Se ti stai chiedendo se hai bisogno di termocoperte per la tua moto, c'è solo una domanda che dovresti porti:strada o pista?
C'è una risposta facile qui:se stai guidando pneumatici omologati per la strada, non hai bisogno di un riscaldatore. Le tue gomme sono progettate per funzionare bene a freddo e si scalderanno da sole per funzionare forse un po' meglio una volta che avrai percorso un paio di miglia.
Ma per il pilota su pista, la domanda diventa un po' più complicata.
Fondamentalmente, la gomma fredda è molto diversa dalla gomma calda. Negli pneumatici da pista, la gomma fredda è fragile e scivolosa, mentre la gomma calda è flessibile e appiccicosa. Ovviamente, vuoi il secondo:consente ai tuoi pneumatici di adattarsi alla forma della strada, offrendo una toppa di contatto più grande e la gomma calda di questa toppa di contatto afferra il pavimento meglio della gomma fredda e fragile.
Ci sono due modi per riscaldare la gomma:puoi guidare lo pneumatico per un paio di giri o riscaldarlo alla temperatura di esercizio (di solito poco meno di 200 gradi Fahrenheit) usando l'equivalente di una coperta elettrica.
C'è di più:guidare uno pneumatico da corsa prima che sia caldo può causare ciò che è noto come strappo freddo , poiché la gomma fredda e fragile si rompe e si spacca. Inutile dire che è brutto. Inoltre, possono essere necessari da quattro a sei giri prima che uno pneumatico freddo raggiunga la temperatura di esercizio. Può essere l'intera giornata di gara, o almeno il tempo sufficiente a correre con pneumatici non ottimali per scuotere la tua fiducia fino in fondo. Cioè, se non cadi prima, conosci il tuo limite e se spingi quel limite con le gomme fredde, cadrai in scivolata.
Quindi, per il ciclista su pista, sì, le termocoperte sono un pezzo essenziale nel tuo kit di attrezzi per il giorno della gara. Per il ciclista ricreativo di tutti i giorni, non tanto.
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