Se hai mai avuto una vecchia macchina in giro per un po', sai che avviarla e rimetterla in funzione non è sempre facile. I motori sono stati fatti funzionare regolarmente. Più a lungo rimangono inattivi, più possono sviluppare problemi che dovrai affrontare in seguito.
Pensa a un vecchio motore come il tuo corpo. Meno esercizio fai, più il tuo corpo si abitua a non fare esercizio e più è difficile iniziare ad allenarsi. Il tuo corpo potrebbe anche avere maggiori probabilità di subire lesioni perché i muscoli non sono abituati a quel livello di attività fisica. Un'auto funziona in modo simile. Quando le parti mobili di un motore restano ferme per troppo tempo e non vengono utilizzate o adeguatamente lubrificate tendono a bloccarsi e diventano resistenti al movimento.
Ma le parti meccaniche non sono le uniche cose che vanno male quando un'auto si siede in giro. Olio vecchio, antigelo e benzina non reggono bene quando sono seduti in un motore per mesi o addirittura anni. I fluidi si rompono, le guarnizioni perdono e la corrosione si insinua in varie parti del motore. E i sistemi di erogazione che muovono fluidi come pompe del carburante e dell'olio, tubi flessibili e filtri possono causare problemi all'avvio di un vecchio motore. Quando il tuo veicolo è rimasto inutilizzato, tutti i fluidi che un tempo facevano funzionare il veicolo potrebbero ora lavorare duramente contro di esso.
Un vecchio motore può essere difficile da avviare, ma non è impossibile. Ogni motore è diverso, ma ci sono alcune tecniche generali che possono essere utilizzate per rimettere in funzione quasi tutti i motori. Ricorda solo che è probabile che dovrai utilizzare più di una tecnica elencata qui per avviare il tuo motore.
ContenutiQuando un motore è davvero vecchio o è rimasto inutilizzato per molto tempo, è meno probabile che i componenti interni si mettano in funzione. Puoi paragonarlo alla prima legge di Newton dove diceva che un oggetto in quiete tende a rimanere in quiete. Questo significa solo che il motore avrà bisogno di un po' di persuasione.
Dato che il motore non ha avuto olio che lo attraversa da un po ', dovrà essere lubrificato. Puoi farlo usando un prodotto chiamato Marvel Mystery Oil per lubrificare i cilindri, i pistoni e gli anelli. Puoi farlo estraendo le candele e versando una piccola quantità di olio direttamente nei cilindri. Probabilmente sarà comunque necessario sostituire le spine.
Ci sono due modi diversi per far girare il motore a questo punto. In alcune auto potresti essere in grado di girare il motore usando una chiave a tubo sul dado dell'albero motore o potresti collegare una batteria all'accensione. L'olio che è nei cilindri uscirà quando lo fai. Se il motore gira dopo averlo avviato, potrebbe avviarsi una volta sostituite le candele. Se il tuo motore ha un carburatore, alcune persone consigliano di spruzzare liquido di avviamento nel carburatore per favorire la combustione.
Far girare il motore è un buon segno e, se hai già corretto alcune altre aree problematiche, i suggerimenti di cui sopra potrebbero essere tutto ciò di cui hai bisogno. Ma anche se tutto funziona correttamente con il motore, ci sono ancora molti altri fattori che devi controllare prima di poter far funzionare il motore per sempre.
Un modo per avviare quel vecchio motore è assicurarsi che il carburante, l'olio e il liquido di raffreddamento del motore scorrano tutti correttamente. Abbiamo già parlato di lubrificare il motore prima di girarlo, ma un altro fattore importante che fa sì che i vecchi motori non si avviino è il vecchio gas. Il normale carburante petrolifero ha una durata di circa tre-sei mesi. Se viene lasciato seduto più a lungo, può facilmente causare problemi al sistema di alimentazione.
La benzina è un prodotto altamente raffinato che vaporizza e brucia facilmente. Le stesse sostanze chimiche che conferiscono al gas queste proprietà sono anche quelle che gli permettono di evaporare nel tempo e fanno perdere al gas la sua capacità di accendersi facilmente. Oltre all'evaporazione, può verificarsi un processo chiamato ossidazione, quando le sostanze chimiche nel gas si mescolano con l'ossigeno. Ciò produce depositi nel gas che possono ostruire le tubazioni del carburante, i filtri del carburante e il carburatore o gli iniettori di carburante. La benzina che contiene etanolo tende anche ad assorbire l'umidità dall'aria e a corrodere il sistema di alimentazione ancora più velocemente.
Per avviare un motore che contiene gas vecchio, potrebbe essere necessario pompare carburante nuovo nel sistema da una fonte esterna. Potrebbe anche essere necessario rimuovere completamente il vecchio gas dal serbatoio e dalle tubazioni del carburante prima di provare ad avviare il motore. I filtri del carburante e gli iniettori che sono rimasti bloccati per mesi o anni potrebbero aver bisogno di una buona pulizia o di essere sostituiti completamente.
Prima di riporre un'auto, considera anche l'aggiunta di un prodotto noto come stabilizzante del carburante al serbatoio del gas. Questo stabilizzante modifica leggermente le proprietà chimiche del carburante, prevenendo la corrosione mentre si è seduti per alcuni mesi. Oltre a sostituire il vecchio gas, è probabile che sia necessario lavare anche l'antigelo. L'antigelo si rompe nel tempo e forma acidi che possono danneggiare il motore.
Anche il cambio dell'olio motore con una nuova sostituzione del filtro dell'olio è d'obbligo. La maggior parte dei produttori consiglia di sostituire l'olio al massimo dopo 12 mesi. Potresti anche prendere in considerazione cambi più frequenti dell'olio e del filtro dopo che il motore è in funzione, solo per eliminare eventuali fanghi che si sono depositati nel blocco motore.
Se la sostituzione del gas, del liquido di raffreddamento, dell'olio e dei filtri non funziona per il tuo motore, potresti dover provare un approccio diverso.
Più nuova è la tua auto, più componenti elettrici troverai probabilmente sotto il cofano, ma anche i vecchi motori possono avere problemi elettrici. Se tutte le parti meccaniche sembrano funzionare correttamente e non riesci ancora ad avviare il tuo vecchio motore, potresti avere un problema elettrico.
Il problema più semplice da diagnosticare e risolvere è la batteria. Le batterie per auto sono costituite da un sistema piombo-acido o piombo-calcio che converte l'energia chimica in energia elettrica. Le batterie subiscono un ciclo di ricarica quando l'alternatore invia una corrente alle piastre interne della batteria e torna nella miscela di elettroliti all'interno della batteria.
Quando una batteria non viene utilizzata, la reazione chimica nella batteria si interrompe e le fa perdere energia. Se la batteria rimane abbastanza a lungo, sarà inefficace per avviare il motore. La melma verde corrosiva può anche occupare i terminali della batteria. Se è presente più di una piccola corrosione, questo è un segno infallibile che è necessario sostituirlo. Assicurati anche di pulire i contatti del cablaggio della tua auto prima di installare la nuova batteria. Un altro prodotto ottimo per lo stoccaggio dell'auto è un tender per batterie. Questo dispositivo fornisce una carica piccola e costante alla batteria, che ne impedisce il consumo e mantiene la salute dei componenti elettrici.
Oltre a controllare la batteria, ispezionare le bobine di accensione e i cavi della bobina. Usa un multimetro sulla bobina per vedere se la lettura della resistenza corrisponde alla raccomandazione per il tuo veicolo. In caso contrario, la bobina potrebbe essere danneggiata. Se la bobina e il relativo cablaggio funzionano, utilizzare un lettore di corrente per verificare se il motorino di avviamento riceve corrente. La corrosione o un cablaggio errato possono inibire il motorino di avviamento e impedire l'accensione del motore. Se il motorino di avviamento riceve abbastanza corrente e continua a non attivarsi, potrebbe essere necessario ricostruirlo o sostituirlo.
Se i tuoi impianti elettrici funzionano e l'auto continua a non partire, dovrai cercare altrove il problema.
Il tuo motore crea un vuoto quando la valvola di aspirazione è parzialmente chiusa nel collettore di aspirazione. Il vuoto viene quindi utilizzato per aiutare ad alimentare altri componenti dell'auto. Può aiutare a ridurre lo sforzo nel premere il pedale del freno o, nelle auto più vecchie, può persino alimentare i tergicristalli. Se un numero sufficiente di tubi del vuoto presenta perdite, o se hai una grossa perdita, potrebbe impedire l'avvio del tuo vecchio motore.
Nelle auto più recenti, alcune perdite di vuoto possono far sì che i sensori del motore segnalino letture errate al sistema informatico del motore. Quando ciò accade, anche piccole perdite potrebbero impedire l'avvio del motore. Alcuni punti problematici per le perdite di vuoto possono essere il corpo farfallato, le guarnizioni del collettore, la valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) o il tubo flessibile PCV. Anche se questi possono essere alcuni punti problematici, ci sono numerosi tubi di aspirazione in ogni macchina.
Quando il motore rimane fermo a lungo, i tubi flessibili possono deteriorarsi e sviluppare crepe. Alcune piccole perdite non impediranno alla tua auto di avviarsi, ma perdite grandi, o troppe piccole, potrebbero essere eccessive. Esistono diversi modi per determinare se si dispone di una perdita di vuoto, ma il più efficace è utilizzare un generatore di fumo. Questo strumento di eliminazione del fumo genera fumo nel motore in modo da poter vedere da dove provengono le perdite di vuoto in ciascun tubo.
Questo strumento è alquanto costoso e solitamente utilizzato dai professionisti, quindi potrebbe essere un'idea migliore individuare un diagramma dei tubi del vuoto del motore e sostituirli tutti invece. Sostituire tutti i tubi flessibili in un vecchio motore non è una cattiva idea, considerando che potresti passare molto tempo a cercare di rintracciare una perdita e in entrambi i casi dovrai sostituire diversi tubi.
I vecchi motori possono anche avere perdite di compressione nelle loro testate. Una bassa compressione può impedire al carburante di bruciare nella camera e impedire l'avvio del motore, quindi potrebbe essere necessario un test di compressione presso il tuo meccanico locale.
Le cinghie di distribuzione, o catene, sono la parte del motore che mantiene sincronizzati l'albero a camme, il distributore, l'albero motore e i pistoni. Quando la cinghia di distribuzione si rompe o è danneggiata, può impedire l'avvio del motore. La maggior parte delle cinghie di distribuzione durerà circa 60.000 miglia (96.561 chilometri), ma se il tuo motore è rimasto fermo per molto tempo potrebbe essere una buona idea ispezionarlo.
Molte auto utilizzano cinghie di gomma rinforzate, ma le auto più vecchie e molte auto di lusso più recenti utilizzano ancora catene di metallo. Le catene di distribuzione in genere durano molto più a lungo delle cinghie, ma possono comunque allungarsi e allentarsi nel corso di molti anni di utilizzo. In entrambi i casi, una cinghia di distribuzione (o catena) rotta impedirà l'avviamento del motore.
Sebbene possano essere necessari solo pochi minuti per infilare effettivamente la cintura, raggiungere la cintura potrebbe non essere così facile. È probabile che dovrai rimuovere più tubi, spostare i cavi elettrici e rimuovere altri componenti del motore per accedervi. Una volta che sarai in grado di accedere alla cinghia, dovrai assicurarti di allineare i segni dell'albero motore e dell'albero a camme e assicurarti che il pistone numero uno sia al punto morto superiore (PMS). Se non lo fai esattamente, puoi mandare fuori fase l'intero motore e probabilmente causare seri danni interni quando tutte quelle parti metalliche iniziano a schiantarsi l'una contro l'altra.
Durante la sostituzione di una cinghia di distribuzione o di una catena, puoi anche indossare contemporaneamente nuove cinghie accessorie. Anche le cinghie degli accessori sono in gomma, ma si trovano all'esterno del motore, esposte all'aria. Per questo motivo, è probabile che si decompongano a secco dopo lunghi periodi di inutilizzo.
Inutile dire che cambiare la cinghia di distribuzione non è da tutti. Richiede un alto livello di abilità e, in alcuni casi, potrebbe anche essere necessario rimuovere un supporto del motore per ottenere il pieno accesso mentre si sospende parte del motore mentre ci si lavora. Se la tua cinghia di distribuzione o catena è vecchia, allungata, usurata o rotta, dovrai sostituirla per avviare il motore. Considera la possibilità di portarlo da un meccanico se non disponi degli strumenti e delle competenze necessarie per sostituirlo.
È importante ricordare che avviare un motore è solo metà della battaglia per garantire la longevità. La manutenzione regolare è la cosa più importante per la salute meccanica e un motore trascurato richiede ancora più cure. Se la tua auto è rimasta ferma per alcuni mesi, tutto ciò di cui potrebbe aver bisogno è il cambio del fluido e del filtro per funzionare di nuovo correttamente. Se ha avuto anni o addirittura decenni di inutilizzo, saranno necessarie riparazioni più drastiche.
Le guarnizioni, le guarnizioni che si trovano tra i componenti del motore, possono marcire a secco e perdere dopo il disuso. Far funzionare un motore troppo a lungo con guarnizioni difettose può causare perdite di olio e liquido di raffreddamento all'esterno o di nuovo nella camera di combustione. Questo può quindi portare a problemi peggiori come surriscaldamento, corrosione e, infine, un motore grippato. Anche altri componenti della trasmissione, come la trasmissione e i differenziali, hanno fluidi e guarnizioni che potrebbero dover essere cambiati.
In un vecchio motore, i passaggi dell'olio possono essere bloccati da depositi di fango, causando la negazione della corretta lubrificazione delle fasce elastiche dei pistoni e dei cuscinetti dell'albero motore. Se questi piccoli pezzi di metallo vengono esauriti, graffieranno definitivamente i componenti su cui sfregano, richiedendo ulteriori riparazioni. Nel peggiore dei casi, raschieranno via i trucioli di metallo che cadono nei passaggi dell'olio e contamineranno il resto del motore.
Se hai a che fare con un motore antico che non funziona da 40 anni, la scommessa più sicura è farlo smontare da un professionista e ispezionare ogni componente prima ancora che si avvii. Saranno in grado di controllare il blocco per deformazioni o rigature, sostituire cuscinetti e guarnizioni e ripulire i depositi di carbonio. Una ricostruzione completa del motore sarà un'operazione costosa, ma è davvero l'unico modo per essere sicuri che una vecchia auto torni come nuova.
Pubblicato originariamente:20 luglio 2012
