Edison Research afferma che il 70% degli americani di età pari o superiore a 13 anni ascolta l'audio in macchina ogni giorno, una percentuale superiore anche alla parte che ascolta l'audio nelle loro case. Se sei nell'altro 30 percento, forse stai parlando al telefono (o a te stesso). Perché chi guida in totale silenzio? (Diverso da un genitore con bambini piccoli a casa e che cerca un po' di pace e tranquillità, potenzialmente.)
Il punto è che una buona configurazione audio può fare la differenza tra rumore diretto e musica, lavorando in tandem con materiali di riduzione del rumore all'interno del veicolo. L'audio mediocre suona come la voce di Ozzy Osbourne in una brutta giornata e un sistema di alta qualità più simile ad Alicia Keys è appeso al sedile accanto a te. Se sembra un'esagerazione, confronta un sistema di serie a quattro altoparlanti in un'auto di dieci anni fa con un array Revel a 28 altoparlanti in un nuovo Lincoln Aviator e capirai.
Nel caso dell'Aviator, il posizionamento, la messa a punto, la calibrazione e il numero di altoparlanti sono unici per quel particolare veicolo e progettati per una qualità e una precisione audio ottimali. Quello comincia con due altoparlanti minuscoli (circa un pollice e mezzo ciascuno) sopra ogni passeggero nei posti davanti e nella seconda fila; questi sono integrati con altoparlanti a tre vie nelle portiere e altoparlanti anteriori e posteriori a due vie. Stratifica tre modalità per personalizzare le preferenze audio:modalità stereo, che posiziona l'apice del suono direttamente tra due altoparlanti; modalità pubblico, che imita una sala da concerto; o la modalità sul palco, che è un suono coinvolgente a 360 gradi.
Tre tipi di altoparlanti compongono qualsiasi sistema audio:tweeter, midrange e woofer/subwoofer. Se questi tre tipi hanno uno squilibrio, il suono sarà rispettivamente eccessivamente brillante, nasale o rimbombante.
Analizziamolo.
Che cosa fa:tweeter
Che cosa fa:altoparlante di fascia media
Che cosa fa:subwoofer/woofer
Compresi i tipi di altoparlanti, anche il posizionamento è importante, poiché tutto, dalla spaziatura della griglia della sovrapposizione degli altoparlanti ai contorni del veicolo, può influenzare il suono. Nell'Aviator, il rumore esterno viene filtrato da funzioni di controllo del rumore interno ed esterno. Un parabrezza laminato acustico, vetri laterali e schermi acustici sottoscocca; fodere per passaruota; porte silenziose; e un telaio ottimizzato per ridurre il rombo a bassa frequenza dalla strada aiuta anche in questo.
Il Lincoln è costoso, però. Parte da $ 51.100 e può arrivare fino a quasi $ 90.000 con tutte le caselle selezionate. E se un audio eccezionale non dovesse infrangere il tuo budget? Dai un'occhiata alla Mazda CX-30, che include un'esperienza sonora dinamica per meno di $ 30.000.
Nel CX-30, i subwoofer sono stabilizzati in scatole speciali progettate per migliorare la risonanza e ridurre il sonaglio. Inoltre, tutti gli altoparlanti sono posizionati per incanalare il suono verso le orecchie dei passeggeri anteriori, senza rimbalzare attorno al veicolo. Un set simile di altoparlanti è installato nelle portiere posteriori ed è disponibile un aggiornamento opzionale con un subwoofer nel bagagliaio e altri altoparlanti per creare un'esperienza audio surround.
Mazda afferma che il suo team di ingegneri audio ha spostato gli altoparlanti laterali in CX-30 dalla loro posizione tradizionale nelle porte in avanti ai piedi, eliminando più rumore e vibrazioni della strada. La struttura della parete a due strati della cabina incorpora uno strato isolante per smorzare ulteriormente i rumori indesiderati e, ove possibile, sono stati eliminati i fori in tutta la cabina per un maggiore bozzolo. Anche i tappetini e le gomme sono stati selezionati per ridurre il rumore. (Non sono i tappetini in lana d'agnello della Rolls-Royce Ghost, ma ehi.)
La casa automobilistica ha fatto un ulteriore passo avanti per il CX-30, studiando la fisiologia umana per posizionare gli altoparlanti per una riproduzione ottimale del suono e la trasmissione all'orecchio umano. Affermano che questo ha l'effetto di bilanciare l'audio mentre aumenta la gamma dinamica dei bassi e migliora la chiarezza del suono della gamma media; il risultato evoca un'esperienza che ricorda uno studio sonoro.
Per la quantità di tempo che trascorriamo tutti nelle nostre auto, perché non goderci il viaggio con un audio che non insulti le tue orecchie con un suono metallico e cupo?
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