sulle ruote anteriori, le gomme e le sospensioni potrebbero consumarsi più velocemente.
La configurazione con motore anteriore e trazione posteriore è stata l'opzione ideale sin dall'inizio dell'auto nel 19° secolo. Il motivo principale? Gli ingegneri potrebbero utilizzare la lunghezza del veicolo per posizionare i componenti.
Questa disposizione è semplice, ma molto efficace, soprattutto in termini di prestazioni. Grazie al posizionamento dei componenti, la distribuzione dei pesi dell'auto è decisamente migliore.
Su alcuni veicoli, la trasmissione e il differenziale sono posizionati nella parte posteriore, il che crea una perfetta distribuzione del peso 50:50. Questo aiuta la maneggevolezza e la stabilità su strade tortuose.
Inoltre, inviando la potenza alla parte posteriore, le ruote anteriori devono fare solo un lavoro:sterzare. Per questo motivo, puoi guidare un'auto a trazione posteriore in modo più aggressivo in curva.
Per questo motivo, questa trasmissione viene utilizzata in auto sportive, berline sportive e veicoli di lusso potenti e di grandi dimensioni. Un'auto a trazione posteriore semplicemente maneggerà e accelererà meglio.
Un altro vantaggio significativo di questi veicoli è l'ampio spazio sotto il cofano:puoi raggiungere facilmente ogni angolo del motore. Inoltre, le auto con trazione posteriore di solito sollecitano meno gli pneumatici anteriori.
Tuttavia, le auto a trazione posteriore presentano alcuni evidenti svantaggi, che sono grandi ragioni per cui i produttori si allontanano dalla trasmissione.
Il più significativo è il packaging. Le auto a trazione posteriore hanno molto meno spazio all'interno. Il bagagliaio è più piccolo a causa del differenziale (e della trasmissione) nella parte posteriore. Inoltre, il tunnel della trasmissione e dell'albero di trasmissione consuma spazio nell'abitacolo, in particolare per il passeggero sul sedile posteriore centrale.
Inoltre, a causa del minor peso sulle ruote posteriori, i veicoli RWD non hanno trazione su superfici bagnate, come pavimentazione bagnata, neve, ghiaccio o fanghiglia. Guidare un'auto a trazione posteriore in inverno può essere complicato, per non dire altro.
La trasmissione a trazione posteriore non viene utilizzata solo con il motore montato nella parte anteriore. Alcune auto sportive hanno il motore montato al centro, il che crea una distribuzione del peso e una maneggevolezza ancora migliori, ma danneggia lo spazio interno.
Porsche, d'altra parte, utilizza una configurazione a trazione posteriore con motore posteriore nella sua iconica auto sportiva 911. Questa configurazione fornisce una trazione eccezionale per l'accelerazione e apre lo spazio in cabina. Tuttavia, limita anche lo spazio nel bagagliaio e risulta in una gestione complicata.
Il sistema di trazione integrale elimina il problema principale di entrambe le piattaforme FWD e RWD:la perdita di trazione. In questa trasmissione, la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote, il che migliora la trazione, soprattutto su superfici scivolose.
I veicoli a trazione integrale hanno una scatola di trasferimento, di solito al centro dell'auto. Il case invia quindi potenza ai differenziali delle ruote anteriori e posteriori contemporaneamente.
Sui moderni veicoli AWD, il sistema può variare la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore per affrontare meglio le condizioni stradali.
Più precisamente, quando un asse perde trazione, la scatola di trasferimento può inviare più coppia all'altro asse. Questo aiuta in modo significativo per le forti accelerazioni, specialmente su neve, ghiaccio e fanghiglia.
Inoltre, il sistema AWD può mantenere il veicolo in linea durante le curve difficili. Le auto a trazione integrale di solito hanno una manovrabilità più stabile senza sottosterzo e sovrasterzo.
Avrai anche molta più trazione per il fuoristrada in un'auto a trazione integrale. Questi veicoli funzionano molto meglio su superfici dure, fango e sabbia.
Il sistema AWD sembra un ovvio passo avanti quando si tratta di prestazioni. Tuttavia, le case automobilistiche applicano ancora questa trasmissione solo su un numero limitato di auto. Le ragioni principali sono l'aumento del consumo di carburante e delle emissioni dallo scarico dovuto al peso aggiunto.
Un sistema di trazione integrale può aumentare il consumo di carburante di oltre il 15%, che senza dubbio non è qualcosa che la maggior parte dei conducenti desidera. Per questo motivo, la maggior parte dei produttori utilizza sistemi controllati da computer, che possono inviare fino al 100% di coppia a un asse per una guida economica.
Tuttavia, il sistema AWD limita anche lo spazio nel vano motore, nell'abitacolo e nel bagagliaio. Per questo motivo, la maggior parte delle auto AWD ha cabine più alte e si siedono più in alto da terra, come crossover e SUV.
In definitiva, il sistema AWD aggiunge costi e rende l'intero veicolo meno affidabile:ci sono più cose da rompere.
Potresti anche incontrare 4WD o 4X4 su alcuni veicoli. Questo sistema è simile all'AWD, anche se con alcune piccole differenze. Mentre il sistema AWD decide da solo dove inviare la coppia, sulle auto 4WD puoi effettuare la selezione.
Ad esempio, puoi guidare solo le ruote posteriori per un maggiore risparmio di carburante o bloccare la ripartizione della coppia di 50:50 per una migliore trazione su superfici fuoristrada molto scivolose. Alcune di queste auto hanno anche un riduttore per una trazione ancora migliore a velocità inferiori.
Il sistema 4WD selezionabile dall'utente è offerto principalmente in SUV e camion di grandi dimensioni progettati per l'uso fuoristrada. Rispetto al sistema AWD, è più goffo nel suo funzionamento e non adatto per l'uso su strada. Non puoi regolare la trasmissione a metà curva, vero?
Non c'è assolutamente nessun vincitore tra le trasmissioni FWD, RWD, AWD e 4WD. Ognuno porta in tavola i suoi vantaggi unici, ma anche svantaggi.
Potrebbe esserci un vincitore per te, però. Scegliendo un tipo di trasmissione adatto alle tue esigenze, probabilmente non noterai mai gli inconvenienti.
Inutile dire che se hai altre domande su questo o qualsiasi argomento relativo all'auto, sentiti libero di commentare in basso:sarò più che felice di aiutarti.
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