La tua macchina respira. Sì, hai sentito bene:la tua auto respira, proprio come te. Prende aria ed espira, beh, scarico. Ma proprio come l'aria, in particolare l'ossigeno che contiene, è una delle sostanze più importanti che sostengono la vita nel tuo corpo, è anche una delle sostanze più importanti che sostengono la vita (o almeno il movimento) nella tua auto.
Nelle auto con motore a combustione interna (e nonostante le auto elettriche che stanno iniziando ad entrare nel mercato, la maggior parte delle auto (comprese le ibride) ha ancora motori a combustione interna), ciò che rende possibile il movimento è una serie di piccole esplosioni che si verificano all'interno delle camere di combustione . Il carburante per queste esplosioni è solitamente benzina, ma le esplosioni non sarebbero possibili senza l'ossigeno, che consente la combustione. In altre parole, ci deve essere la giusta miscela di aria e carburante nei cilindri della tua auto perché qualsiasi cosa accada. Senza aria nei cilindri, la tua auto starebbe lì a occupare spazio.
Entrare nel collettore di aspirazione (o aspirazione). Se un'auto è come il tuo corpo, il collettore di aspirazione sono i suoi polmoni. (Immagino che questo farebbe del motore il suo cuore, ma sarebbe meglio dare una pausa a questa metafora.) Il collettore di aspirazione è una serie di tubi che distribuisce l'aria che entra nel motore in modo uniforme a ciascuno dei cilindri, in modo che il la giusta quantità di aria può mescolarsi con la giusta quantità di gas. La maggior parte dei motori a combustione interna funziona con un processo a quattro tempi e durante la prima corsa (chiamata corsa di aspirazione) l'aria dal collettore di aspirazione viene aspirata in ciascun cilindro attraverso una o più valvole. Queste valvole di aspirazione vengono poi chiuse per gli altri tre tempi (compressione, combustione e scarico) e si riaprono quando il ciclo ricomincia da capo. È il collettore di aspirazione che è responsabile di assicurarsi che ci sia abbastanza aria disponibile quando la valvola si apre per ogni corsa di aspirazione e che ogni cilindro riceva la stessa quantità di aria degli altri.
Ma cosa succede se il collettore di aspirazione sviluppa una perdita?
Le perdite del collettore di aspirazione non sono estremamente comuni, ma accadono. Penseresti che il risultato di una perdita nel collettore di aspirazione sarebbe la fuoriuscita di aria e meno aria che si dirige verso i cilindri della tua auto. In realtà, è esattamente il contrario che accade. Poiché la pressione dell'aria all'interno del collettore è inferiore a quella dell'aria ambiente che circonda il motore, il collettore aspirerà effettivamente aria aggiuntiva attraverso la perdita. Ciò metterà troppa aria nei cilindri e diminuirà la quantità di benzina che può essere spremuta al suo interno, il che renderà la combustione meno efficiente. Ricorda che ogni volta che una di quelle piccole esplosioni avviene all'interno di uno dei cilindri della tua auto, fa girare l'albero motore. Quindi, se c'è troppa aria e non abbastanza benzina per il processo di combustione, le esplosioni diventeranno più deboli e il tuo motore dovrà lavorare di più per girare l'albero motore. Quindi, se noti che la tua auto risponde in modo più lento ogni volta che premi l'acceleratore, il colpevole potrebbe essere una perdita nel collettore di aspirazione.
Ma ci sono anche molte altre possibili cause per l'accelerazione lenta in un'auto. Quindi, come fai a sapere se la riluttanza della tua auto ad accelerare quando glielo dici è causata da un collettore di aspirazione che perde? Un modo è semplicemente ascoltare il tuo motore. È possibile che la tua auto stia cercando di dirti che ha un problema, quindi fermati un momento e cerca di capire cosa ti sta dicendo. In effetti, dovrai letteralmente fare una pausa, perché di solito puoi sentire il problema solo mentre il motore è al minimo. Quello che sentirai è stato variamente descritto come un sibilo, un fischio, un risucchio, un inghiottire o addirittura un rumore di sorso. L'auto potrebbe anche sentirsi ruvida al minimo e il motore potrebbe addirittura spegnersi completamente a basse velocità. Oppure, quando si spegne l'accensione dell'auto, potrebbe continuare a funzionare per un po' più a lungo di quanto dovrebbe. Tutti questi possono essere segni di una perdita nel collettore di aspirazione. Alcuni esperti suggeriscono addirittura di spruzzare piccole quantità di liquido di avviamento sulle guarnizioni del collettore di aspirazione mentre il motore è al minimo. Se il motore reagisce in qualsiasi modo, ad esempio accelerando brevemente, il fluido sta scivolando attraverso le perdite. Tutti questi segnali sono un avvertimento che dovresti visitare il tuo meccanico locale per un controllo definitivo delle perdite.
C'è un secondo modo in cui i collettori di aspirazione possono perdere. In alcuni modelli di auto, il collettore di aspirazione ha un duplice uso come condotto per il liquido di raffreddamento. Se la perdita è in una guarnizione del liquido di raffreddamento, potresti iniziare a notare la perdita di liquido di raffreddamento e distinte pozzanghere di liquido di raffreddamento sotto l'auto dopo che è rimasta ferma in un posto per alcuni minuti. Ancora una volta, questo è un segno che dovresti far guardare la tua auto da qualcuno nel tuo negozio di auto preferito.
Pubblicato originariamente:1 maggio 2012
Come scrittore per la sezione automobilistica di HowStuffWorks.com, scrivo molto sulle nuove tecnologie che un giorno sostituiranno il motore a combustione interna. Alcune di queste nuove tecnologie, come il motore elettrico, sono già nelle prime fasi della sostituzione diretta. Ma per il momento, il motore a combustione interna domina ancora il mondo automobilistico ed è una buona idea sapere cosa può andare storto e come riconoscerlo quando qualcosa fa. Fino a quando non ho scritto questo pezzo non avevo pensato molto ai problemi con il collettore di aspirazione o alla possibilità che potesse aspirare aria che potrebbe ridurre l'efficienza del mio motore. Con un po' di fortuna, non sentirò mai i segni rivelatori del mio motore sibilare al minimo, ma se lo faccio, saprò che è ora di fare un controllo (e probabilmente anche di scrivere un assegno al mio meccanico).
