Uno pneumatico standard è composto da diverse parti, come le tele della carrozzeria, le cinghie d'acciaio e il fascio di talloni. Una volta che una macchina per la costruzione di pneumatici ha assemblato questi componenti, le dimensioni e la forma grezze di uno pneumatico iniziano a prendere forma. A questo punto, tuttavia, i vari pezzi sono tenuti insieme solo in modo lasco e il pneumatico è essenzialmente solo una gomma liscia. I disegni del battistrada che conferiscono a un pneumatico la sua trazione vengono aggiunti facendolo scorrere attraverso una macchina per l'indurimento. Simile nella funzione a una piastra per cialde, la macchina per l'indurimento modella i modelli di trazione e le marcature su uno pneumatico. Il calore generato da questo processo serve anche a fondere insieme i vari componenti del pneumatico. Questo è ciò che è noto come vulcanizzazione. Questo processo è seguito da diverse procedure di finitura. Una volta che il pneumatico ha subito una serie di ispezioni standard, il processo di produzione è completo.
Ci sono molti segni diversi che appaiono su uno pneumatico standard. Ad esempio, se sul fianco compare il simbolo "P", significa che il pneumatico è stato fabbricato per l'uso su un'autovettura. Altre designazioni comuni sono "LT", che sta per autocarro leggero, e "T", che sta per pneumatico temporaneo. Se guardi il tuo pneumatico, vedrai anche i diversi gradi che uno pneumatico è assegnato come parte del sistema Uniform Tyre Quality Grading. Altri contrassegni sui pneumatici indicheranno la larghezza, il tipo di pneumatico, le proporzioni, il diametro del cerchio e il tipo di costruzione. I contrassegni di descrizione del servizio di un pneumatico indicano un paio di cose. Innanzitutto, la capacità di carico nominale massima di uno pneumatico è indicata da un numero:un numero più alto significa una capacità di carico maggiore. L'altra descrizione del servizio è una valutazione della velocità. Accanto al numero del coefficiente di carico, troverai una lettera che simboleggia la velocità massima consentita per un determinato pneumatico.
