Se di recente hai acquistato un'auto nuova, potresti aver notato qualcosa che manca a molti modelli più recenti:una ruota di scorta. Come può essere? Cosa deve fare un autista quando ottiene un appartamento se non ne ha uno di scorta?
Ma è vero:secondo un nuovo studio di AAA, quasi un terzo dei nuovi veicoli dell'anno modello 2017 non è dotato di una ruota di scorta. E anche se il numero di auto senza pezzi di ricambio è diminuito negli ultimi anni (il 36% delle auto nuove è arrivato senza pezzi di ricambio nel 2015), molti conducenti sembrano ancora non rendersi conto che è un problema, finché non si bucano. Esempio calzante:AAA afferma di aver ricevuto più di 450.000 chiamate nel 2016 da membri che avevano appartamenti e sono rimasti sorpresi nello scoprire che non avevano pezzi di ricambio.
Naturalmente, le case automobilistiche non rischiano di alienare i clienti senza alcune buone ragioni, ma un guidatore bloccato che viene colto alla sprovvista potrebbe non essere d'accordo con loro, non importa quanto sia bravo l'azienda automobilistica. Allora perché esattamente le case automobilistiche scelgono di non includere le gomme di scorta con le auto nuove? Ci sono diverse spiegazioni:
Se hai acquistato una nuova BMW negli ultimi anni, è probabile che non abbia una ruota di scorta. Questo perché le BMW sono tipicamente dotate di pneumatici run-flat, che presentano un fianco rigido o un rinforzo interno. Anche altre case automobilistiche usano i run-flat, ma la BMW è diventata famosa per aver guidato la carica. I run-flat sono progettati per guidare fino a 50 miglia (80,4 chilometri) dopo essere stati forati, al di sotto di una velocità massima di 50 mph (80,47 km/h), fino a quando i conducenti non riescono a raggiungere un luogo sicuro. Devono essere sostituiti una volta danneggiati e sono più costosi e difficili da trovare rispetto ai normali pneumatici.
È difficile sostenere che la fornitura di pneumatici run-flat faccia risparmiare denaro alle case automobilistiche, ma che dire quando montano pneumatici tradizionali su quelle auto e ancora non fornisci un ricambio? Non potrebbe essere altro che la casa automobilistica che vuole risparmiare un dollaro. Ecco perché:costa circa $ 100 per acquistare il tuo ricambio in un negozio di pneumatici o presso la concessionaria e il cric e la chiave inglese corretti costeranno un po' di più. Considerando che le case automobilistiche ottengono queste forniture a un costo inferiore, è improbabile che risparmino più di $ 100 per veicolo.
Hyundai è spesso indicata come una delle case automobilistiche che guidano questa tendenza, ma dice che è una questione di risparmio di peso, non di risparmio sui costi. Hyundai include un kit per la mobilità dei pneumatici invece dei pezzi di ricambio in molte delle sue auto. Michele Tinson, un rappresentante di Hyundai, ha spiegato la strategia della casa automobilistica via e-mail.
"Il principale vantaggio di dotare un veicolo di un kit di riparazione pneumatici rispetto a una ruota di scorta temporanea è il risparmio di peso di quasi 25 libbre; il costo non è mai stato un fattore decisionale significativo per Hyundai", afferma Tinson. "Gli ingegneri automobilistici sono costantemente alla ricerca di modi per migliorare l'efficienza di un veicolo e la riduzione del peso è un fattore importante per aiutare i veicoli a ottenere un migliore risparmio di carburante."
In altre parole, la riduzione del peso totale dell'auto aumenta il risparmio di carburante. Tire Rack, che testa e vende pneumatici, ha scoperto che il risparmio di peso può aumentare il consumo di carburante di un'auto fino all'1%. Anche questo è allettante per la casa automobilistica, perché le valutazioni del consumo di carburante giocano pesantemente nella strategia di marketing di un modello di veicolo, così come le medie complessive del consumo di carburante del marchio.
La crescente popolarità di ibridi ed EV è un altro fattore per le case automobilistiche per eliminare le ruote di scorta. Ci sono sfide specifiche nella progettazione di automobili che richiedono pacchi batteria oltre a un motore a gas o elettrico. In genere, la batteria finisce sotto il sedile posteriore o nel bagagliaio, che invade lo spazio di stivaggio del veicolo.
"I nostri ingegneri hanno deciso di posizionare bene i sistemi di batterie ibride/plug-in/elettrici nella ruota di scorta per massimizzare il volume di passeggeri e di carico dei nostri veicoli powertrain alternativi", afferma Tinson.
Questo non è un grosso problema per le auto più grandi, ma la maggior parte dei veicoli a carburante alternativo sono piccoli. Una berlina o un'autovettura a tre oa cinque porte ibrida plug-in compatta, senza spazio di carico, è una vendita difficile e le case automobilistiche devono scendere a compromessi in qualche modo. Ciao ciao, ricambio.
Per quel che vale, Hyundai ha affermato che, a causa del feedback dei clienti, la società ha recentemente riconsiderato la sua strategia per i modelli non ibridi/EV. L'Accent e l'Elantra, ad esempio, venivano forniti con kit di riparazione pneumatici, ma ora vengono forniti con pezzi di ricambio.
Fino a quando più produttori non seguiranno l'esempio, l'onere è che gli acquirenti di auto siano preparati. Se stai acquistando presto un'auto, scopri quali produttori sono i peggiori colpevoli e tienilo a mente mentre sei in concessionaria. E se hai acquistato un'auto nuova di recente, dai un'occhiata nel bagagliaio prima di ritrovarti bloccato.
Ora è interessanteI kit di gonfiaggio pneumatici stanno diventando un'alternativa popolare alle ruote di scorta. Non occupano molto spazio e sono facili da usare. Ma non funzionano ogni volta:la foratura del pneumatico deve essere piccola, non superiore a 4 mm, e nel battistrada del pneumatico; se è nel muro laterale, sei sfortunato.
Pubblicato originariamente:9 novembre 2017
